1樓：小馮汽車
現在的車基本都有油耗表，我們在上面可以看到自己愛車的瞬時油耗和平均油耗。我們仔細觀察，會發現一個現象，就是這個油耗表在我們怠速停車的時候，油耗總是在慢慢的往**，車開起來後油耗又慢慢的往下降，這究竟是怎麼回事呢?此外，油耗表上還能顯示汽車的續航里程，可是這個數值也是在不斷變化的，有時候顯示能續航四百公里，可是行駛一段時間後又顯示能續航五百公里了，難道油箱中的汽油還能越跑越多了?
下面我們就來說說這個油耗表究竟是如何工作的，汽車的瞬時油耗、平均油耗、續航里程都是如何計算的。
現在的汽車發動機基本都是電控的，發動機的噴油量是由發動機電控單元控制的。電控單元發出指令給噴油器，噴油器通電後開啟噴油，它的每一次開啟持續時間稱為“噴油脈寬”。由於噴油器開啟的角度是固定的，也可以說噴油器的流量是固定的，所以噴油器開啟的時間越長，發動機耗油量就越高，也就是說噴油器的噴油脈寬決定了發動機的耗油量。
因此發動機電控單元通過計算噴油器的噴油脈寬，再乘以噴油器的流量，就可以計算出發動機的耗油量了。
如果汽車只計算某一個瞬間的噴油脈寬和這段時間內行駛的里程，得出的數值就是瞬時油耗。比如汽車2秒鐘內耗油4ml，行駛了40米，那麼汽車的瞬時油耗就是10升/百公里;如果汽車突然急加速，在2秒鐘內耗油12ml，同樣行駛了40米，那麼汽車的瞬時油耗就是30升/百公里;還有汽車在冷啟動、爬坡、大負荷低速行駛時，瞬時油耗也是非常高的;而汽車在高速帶擋滑行時，由於發動機轉速高於逆序噴油點，噴油器不噴油，所以此時的汽車瞬時油耗是零;當汽車原地怠速時，噴油脈寬雖然不大，但是行駛的里程是零，所以此時的瞬時油耗是無窮大，為了避免這種尷尬的情況，很多車在怠速時油耗會以“升/小時”來顯示。
汽車的平均油耗也是時時變化的，它與道路條件、駕駛習慣、汽車技術狀況等息息相關。比如我們駕駛某款汽車，在冷車汽車、原地熱車時，消耗了一定量的燃油，但是汽車沒有行駛，所以此時的平均油耗就趨向於無窮大;當我們駕駛汽車，走上了
擁堵的城市道路，在一個小時內只行駛了10公里，消耗了1.2升燃油，那麼汽車在這段時間內的平均油耗就是12升/百公里;之後我們走上了通暢的郊區快速路，以最經濟省油的車速80公里/小時，行駛了50公里，消耗了3升燃油，那麼汽車在這段時間內的平均油耗就是6升/百公里。然後我們再以120公里/行駛的車速行駛了200公里，消耗了16升燃油，那麼汽車在這段時間內的平均油耗就是8升/百公里。
不過汽車油耗表顯示的油耗是隨時變化的，比如在城市擁堵路況行駛時，油耗是逐漸升高的;在隨後的郊區快速路行駛時，油耗是逐漸降低的;當行駛上高速公路以後，油耗又逐漸的升高。所以，汽車油耗表顯示的平均油耗只有在行駛里程足夠長，才比較準確。如果單獨看某一時段內的平均油耗，也會有誤差的。
有少部分車型，為了讓資料更好看，乾脆就不把怠速油耗計入，這樣汽車的油耗就顯示很低。這樣的表稱為“快樂表”，駕駛員看著很高興，但是汽車自身的油耗並沒有降低。
一般來說，汽車的表顯油耗都是要高於實際油耗的，這個差值一般在0.5升以內。也有些車型實際油耗與表顯油耗差距很大，除了上述不計怠速油耗的“快樂表”之外，汽車的油耗計算方式和程式也有所不同，這方面汽車廠家會做很多手腳，目的就是為了引數好看。
我們要想準確的知道自己愛車的油耗，最好的辦法是加滿一箱油，記錄好里程後正常行駛，等燃油消耗至報警燈點亮，我們再去把油箱加滿，然後用加入的燃油量除以行駛的里程，得出的資料就是這段時間內的平均油耗。然後我們可以用這個資料與表顯油耗對比一下，看看二者的差距究竟是多少。
