1樓：吉工家
現在的建築行業是勞動密集型的 ，年齡稍大的建築工人 而未來的建築行業發展 就需要我們去鋪設 首先要求我們要敬業，有熟練的技術，肯吃苦，能堅持，國家在倡導工匠精神，如果每一個建築業農民工，都有做匠人的意識，在建築行業，精益求精，必定會成長為新時代倍受歡迎的建築工人，我們 還是要發揚傳幫帶的優良傳統，師傅帶徒弟，經驗豐富的老把式帶剛剛涉足行業的年輕人，這樣有利於迅速尋找挖掘人材，因材施教，迅速成就人才。這樣我們的建築行業才會蓬勃發展！
建築行業發展現狀及未來發展方向是什麼？
2樓：羅勒人力資源網
羅勒網專注於做建築領域的獵頭服務，因此對於建築行業的大大小小事情，還是比較瞭解的，也常給一些候選人做職業規劃，對於建築行業的發展現狀及未來的發展方向，可以提供一些思路。
在城建檔案館任職了兩年檔案驗收崗位，感覺在事業單位當合同工十分沒有前途可言，人浮於事，工作氛圍比較消極，實在接受不了浪費青春的日子。接觸了比較多的施工單位，也幸好當時有同事指點了不少建築行業的資訊，雖然我不是學工程專業出身，但也毅然裸辭。後來自己單幹，親力親為替施工單位成功辦過檔案驗收。
之後進過私企做報建，現在進了另外一傢俬企做甲方資料員。
建築行業對我而言，大多數崗位都少不了跟著專案跑，一個專案到另外一個專案，而且現在發達的地方拿地難，跟專案大多數就是去開荒一般，工作環境惡劣，周邊生活配套不便等。就算是繼續跳槽，也難以逃過這種情況。
即使不是直接跟現場的崗位，天天專案趕工期趕進度，只要是關聯到專案的崗位，大多數少不了天天加班加點地工作。
賺錢是挺賺錢的行業，但是，確實要有等價交換的覺悟。最起碼，要準備耗費自己大量的私人生活時間，去換取工作經驗的提升，去換取工作履歷變得更豐富。
如果願意接受離鄉別井，晚婚晚育，婚後與家人聚少離多，身體狀況經常超出負荷等等的代價，建築行業還是值得奮鬥其中的：越是賺錢越是有前途的崗位，越是沒有私人時間，越是多加班加點工作的日子。尤其是直接對現場的崗位，還要接受日晒雨淋的工作環境，但同時也是最有機會實現質變的崗位。
一句話，這個行業就是付出代價越多，以後收穫越大的最好體現的行業之一。
至於說到改行，不如先想想，還可以在建築行業內任職哪一類的崗位吧，每個崗位都有優缺點，先考慮清楚：自己追求什麼，能夠接受什麼，不能夠接受什麼。考慮清楚了，就再想想自己能不能夠勝任，如果沒辦法勝任自己想任職的崗位，那再考慮改行吧。
改行就意味著重新開始，之前的所有工作經驗可以說是變得一文不值，原有的薪酬待遇，幾乎肯定是沒有的了。如果接受得了在新的行業中，與比自己年輕得多的人被安排在同等的地位，無法確定的時限的一段時間內拿著比改行前要低得多的薪酬，而且還要應付得了日常生活開支的壓力，那就改行吧。
改行還是不改行，其實都是自己的選擇，選擇對了當然好，選擇錯了也可以後悔，但不要埋怨。
希望羅勒網的回答能夠幫助到你
3樓：匿名使用者
對建築業現狀的剖析及其未來的**
建築業分為“狹義建築業”和“廣義建築業”，狹義建築業主要包括建築產品的生產（即施工）活動，廣義的建築業則涵蓋了建築產品的生產以及與建築生產有關的所有的服務內容，包括規劃、勘察、設計、建築材料與成品及半成品的生產、施工及安裝，建成環境的運營、維護及管理，以及相關的諮詢和中介服務等等，反映了建築業整個經濟活動空間。文中所談的建築業是狹義建築業。其實，無論是狹義還是廣義，建築業作為國民經濟的支柱產業，不可避免地具有巨集觀經濟形勢相關性和政策敏感性，這決定了建築企業在制定戰略的時候，會密切關注國家巨集觀經濟政策、動態及各項經濟指標。
