1樓：木頭大寶劍
電瓶老化了就沒有勁。電動車鉛酸電瓶一年多就老化。能將就用就暫時使用著，上坡沒有勁就腳蹬幾下。沒有腳蹬子就必須更換電瓶了。
2樓：泥英叡
剛買的電動車上一個小波都爬不動。難為，警察說東說西，買部電動車有鳥用啊！
3樓：炫酷小畫家
電動車沒力氣上坡的原因：
1、電動車電力不足，沒有充足電或電瓶虧電，充電後就好 了。
2、電瓶老化，上坡沒有勁可用腳蹬助力，或是更換新電瓶。
3、控制器出問題了。電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度的。如果控制器進水、損壞，就會出現提速緩慢，上坡無力的情況。可到電動車售後或維修站請專業人員維修。
4、電動車淋雨或濺水，閘瓦生鏽抱死，造成行車困難。建議打磨鏽跡或更換閘瓦片。
4樓：楊國林
看用多久了 再就是 電池電有嗎 電量不多上坡也很費勁的哦
5樓：馳騁在天際
。。。。電動車本來就沒多大勁
我是72v35電動車上坡沒有動力為什麼
6樓：快遞小柒哥
電機小或者是控制器功率小的原因，
想讓增加動力 可以到維修處讓師傅給看看換個控制器或者換個功率大的電機
電動車爬坡為什麼沒勁啊？（新電池）
7樓：鄭州萬通汽車學校
電動車爬坡無力，主要有四點原因：
1、電動車控制器出現故障
電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度的，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。如果控制器進水、損壞，就會出現提速緩慢，上坡無力的情況，可到電動車售後或維修站請專業人員維修。
2、電機功率不足
但如果控制器檢測正常，那麼也有可能和電機功率相關。一般400w的電動車爬坡能力在5%左右，如果以這樣的爬坡能力在城市騎行是沒什麼問題的，但是如過面對超過10%的地下車庫坡道時，則無法達到爬坡能力。而面對如此坡度，一般要功率要達到1000w以上。
3、電動車電力不足，電池虧電
有些使用者由於外出出差或者旅行，長時間把電動車放在家裡，從而導致電池虧電，電力不足，對於這種問題，使用者就需要重新啟用電池。建議，如果長時間不使用電動車建議把它借給經常使用電動車的朋友或親戚，這樣就能最大程度防止電池虧電。
希望對你有所幫助！望採納！！！
8樓：
蓄電池測量一下電壓正常的話應該是電機不行了吧
9樓：
您說的這種情況，需要檢查電動機碳刷是否磨損嚴重，磨損嚴重會導致上坡無力的現象，更換新的碳刷即可消除這種故障。
10樓：對空望月
溫度太低，電能**不足，真心在幫你期待採納，
11樓：
一般的如果電動車排除故障的話，那麼可能是電機進水了，去買的地方看看
12樓：輕盈的小胖
可能是電機動力不足。或者載重量過大。
電動車上坡沒力氣上了，為什麼？
13樓：
車本身功率小或電池容量小了，還有檢視電機霍爾狀況。
14樓：濟寧金鄉助聽器
正常情況下，電瓶用三年就應該換了。
電動車上坡沒力氣上了，為什麼？
15樓：無名的理
很正常的，一般就是電機功率小，要爬坡有力的電機功率必須在1500w以上才行，而且不能拉重的東西，畢竟電動的沒油動的厲害。
16樓：小畫愛花卉
電動車上坡無力，會被誤認為電機問題，修車小夥告訴你真正原因
電動車爬坡無力是什麼原因
17樓：海海的鞋子
車輛負載比較大；
電動車效率是電動輪轂效率、控制系統效率和機械轉動損耗的綜合體現，但主要是取決於電動輪轂(電機)的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負載條件下騎行里程的長短，效率高則騎行里程長，效率低則反之，對於使用者而言，選購較高效率的電動車無疑是正確的。
但是，電動車的效率也需要有一個區間，因為電機效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動車電機在小功率時效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會隨之大幅度增加。
用效率區間的概念來代替單純的額定效率的概念是電動自行車的一個重要特色，因為車輛負載是一個變化很大的負載，其工作點會隨著車輛負重狀態、路面坡度、行駛風阻的不同而發生很大的變化，追求某一個工作點的高效率而忽略整個工作區域的效率特性是毫無意義的。
電動車將效率值大於70%以上的區域稱為電動車效率區間，一般為100-400w，也就是說這種電機可以在100w-400w的範圍內均可保持70%以上的效率狀態，最高效率達到80%以上，常用工作點(如130w)和最大工作(400w)的效率應達到75%以上。市場上有些效能較差的電機可能其最大效率點的效率也可以達到80%以上，但效率區間卻十分狹窄，一般為80w-180w，體重稍重的人騎上這種電動車會十分費電，電池也很容易損壞。使用者可以用變換負載的方法來鑑別效率區間是否狹窄，當輕載時車速較快而過載時(負重或爬陡坡)車速迅速下降的電動車就屬此例。
18樓：五彩石
這種情況可能是以下原因：1.電瓶儲電不足。
2.電瓶老化。3.