汽車的續航里程是根據汽車油箱中的剩餘油量除以汽車的平均油耗來計算的。比如汽車油箱中有50升燃油，在擁堵的城市道路上，平均油耗是12.5升/百公里，那麼汽車顯示的續航里程只有400公里;但是等汽車開上通暢的快速路之後，平均油耗只有8公里/小時，油箱中剩餘48升燃油，那麼顯示的續航里程就是600公里;如果汽車在高速公路上行駛，平均油耗是10升/百公里，油箱中剩餘40升燃油，那麼顯示的續航里程就是400公里。
由於汽車的平均油耗是隨時變化的，所以汽車的續航里程也是隨時變化的，這就出現了汽車越跑續航里程越高的“怪現象”。
總體來說，汽車上的油耗表對我們只具有參考意義，並不是絕對準確的。我們在日常駕駛中，可以適當的參考這個引數，來判斷我們的愛車是否正常。比如同樣的路況，汽車的平均油耗突然大幅度升高，那就說明汽車有問題了。
而汽車的續航里程更是隻能看看就好，千萬不要根據這個引數來跑長途。萬一行駛途中路況發生變化了，而你的車又沒有加油，那可就麻煩了。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
現在的車基本都有油耗表，我們在上面可以看到自己愛車的瞬bai時油耗和平均油耗。我們仔細觀察，會發現一個現象，就是這個油耗表在我們怠速停車的時候，油耗總是在慢慢的往**，車開起來後油耗又慢慢的往下降，這究竟是怎麼回事呢?此外，油耗表上還能顯示汽車的續航里程，可是這個數值也是在不斷變化的，有時候顯示能續航四百公里，可是行駛一段時間後又顯示能續航五百公里了，難道油箱中的汽油還能越跑越多了?
下面我們就來說說這個油耗表究竟是如何工作的，汽車的瞬時油耗、平均油耗、續航里程都是如何計算的。
3樓：帥
由於輪胎的周長是固定的，所以只要計算出車輪的轉數，就可以計算出汽車的車速和行駛里程。
4樓：緣分的灰色天空
汽車的公里數是根據汽車行車電腦算出來的。公里數越高的汽車，效能就越不好。
5樓：周**強強
汽車的公里數是根據汽車的轉速和輪胎的尺寸計算出周長，進而算出公里數的。但是我們在更換了汽車輪轂尺寸之後，公里數就不一定很準了。
汽車公里數怎麼檢視
6樓：匿名使用者
汽車里程錶上的資料是汽車行駛過的真實的汽車公里數。汽車里程錶累計行駛總里程數，以千米（km)為單位。汽車里程錶實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。
汽車里程錶一般在駕駛位置正前方。
汽車里程錶還包括由連線同一訊號源的兩個液晶數字顯示窗，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數，供短期計數，這是可以清零的；總里程則有六位數，不能清零。電子式里程錶累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀態下資料也能儲存。
7樓：皮蛋粯子粥
汽車里程錶實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。汽車里程錶一般在駕駛位置正前方。里程就是公里數。
汽車公里數是可以被修改的，如果購買二手車如果發現公里數被修改，可以向二手車賣方索取賠償費。
根據《中華人民共和國計量法》規定：
第二十六條 使用不合格的計量器具或者破壞計量器具準確度，給國家和消費者造成損失的，責令賠償損失，沒收計量器具和違法所得，可以並處罰款。
8樓：那是你的皮皮蝦
如圖：km前的數表示共走了多少公里，上方的三個000為右邊小柱按鈕按下後剛清零，可以測剛開始走的公里數。
9樓：匿名使用者
你好，汽車上面都有里程數的，你可以看一下在那裡，一般是在主駕駛那邊，還可以分段計數