各項資料表明，未來幾年裡——
建築業發展前景廣闊
近年來，我國經濟增長一直呈高速增長態勢，國家統計局公佈的資料顯示，2023年上半年我國經濟增長為10.9%，全年增幅預計不低於10%。而且，從國家整體經濟發展狀況來看，我國的工業生產、建築、零售銷售等基本面情況總體保持良好，這意味著中國經濟未來幾年繼續快速增長的潛力很強。
據專家**，截至 2023年的未來幾年，中國國內生產總值年均增長率有望超過官方制定的7.5%的目標。根據我國未來固定資產投資的狀況，對未來建築行業需求總量做出的**是：
到2023年，建築業總產值（營業額）預計將超過90000億元，年均增長7％，建築業增加值將達到15000億元以上，年均增長8％，佔國內生產總值的7％左右。具體說來，未來建築業熱點將集中在以下幾個方面：
鐵路建設。“十一五”期間將是中國大規模鐵路建設時期，鐵路部門計劃續轉和新安排建設專案達200多個，其中客運專線專案28個，建設總投資12500億元人民幣。今年作為“十一五”的第一年，鐵路建設已經呈現出如火如荼的局面。
據瞭解，今年上半年我國完成鐵路基本建設投資621.9億元，同比增長1.9 倍。
其中鐵路基建大中型專案完成投資613.64億元，同比增長2倍。可以預見，我國鐵路新一**規模建設即將，隨著鐵路投資的放開，以及參與鐵路建設專案資質限制的鬆動，鐵路建設市場將成為建築企業另一個充滿機遇的細分行業市場。
公路建設。按照交通部已經確定的公路水路交通發展2023年以前的具體目標和本世紀中葉的戰略目標，到2023年，公路基本形成由國道主幹線和國家重點公路組成的骨架公路網，建成東、中部地區高速公路網和西部地區八條省際間公路通道，45個公路主樞紐和96個國家公路樞紐；到2023年，全國公路總里程達到200萬公里，其中高速公路3.5萬多公里；到2023年，全國公路總里程達到250多萬公里，高速公路達到7萬公里以上。
因此，未來10-20年，應是我國路橋建設持續、穩定發展的時期。
城市軌道建設。據中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會完成的報告顯示，現在我國已經進入城市軌道交通快速發展的新時期。目前，在國內40多座百萬人口以上的特大城市中，已經有30多座城市開展了城市快速軌道的建設或建設前期工作，約有14個大城市上報城市軌道交通網規劃方案，擬規劃建設55條線路，長約1500公里，總投資5000億元。
在“十一五”規劃中，未來全國特大城市的地鐵和輕軌通車裡程將超過1500km，投資總額超過2000億元。
4樓：匿名使用者
發展現狀是組織有點混亂，層層分包，總包管不了分包，分包管不了包工頭，包工頭管不了工人，工程質量關鍵看你碰到了什麼樣的隊伍，品牌什麼的都是沒有用的。總之一句話，流動性太大，組織層次過多，工人數量減少，工資飛漲，現在真是工人是老大，說了算的。不給錢就去舉條幅，給少了馬上換專案。
你得求著他們。
發展方向，從我在國外幹過的經驗，我也一直在思考，一是工人本地化，工作時間正常化，這樣才可能解決現在工人90%是40歲以上的問題，切實給他們尊嚴和個人生活自由，而不是一味增加工資，現在一個模板工一個月拿到6000太稀鬆平常了，但乾的人還是少，為什麼，民工這個叫法，民工的作息時間，這都是問題。不解決本地化，中國建築危矣。二是工具化，加大工廠加工力度，大力發展自動化，機械化，現在這種勞力密集型長不了了。
