1樓：名
李村站設計為地下二層島式車站，設有5個出入口、消防出入口與3號出入口，目前李村站開放兩個出入口，為京口路和夏莊路附近的a口以及京口路和古鎮路附近的e口，原計劃開通的d口目前仍在建設中。d口通道直通中防商街b2層，這一層也因地鐵的到來更名為地鐵易購。a口、e口位於京口路、書院路路口，處於李村商圈核心位置。
2樓：消化
地圖上把s1 s3/1號3號線標在了一起，實際上1號3號線在南京南站的南部，s1s3在北部。第一次去南京祿口機場，在南京南站1號線換s1號線，不吹不黑至少走了10分鐘，後來我都懷疑指示牌是不是假的。
地鐵一個站一般相差多遠？
3樓：a啦多夢麼麼
地鐵一個站一般相差5km即5公里。
1.地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，臺灣則稱為"捷運"，香港稱為「大運量通勤鐵路」。
2.地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
3. 除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造於地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬於國家級鐵路系統，因此不屬於地鐵。
成都地鐵與地面的距離是多少？
4樓：下雨天的屋簷
全國範圍來看，地鐵普遍建在地下20米左右深處，據統計2023年之前全國有【北京、天津、廣州內
、上海】4個地鐵城市容，建造在地下20米左右，北京五號線深度達到24米。 根據土壤、地質、線路分佈不同，建造地鐵深度也有差異。世界上有些國家俄羅斯、倫敦等都是地下50米左右深度。
為什麼一個地方的地鐵站標誌有兩個，而且隔得那麼遠。有什麼區別麼，還是都是出入口什麼的、有什麼講究麼
5樓：匿名使用者
這是一個站，只不過距離比較遠，但是地下是能走通的（即可以兩條線路換乘），當然了，一般的換乘站靠的很近地圖上就只標一個了，但由於市中心的地鐵線路一般都是晚於建築物修建的，所以受限制很多，難免出現這種情況。另外，對我們乘客來說，可能一個站就是一個站，但是對於地鐵工作人員來說，一個換乘站裡面的界限是很分明的，比如這個南京東路站，就分為10號線和2號線，可能就是兩家公司在運營，裡面會有明確的界限哪邊歸哪家，並且，各個出入口也從屬於線路，比如你乘10號線到了南京東路，你想從7號口出（屬於2號線，綠色），你就要先往換乘2號線的方向走，走都屬於2號線的站廳部分（標識和裝修以綠色為主題），才可能找到7號口。這個特點在藍村路地鐵站更為鮮明，有興趣的可以看一下。
回答的比較晚了，大概你已經不需要了，但是希望可以幫助到其他人
6樓：光腚溜大街
南京的公共資訊標誌亂這是出名的！根本沒有統一標準，地鐵地面出入口的『方向』標誌錯得更是有點離譜，所以說南京的地鐵是該講究的沒講究！
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