1樓：麼♂ㄙ綸王
速度效能
0~96km/h 5.7s
靜止到1km 25.6s
最高車速 240km/h
燃油經濟
市區 24.5l/100km
市郊 11.0l/100km
綜合 15.8l/100km
co2排放量 385g/km
尺寸引數
長度 5834mm
寬度 1990mm
高度 1632mm
軸距 3570mm
重量 2485kg
油箱容積 100l
發動機型式 v12 6749ml
最大功率 338kw/ 5350r/min
最大扭矩 720nm/ 3500r/min
升功率 50kw/l
比功率 136kw/t
驅動型式 縱向 fr
缸徑/行程 92.0/84.6mm
材料 合金缸蓋及缸體
壓縮比 11:1
氣門結構 每缸4氣門 dohc
點火及燃油系 直噴 進排氣可變氣門正時
變速器型式 6at
速比/每1000r/min時車速（km/h）
1檔 4.17/10.3 2檔 2.34/18.3
3檔 1.52/28.2 4檔 1.14/37.7
5檔 0.87/49.4 6檔 0.69/62.3
主減速比 3.46
懸架系統
前 雙叉臂 螺旋彈簧 防傾杆
後 多連桿 螺旋彈簧 防傾杆
轉向器型式 齒輪齒條
滿舵圈數 3.25
制動器前 374mm通風盤
後 370mm通風盤
車輪及輪胎
尺寸 pax 265×540a
材料 合金
輪胎 米其林pax 265×790 r540 a
幻影使用寶馬的v12發動機，這是款和寶馬760li共用的發動機。移植到幻影后排氣量提升至6749ml採用了氣缸內直接噴射系統，在5350r/min時就達到338kw的最大功率，而最厲害的是當車速在160km/h時，發動機只輸出了25%，在1000r/min時扭矩就已經達到540nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有個非常獨特的顯示方式：
在儀表中並沒有轉速錶的設計，取而代之是一個動能的顯示器，表內的數字代表了發動機輸出功率的百分比。使用了zf的六前速自動變速器，把發動機巨大的能量控制得服服貼貼。而變速器的控制方式採用了類似寶馬的柱式控制桿。
輕拔控制桿入d檔，這部「宮殿」很輕鬆地就移動起來。
超大的轉向盤握在手裡路感並不強烈，但非常地順手。由於車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在，並沒有很「盡情」的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對線路的指向還是非常精確的。
稍稍注意它的轉向不足的問題，遵循著「慢進快出」的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。
幻影使用了和寶馬7系極為相似的懸架系統。前雙叉橫臂的設計，以上置式叉臂和一個下襬臂遍過控制桿形成複雜的懸架系統，後則使用了多連桿設計，並有一根固定的控制臂，達到控制車輛穩定性之外，更具有防俯仰和輔助轉向的功能。前後都採用了空氣式彈簧，能進行車身的自動平衡，通過感測器每秒可以對駕駛方式和路況進行100次監控，使車輛達到最佳的舒適和穩定性。
而米其林專為幻影製造的pax輪胎，31寸的尺寸實在是有些驚人，型號265×790r540也是很少見的，最起碼在國內是第一次見到。而這款輪胎在發生漏氣事故時，還可以80km/h的速度行駛160km，足夠到達下一個維修站點，這可能也是幻影不裝備用輪胎的原因吧．
幻影使用了鋁合金的導管式車架。長達6m的車身，底盤重量只有550kg，又是一個驚人的數字。而這樣的車架出自於寶馬的技術中心。
不過不用擔心車架的強度，抗扭剛度達到40500nm/°的指標，差不多是普通鋼體轎車的兩倍。前後只差4mm的制動盤（前374mm/後370mm）使用前雙活塞制動鉗後單活塞制動鉗，加上abs和緊急制動輔助裝置，提供了足夠的制動力保障。勞斯萊斯的產品很少提及安全氣囊的設定，主要是自身對於車身足夠的信心，如後座乘客在巨大c柱的保證之下和位於後車身剛度最高的位置之上，基本上不需要安全氣囊，只在前排提供了氣囊的配置。
2樓：匿名使用者
勞斯萊斯幻影 速度效能
0~96km/h 5.7s
靜止到1km 25.6s
最高車速 240km/h
燃油經濟
市區 24.5l/100km
市郊 11.0l/100km
綜合 15.8l/100km
co2排放量 385g/km
尺寸引數
長度 5834mm
寬度 1990mm
高度 1632mm
軸距 3570mm
重量 2485kg
油箱容積 100l
發動機型式 v12 6749ml
最大功率 338kw/ 5350r/min
最大扭矩 720nm/ 3500r/min
升功率 50kw/l
比功率 136kw/t
驅動型式 縱向 fr
缸徑/行程 92.0/84.6mm
材料 合金缸蓋及缸體
壓縮比 11:1
氣門結構 每缸4氣門 dohc
點火及燃油系 直噴 進排氣可變氣門正時
變速器型式 6at
速比/每1000r/min時車速（km/h）
