1樓：英格拉姆
1、長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
2、低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
3、高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
4、當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
拓展資料：檔位與速度的匹配
一般來說，換檔的依據是轉速錶的轉速指示，20-30之間換檔，一般是25左右。 但是根據我多年駕駛不同小車的經驗來看，在平路上，一檔起步；小加一點油門提速，換二檔；速度上20km換三檔，上40km換四檔，上60km換五檔；車子增速比較流暢，不會出現頓挫感。 如果是上坡路段，為了提高動力，操作上相應降一檔：
一檔起步；加一點油門提速，速度上20km換二檔；上40km換三檔，上60km換四檔，80km換五檔。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
2樓：黃意誠
高速低檔的危害：
1、浪費汽油；
2、未能完全利用汽車的動能，使發動機高速運轉，而齒輪箱運轉在低檔。突然將高速汽車掛入低檔會使汽車的運轉來帶動發動機，聲音有變化，操作中不宜採用。
3、長期這樣會造成大量積炭。
低速高檔的危害：
1、高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
2、當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
3、長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
4、低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
3樓：匿名使用者
不知道是什麼車？車輛規定的最高時速（就是馬力表）要是240公里以上除了費點油應該沒什麼大礙，要是低於240公里，掛三檔跑到110早就過紅色警戒線了，難道就沒一點感覺？我搞不懂你的朋友沒那點常識還敢上高速，沒出事就萬幸了。
建議你到4s店或者專門的服務站檢查下有問題早解決吧。
4樓：匿名使用者
這得去4s店檢查一下了 長時間高轉速 對發動機損傷很大
5樓：
最好去4s檢查一下，發動機沒爆缸算你運氣了，3檔開到這個速度，已經超過轉速錶的紅線位置了，還開了那麼遠
6樓：匿名使用者
你朋友真牛，沒開過車麼？！！！！30多公里啊。3檔100多公里啊。這還不跑爆表了。
自己去4s查一下吧。。。。。。肯定有危害，首先油耗高。小摩托車騎快了還爆缸呢。查一下。
7樓：小姑娘
你朋友在也別想跟你借車了
8樓：匿名使用者
你可以拿出駕校學的「百米加減檔」技術出來，駕校學的東西都是基本功平時都要用到！
高檔低速：1。對發動機不好；2。對變速箱也不好；3。對離合器也不好。
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