1樓：
關鍵不在於南京，而在與你從鎮江坐的是哪趟高鐵。
滬寧城際高鐵和京滬高鐵在鎮江均設站。滬寧城際同老滬寧鎮江站共站，京滬高鐵設鎮江南站。如果是鎮江南站上車的話，無論什麼高鐵，都只能到南京南站，這與k1556不同站。
如果是在鎮江站乘坐滬寧城際高鐵的列車，則需要區分，部分列車停靠南京南站，與k1556不同站，也有列車停靠南京站，就是與k1556同一車站了。
建議買高鐵票的時候注意，一定要買鎮江到南京站的，而非鎮江到南京南站的列車。
2樓：匿名使用者
是的，南京站就是南京火車站，是同一個站的，放心。
南京火車站
動車組，高鐵，普通火車跑的鐵路都有什麼區別，有共用嗎？
3樓：
普通鐵路的鋼軌和高鐵的鋼軌是相容的，是可以共用的。但是普通鐵路的鋼軌是不允許高鐵以300km的速度高速執行的。高鐵的鋼軌是可以通行普通火車和動車的，但因高鐵的執行時速遠遠高於普通列車，所以高鐵線路一般是不讓普通火車通行的。
動車組、高鐵、普通火車的鐵路之間的區別：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
4樓：小圳軍
區別主要是彎道不同，訊號控制不一樣等，可以共用
的，下面具體說明一下：
區別主要有下面幾點：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性；
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔；
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離；
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性；
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
可以共用的路線：時速350的高速鐵路，運營時速350的高速動車組（crh3、crh2c）和時速250的快速動車組（crh1、crh2a、crh2e、crh5），時速200公里的提速改造的普速鐵路，運營時速250公里的快速動車組（會越來越少）和普通列車，以及貨運列車。
5樓：匿名使用者
這個給你詳解：
動車組是一種列車形式，意思是動力分散式列車，車廂也有動力。
而我們常說的「動車組」一般是指車次為d字頭的列車，是07年4月18日第六次鐵路提速出現的，這些車次用的車都是動車組，分為crh1、crh2a、crh5型三種，都被命名為「和諧號」。
但是，車次d字頭動車組一般來說是在普通鐵路上跑的，就是改造提速過的普通鐵路，這種改造過的普通鐵路時速能達到200-250公里。
而剛開通的武廣高鐵，車次g***x，和去年開通的京津高鐵，是新建的高速鐵路線路，車次c***x，時速350公里，但其實這兩條新線上執行的也是動車組，也是和諧號，只不過速度是350公里級的crh3、crh2c型動車組。
高鐵是高速鐵路的意思，「高速鐵路」是這樣定義的：新建的時速250以上，提速改造的時速200公里以上的鐵路系統。
因此，我國改造過的京廣、京滬、京哈線等幹線，時速達到200公里以上的區段，算高速鐵路。
而後來新建的京津城際高速鐵路、武廣高速鐵路、以及在建的京滬高速鐵路、哈大高速鐵路、京沈高速鐵路等就是貨真價實的時速350公里的高速鐵路了。
高速鐵路和普通鐵路的區別就是
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
但是要強調的是：高速鐵路和普通鐵路是相容的，至少在我國要保證相容，就是能共用。具體來說：
時速350的高速鐵路，運營時速350的高速動車組（crh3、crh2c）和時速250的快速動車組（crh1、crh2a、crh2e、crh5），比如京津城際、武廣高鐵以及以後的京滬、京武等。
時速250的高速鐵路，運營時速250的快速動車組和普通列車，包括貨運列車，比如石太高鐵、合武高鐵。
時速200公里的提速改造的普速鐵路，運營時速250公里的快速動車組（會越來越少）和普通列車，以及貨運列車。比如既有的京廣、京滬線。
時速200公里以下的普速鐵路，運營普通列車，以及貨運列車。比如我國大部分支線。
6樓：守豬待兔
你說的東西不是一個概念啦~，動車組和一般火車是火車，高鐵是鐵路。
動車組和一般火車跑的鐵路，其實可以使一樣的。但高鐵和普通鐵路不一樣。
理論上動車組和一般火車都可以在普通鐵路或高速鐵路上跑，實際上高速鐵路一般都是客運專線，不會有一般火車跑。
再說高速鐵路和一般鐵路的區別：高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統（也有250公里的說法）。具體的區別比如有：鐵路更直、曲率半徑大，使用無渣軌道，大量使用高架等。