1檔 4.17/10.3 2檔 2.34/18.3
3檔 1.52/28.2 4檔 1.14/37.7
5檔 0.87/49.4 6檔 0.69/62.3
主減速比 3.46
懸架系統
前 雙叉臂 螺旋彈簧 防傾杆
後 多連桿 螺旋彈簧 防傾杆
轉向器型式 齒輪齒條
滿舵圈數 3.25
制動器前 374mm通風盤
後 370mm通風盤
車輪及輪胎
尺寸 pax 265×540a
材料 合金
輪胎 米其林pax 265×790 r540 a
幻影使用寶馬的v12發動機，這是款和寶馬760li共用的發動機。移植到幻影后排氣量提升至6749ml採用了氣缸內直接噴射系統，在5350r/min時就達到338kw的最大功率，而最厲害的是當車速在160km/h時，發動機只輸出了25%，在1000r/min時扭矩就已經達到540nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有個非常獨特的顯示方式：
在儀表中並沒有轉速錶的設計，取而代之是一個動能的顯示器，表內的數字代表了發動機輸出功率的百分比。使用了zf的六前速自動變速器，把發動機巨大的能量控制得服服貼貼。而變速器的控制方式採用了類似寶馬的柱式控制桿。
輕拔控制桿入d檔，這部「宮殿」很輕鬆地就移動起來。
超大的轉向盤握在手裡路感並不強烈，但非常地順手。由於車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在，並沒有很「盡情」的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對線路的指向還是非常精確的。
稍稍注意它的轉向不足的問題，遵循著「慢進快出」的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。
幻影使用了和寶馬7系極為相似的懸架系統。前雙叉橫臂的設計，以上置式叉臂和一個下襬臂遍過控制桿形成複雜的懸架系統，後則使用了多連桿設計，並有一根固定的控制臂，達到控制車輛穩定性之外，更具有防俯仰和輔助轉向的功能。前後都採用了空氣式彈簧，能進行車身的自動平衡，通過感測器每秒可以對駕駛方式和路況進行100次監控，使車輛達到最佳的舒適和穩定性。
而米其林專為幻影製造的pax輪胎，31寸的尺寸實在是有些驚人，型號265×790r540也是很少見的，最起碼在國內是第一次見到。而這款輪胎在發生漏氣事故時，還可以80km/h的速度行駛160km，足夠到達下一個維修站點，這可能也是幻影不裝備用輪胎的原因吧．
幻影使用了鋁合金的導管式車架。長達6m的車身，底盤重量只有550kg，又是一個驚人的數字。而這樣的車架出自於寶馬的技術中心。
不過不用擔心車架的強度，抗扭剛度達到40500nm/°的指標，差不多是普通鋼體轎車的兩倍。前後只差4mm的制動盤（前374mm/後370mm）使用前雙活塞制動鉗後單活塞制動鉗，加上abs和緊急制動輔助裝置，提供了足夠的制動力保障。勞斯萊斯的產品很少提及安全氣囊的設定，主要是自身對於車身足夠的信心，如後座乘客在巨大c柱的保證之下和位於後車身剛度最高的位置之上，基本上不需要安全氣囊，只在前排提供了氣囊的配置。
勞斯萊斯的幻影分為標準版,加長版,敞蓬版以及最新的coupe轎跑車版.另外還有特別定做的元首級加長版lwb.
自己看 加長版中國限量版哦
3樓：三十八集的小奈
勞斯萊斯的幻影分為標準版,加長版,敞蓬版以及最新的coupe轎跑車版.另外還有特別定做的元首級加長版lwb.
4樓：匿名使用者
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勞斯萊斯汽車介紹作文
5樓：子陵軒尼詩
個個乊丿△匕⊙一∪⊙『〇心-
勞斯萊斯幻影元首級lwb的介紹
6樓：第餘
勞斯萊斯幻影元首級lwb是勞斯萊斯公司生產的豪華車，於2023年上市。
賓利雅緻VS勞斯萊斯幻影那個牛，賓利和勞斯萊斯哪個好啊
這個問題有點難以下個定論，你還不如再加上個麥 我個人喜歡幻影，當然他們都是頂級的量產車，有著各自的悠久的品牌文化和淵源，客戶群也不一樣，其實兩者唯一的共同點就是在以前沒有分開的時候一直和英國皇室有著非常密切的關係，是皇室的專用乘用車，在寶馬接受勞斯萊斯後，賓利就成了皇室的乘用座駕，尤其是現在的女王伊...
勞斯萊斯和萊斯勞斯的區別勞斯萊斯有什麼優點
事實上，並沒有萊斯勞斯這個品牌，只有勞斯萊斯品牌，所以也就不存在有什麼區別一說。相關資訊 勞斯萊斯 rolls royce 是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為frederick henry royce 亨利 萊斯 和charles stewart rolls 查理 勞斯 ro...
各位 有沒有什麼歌介紹吖，2023年有沒有什麼好聽的歌介紹吖？謝謝了，大神幫忙啊
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