看看國外的模板體系，看看國外設計的預製構件的數量，這就是唯一的方向，一句話就是讓建築迴歸正常化，工廠化。
本人從事專案管理已6年多了。準備寫個這方面的**。現在矛盾太突出了。。。。
5樓：耳東小妹看社會
近些年三四線城市住房過剩以及二線城市商業建築的飽和，建築行業的發展已經開始逐漸在走下坡路，導致建築行業農民工就業情況將在明年發生不小的變化。以目前建築行業的發展情況來看，不少農民工都將面臨失業的風險。
6樓：
應該是一個比較緩慢地程序，但是是一個高效率，高質量的過程。並且在未來30年內是比較飽和的職業。
7樓：黃岡新型建材產業園
建築行業發展最主要的是符合國家未來發展戰略，讓傳統企業丟掉重資產、市場競爭激烈、技術更新緩慢等等諸多痛點，輕裝上陣。黃岡市新型建材產業園提出的“我出資、你辦廠，我訂貨、你生產”是國內首創的工業園經管模式，意圖打造一個從前期金融到後期市場的一個企業經營閉環，同時高度整合各方資源，將園區本身作為一個高度融合的企業進行打造。
未來建築行業的發展趨勢以及前景怎麼樣？
8樓：孔智零明珠
建築業目前為我國四大支柱行業而且個人認為
有人的地方就有
版房屋有房屋的地方就會有
權房建再一個我國剛剛建國不久，百廢待興.否則怎麼說我國還是發展中國家呢？還有據統計我國目前有8億農民，目前我國農民生活質量日益提高，正逐漸的由農村湧入城市。
這一切都足以證明我國建築業的前景。很單純的搞房建的話
我認為門檻也不高關鍵看你有沒有這方面的關係了。就算沒有也不要緊，其實只要一條道走下去
我想終會修成正果的~不過就要看你有沒有那決心了~！建議你先去試試設計院，不行的話再搞施工。如果想一開始就搞專案管中國還早。
想達到西方發達國家的水準（基本飽和，更新很慢），還差幾十年。建築是和經濟聯絡最緊密的一個行業，建築的平均水準對經濟是一種體現，雖然國內現在貌似發展很快，國家成天在喊叫增長速度什麼的，但是和西方的差距真的是非常大！建築設計行業前景還不錯，收入在平均水平之上。
是一個穩定且收入不錯的行業，當然了，也不是一個能幾年暴富的行業，只能算是個收入不錯的穩定職業。30歲左右的青年建築師以目前來說在省會級別城市年收入10萬左右不成問題。40歲的技術中堅更高，再朝上，能當領導就不一樣，或者能成為建築大
9樓：匿名使用者
改革開放二
bai十多年來，我國建築du業得到了持續zhi快速的發展，
dao建築業在國民經
內濟中的支柱產業地位不斷加強容，對國民經濟的拉動作用更加顯著。隨著市場經濟的發展，建築施工企業面臨著激烈的市場競爭。加入世貿組織，在給中國建築業帶來難得的發展機遇的同時，也帶來了不可避免的衝擊和挑戰。
將來要直接面對國際承包商的競爭，國內建築市場以及參與國際工程承包市場的競爭將會愈發激烈。建築業具有土地壟斷性和不可移動性等特點，建設工程產品的生產具有單件性、流動性、地域性、週期長和生產方式多樣性、不均衡性，以及受外部約束多等特點。隨著建設工程專案的型別和特徵的日趨複雜化，建築產品的精益化，工程服務方式的多樣化、市場化的程序，使得建築企業對建設專案管理的精益程度要求也越來越高。
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