7樓：匿名使用者
如果你是說的鐵路軌道的話，還是有區別的。首先現在動車組和高鐵使用的都是超長軌，即幾根鋼軌焊接在一起達到1km左右的一根。減少了鋼軌接頭，保證了列車的執行速度和平穩性。
普通的列車沒有這種要求。但是近年來的鐵路線業在不斷的置換成長軌。動、高要求的線路標準更高，比如更少的彎道，更小的坡度等。
而普通列車沒有這樣的要求，所以執行速度和平穩性沒有前兩者高。
8樓：匿名使用者
鐵路沒啥區別，主要是動車一般中小站都不停，並且道路上普通列車會給其讓道！ 高鐵是小站不停的， 普通一般就是遇到站就停，有快車就要改道等待給快車讓道！
同樣是鐵路交通工具 為什麼地鐵有扶手 火車沒有
9樓：匿名使用者
地鐵是輕軌抄，火車
是火車，襲地鐵每節車廂都有動bai力牽引，du然而速度只有zhi60㎞/h，火車dao純粹靠火車頭，速度還能到160㎞/h。地鐵軌道沒有枕木也沒有路渣，火車有。地鐵沒有抗震能力，火車有。
可以說火車比地鐵整整高了一級。
火車即將通過的交通標誌是什麼，城市中的一段鐵路，在火車即將通過時候的警示標誌是什麼樣的
10樓：匿名使用者
鐵路道口燈光訊號及告知牌「紅燈停車，滅燈停用」的含義
鐵路道口訊號機有三種狀態：紅燈、白燈、滅燈（紅燈白燈全部熄滅）。
紅燈亮或兩個紅燈交替閃爍（或道口管理人員示意停止行進時），表示火車接近道口（在無人看護道口，設有紅燈交替閃爍而且伴有鐘聲的裝置，這樣就說明火車（兩面都可能來）距離道口已經只有800m了），警示行人不要穿行。，禁止車輛、行人通行；車輛和行人必須依次靠右停在停車線以外，沒有停車線的，停在距最外的鋼軌5米以外。
白燈亮時（紅燈熄滅），表示道口開通，准許車輛、行人通行。白燈有兩個含義：1、道口訊號機是完好有效的。2、車輛行人可以按規定通過道口。
滅燈的含義： 訊號機處於無效狀態，不要作為沒有火車接近道口而貿然通過道口。在沒有其它禁止通行的防護，確認沒有接近道口的火車時再通過道口。
這種設定意義重大。因為任何裝置都不能保證永遠不出故障，總是處於有效的狀態。如停電，傳輸電纜損壞等，訊號機就不能正確反應鐵路行車狀況。
這時行人車輛如果通過道口就會發生事故。
設定一個「紅燈停車，滅燈停用」告知牌，告知車輛行人滅燈的含義，並應確保訊號系統出故障時白燈自動熄滅。
* 但鐵路道口燈光中開啟一個和兩個紅燈有什麼區別？（無人看守道口，報警裝置都是兩個紅燈交替閃爍的）
11樓：匿名使用者
我上次坐火車的時候是列車員舉著列車即將進站的牌子。。。
我到鐵路交通局購火車票。
12樓：金戈芊將
帶身份證，銀行卡或者人民幣都可以辦理火車票
交通銀行卡可以在鐵路網上買火車票嗎?
13樓：匿名使用者
可以！但請確認您已經在交通銀行開通網上支付業務（可以去交通銀行櫃檯辦理）。
支付時請選擇「銀聯卡→交通銀行」。
火車站的工作人員以後歸交通部管還是鐵路
14樓：
屬於鐵路總公司，交通部是行政部門，鐵路總公司是企業單位
15樓：匿名使用者
政企分開 執行單位屬於生產單位,當然屬於企業口不屬於行政口,也就是屬於公司.
原部屬及各局的政治處,規劃處等單位歸交通部. 執行部門屬於鐵路總公司.
貌似 鐵路總公司 應該算國企,歸國資委管
16樓：大阪直美
鐵路規劃以後由交通部負責，鐵路總公司管理火車站工作人員，以後鐵路總公司還是一樣下轄車務段，車務段是專門管理火車站工作人員的，其實鐵道部併到交通部也就是路局進行了一些重新的劃分，其他的沒怎麼改變。
鐵道部虧損太多隻好改革一下，進行「企業」
17樓：匿名使用者
鐵路都歸交通部了，當然是交通部啊。
k457次列車在鄭州哪個火車站上車
就是鄭州站 k457車次 鄭州10 50 31小時55分 海口18 45 站次車站到達時間發車時間停留時間 1 鄭州 發站 10 50 2 許昌 11 45 11 48 3 3 漯河 12 26 12 29 3 4 駐馬店 13 08 13 17 9 5 信陽 14 16 14 19 3 6 武昌 ...
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你可以到武漢火車站乘車 武漢火車站每天2趟車 t250次 發車時間 17 30 到達恩施 次日02 13 歷時 8小時43分硬座 82.0元硬臥中鋪149.0元 t6716 次 武漢 22 30開 次日05 59到恩施 歷時 7小時29分硬座82元軟臥上鋪223下鋪232元，沒有硬臥編組 票價80元...
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