1樓：雙魚座波波娃
空調是靠發動機帶動壓縮機工作的，有很大的阻力，尤其是發動機轉速還沒起來就被壓縮機拖累，動力肯定下降很多，一般2.0以上的車就察覺不出來了，主要還是大腳油門或起車的時候明顯，沒辦法，孃胎帶的毛病。
2樓：
開啟冷空調壓縮機隨之運作，而壓縮機是由發動機曲軸那條正時皮帶帶動的，曲軸是發動機輸出軸，所以大部分損失的動力都是因為壓縮機，熱空調雖然說是利用發動機熱量，但還是要利用鼓風機向車內送風，鼓風機耗電，發電機又是由發動機帶動的，理論上多多少少也損耗點。
並非四缸裡一缸負責空調三缸負責前進，四個缸同時驅動一根曲軸，這裡就不一一作答，有興趣可以追問。
3樓：眉山布衣的陽光
這個是正常，因為空調需要佔用發動機的動力輸出。舉例說，1.6的車是四缸發動機，沒開空調的時候是4個缸的能量全部轉化為汽車的前進動力，而開空調後，有一個缸負責空調運轉，其餘3個缸負責汽車前進，所以動力就會下降，感覺上不來，起步肉。
4樓：匿名使用者
這很正常，特別是1.6及1.6以上的，開了空調，踩個油門感覺軟綿綿的。。。
5樓：匿名使用者
電量不足，大不了把空調關了，開車窗啊
汽車開空調動力不足是為什麼？
6樓：秋天的夜草
汽車空調與家用空調不同，通常是由發動機直接驅動的，功率基本上都在1kw到幾kw之間。但是開空調的時候，通常也會開啟鼓風機進行空氣迴圈，否則就沒有辦法真正實現製冷。
雖然汽車的功率通常能夠達到80kw，但是那是發動機的最大功率，實際使用中往往距離這個值相差很遠，特別是在低速行駛時，功率往往只發揮了百分之三四十。發動機的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用於給電池充電以補償車用電器的消耗（包括空調風機、燈具、收音機等等），以及用於轉向和制動等的助力系統等。因此雖然空調的功率總體上看來不大，但是在低速和起動階段，所佔用的比例也是相當可觀的，很容易感到動力明顯下降。
但是在中高速階段，其反應就沒有那麼明顯了。汽車的發動機儲備功率越大，空調的影響越不明顯，反之發動機越是小排量，空調的影響越容易被感受到。
汽車空調壓縮機是製冷的源頭，汽車空調壓縮機的動力是來自發動機，而且光壓縮機工作時消耗的功率大概在2kw左右，還有相關的電流消耗。你想想，小車的發動機總功率也就
七、八十千瓦，這樣動力是不是就很差了。
希望我的回答能夠幫助到您，您的一個採納是我答題的動力。
7樓：玄曼彤柴籟
汽車空調機是由引擎
帶動壓縮機運轉而製冷。
壓縮機對引擎來說是沉重的負載。
所以空調啟動時；引擎又要多揹著空調壓縮機運轉，會顯得特別無力，產生較大抖動，行駛中也會有明顯的降速感。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...
8樓：匿名使用者
1、檢查車，看車上有沒有故障。一般的這個固化在那個就是空調出現了故障，在夏天的時候每天都必須用空調，所以很可能是節溫器或者離合器的故障。這個主要是關閉空調然後看車的情況，如果這時候車的情況比之前要好就說明是空調的問題，去專業的修理店檢查，如果這時候還比較吃力就證明並不是空調的問題。
2、火花塞，更換火花塞是提升車輛動力的重要手段。火花塞有很大的作用，不同材料的火花塞能達到的效果是不一樣的。換好的火花塞不僅能增長火花塞的使用壽命，還能加快動力的輸出。
還有一種方法就是提高高壓線圈的電壓或是將普通高壓點火線更換為高能量的高壓點火線。
3、機油，大家都知道機油的潤滑作用對車來說是很重要的，一個車鑰匙沒有機油就不能動，這個就相當於人的血液對於人的作用是一樣的，機油好的時候，汽車的部件之間也是可以很好的潤滑的，所以要經常的檢查機油的量，要是機油量不夠就容易造成汽車配件的磨損。
4、去除發動機裡面的積碳，一般積碳的情況很容易出現，尤其是人們在用車的時候有不好的開車行為的時候。還有用不好的汽油的時候都可能造成積碳，只有經常檢查清理，從自己的行為上開始防止積碳出現，對車來說才是最好的保養，而且也能使發動機更好的提供動力。
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