負載過大。如果車子在普通路上還能行駛，應該第二個原因的可能性最大。汽車電瓶的使用是有壽命的，日常維護保養也很重要。
電瓶使用久了或者日常充電維護不到位，它儲存電的能力就越來越差，電量不足，爬坡也就無力。
電動車爬坡為什麼沒勁啊？（新電池）
19樓：小角色不懂
可能原因如下：
要知道爬坡是最費電的，此時電機電流是平路騎行的好多倍，如果電瓶電量不足，自然沒力。所以先看看是不是電少了，如果搭載兩個人，那就更加明顯了。
其次，可能是因為電瓶老化，已經不存什麼電了，上坡時電量跑得快。也可能是有一塊電瓶落後，測量的時候電壓比較低。我們修車店有個蓄電池測試儀，可以簡單的放電測量，如果超過紅色格子，就是很差的了。
在黃色格子，比較好。
如果是新車，上坡吃力，那就是電機功率太小。至少都要購買800w電機功率的電摩，不過是超標車了。
20樓：匿名使用者
估計你的電動車騎的時間不短了吧?以前的電動車電機都比較小,時間長了電機裡面的磁鐵磁性降低,當然沒勁了,所以即使換電池了也不能從本質上解決問題.現在的電動車電機都比以前的大不少,象新日的磁王雙動力的就不錯,爬坡動力十分強勁,我用的就是,當然耗電量稍微要大一些
21樓：匿名使用者
電機可能退磁 應為電機裡面是線圈和磁鐵組成的磁場 磁鐵時間長了磁性會減弱 所以沒有力
如果車子買的時間不長 可以要求經銷商更換電機
22樓：匿名使用者
他的電池動能是有限的，而且輸出的電壓也很小。
23樓：匿名使用者
爬坡沒勁怎樣才能改裝
為什麼電動車上坡時會更加耗電?
24樓：風景
因為上坡時需要克服車輛本身的重力，相當於車輛加重了，耗能自然會增加。
走平地時只需要克服各種阻力，上坡時需要克服同樣的阻力，外加車輛本身的重力，所以能耗會增加。
我們爬坡時最省電的速度，就是在風阻沒有造成嚴重阻力時，儘可能的提高速度。按照我多次爬山的經驗，這個速度區間應該在40-50km/h之間。車重風阻小的可以適當快點，車輕風阻大的可以適當慢點。
25樓：天水資訊釋出
因為路不平，是需要反作用力才可以上坡，所以會更加耗電。
相對而言，下坡就不需要太多的能量，能順勢下去。
走平地時只需要克服各種阻力，上坡時需要克服同樣的阻力，外加車輛本身的重力，所以能耗會增加。
電動車電池保養小常識 記住六個字：勤充電、多助力。每次回家後，無論使用時間長短，都要進行充電（當然只行駛幾公里時可以不充），使電池保持在足電狀態下使用。
起步、低速、爬坡時養成用腳蹬助力的習慣，避免零啟動。因為啟動時，瞬間電流很大，會縮短電池的使用壽命 與夏天相比，冬天，電池的活力會下降。車子的速度、騎行里程都會隨之下降，最好採用全程腳蹬助力。
電動車充滿電為什麼沒力上坡不上?
26樓：壤駟禮萬橋
您好，您的問題可以分兩部，第一電瓶如果是剛充滿電，一上坡就少一個電說明你的電瓶裡面有一塊電瓶即將壞掉了，或者已經壞掉了只是壞的不是那麼明顯，可以把電用到欠壓後到電動車店裡面幫你測一次下，如果是電瓶用了一段時間在平路上是滿電一上坡就少一格那說明正常，上坡耗電量大。希望能夠幫助您
為什麼我的電動車60V800W的電動車沒有同事48V500W
電機功率和電壓都比你低 平路還一樣的速度 這說明人家控制器給的電流比你的大 也就更有勁 我的電動車是60v的，為什麼電機上卻寫48v500w呢 電動車電機 一般是直流無刷電機。你說的60v是賣電動車的說的 還是你看電池上的？你說的電機電壓有兩種 1.可能是驅動器的輸入電壓，2.如果你看的是電機銘牌，...
為什麼我的電動車電池昰天能72v20a一組4塊
一隻電池是18v的吧，4只就是72v了，天能是有一款電池是18v21ah的電池 72v20a的電車電池一組6塊，能不能安4塊？5 72v的電動車電瓶是6塊，加了2塊電瓶 只能是串聯 就是96v了，原來的控制器顯然不能正常使用，還有 由於控制器控制的是電流 就算是控制器能工作 則加給電機的電功率也要增...
我電動車是72v的，可是測量電壓是82v怎麼回事
正常啊。鉛酸電池的額定電壓單塊是12v，72v的就是6塊一組的。但是，新電池電池充滿後單塊電池電壓在13.5 13.7之間。所以實測時會高些，具體數值如下 36v 13.7 3 41.1v 48v 13.7 4 54.8v 60v 13.7 5 68.5v 72v 13.7 6 82.2v 你是怎麼...