10樓：匿名使用者
你好，車上都有里程錶的，車上都有里程錶的，，並且都具有分段記，可以標公里測油耗
11樓：devil小豬蹄子
汽車公里數怎麼檢視汽車公里數在零的儀表盤上就可以檢視
12樓：匿名使用者
你好，汽車上面會有顯示里程數的，你
新車提車多少公里數是正常的？
13樓：途虎話養車
把出廠檢測的里程和運輸的里程加起來，也就是15~38km的範圍。但實際可能的影響因素會更多，把這些因素考慮進去，一般來說國產新車總的里程數不會超過50km。
對於國產車來說，里程數在15~50km以內的新車一般是沒什麼問題的，如果是進口車，考慮到海外的運輸、港口的裝運以及過海關等等因素，公里數在100km以下還是可以接受的。
①公里數太高的要多問
有的汽貿城或者二級經銷商會從別的地方調貨賣車，不止是相鄰城市，全國到處都可以調貨，為了追求利潤最大化，可能就不搭上兩三千的板車費了，直接從調貨的地方開回來，近的一兩百公里，遠的上千公里都有可能。
公里數太高還有可能是這輛車做過展車或者試駕車，因為展車需要拉到各地展銷會進行展覽，四處奔波，試駕車更慘，還要被各種蹂躪，車況也會有影響。
不過這種公里數偏高的至少還是沒調過表的，為什麼公里數偏高至少問一下老闆還是能知道的，比調錶和遮蔽公里數的還是要更知根知底一點。
②公里數為0的不可信
由於廠家出廠有必須的測試，就算工廠就在你家門口那拿到手的新車也是有公里數的，所以公里數不可能為0。
如果公里數為0，那4s店必然做過假。
這種情況的車大多是4s店的試駕車或者展車，天天東奔西跑積攢了很多的里程，4s店就通過電腦程式改寫了里程錶的資料，然後裝作是新車進行售賣。
③公里數過低的要警惕
除了公里數為0的，公里數過低的也需要警惕。比如公里數只有個位數，差不多就是廠家出廠檢測差不多的里程的，很可能就是4s店在接車的時候就直接把新車的公里數遮蔽了。
想要遮蔽新車的公里數，比較傳統的方法就是拔掉感測線。
如果4s店插回去了還好說，要是在賣出去的時候忘記插回去了，那就有可能造成比較嚴重的後果。
因為在有些車型在拔掉公里表線以後，abs、esp等會相應罷工，最嚴重可能方向盤轉不動，剎車也踩不動了，開起來非常危險。
14樓：
新車提車公里數顯示在0～100公里範圍內都屬於正常。一般新車到達4s店，新車公里數都不會顯示為0公里，因為在新車下線之後廠家會有專業人員對於新車進行試乘評估，及時發現車輛問題，並且在廠家往4s店運輸過程中，新車也會有一些移動。
15樓：匿名使用者
公里數顯示在0～100公里範圍內都屬於正常。
一般新車到達4s店，新車公里數都不會顯示為0公里，因為在新車下線之後廠家會有專業人員對於新車進行試乘評估，及時發現車輛問題，並且在廠家往4s店運輸過程中，新車也會有一些移動。
公里數不是鑑別新車唯一標準，提車應該注意以下幾點：
1、開啟發動機機蓋，檢查生產日期
檢查生產日期和提車日期是否相差太遠，差距小的可能移動會少些，
雖然避免不了生產到銷售的移動環節，但是生產日期和提車日期差距小的會降低經銷商對於公里數“動手腳”的機率。
2、檢查輪胎是否完整
輪胎是比較直觀的檢查方式，如果被使用過多的新車，輪胎會被磨損的很嚴重，輪胎胎毛不會像新車一樣完整，嚴重的情況，胎毛會被磨損的消失殆盡，輪胎表面也有損傷的痕際。
3、車內包裝是否完整
細節之處見真章，為了防止車內在出廠之後落上塵土或者被損傷，都會被塑料膜包裹，如果新車被4s店使用過多，塑料膜可能會被不細心的銷售顧問損壞。
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