1樓：
汽車底盤低的好處
1、降低汽車底盤，可以增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能（根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大）。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。
因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地效能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
2、如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地效能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地效能的影響。重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
汽車底盤低的壞處
1、開車上下坡度落差比較大的地方時，直行會出現刮底的情況，需要注意：首先儘量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙。
2、較深的水時，排氣管容易進水，造成發動機進水的嚴重後果。需要首先估計一下水深，把握判斷水的實際深度，才可以考慮通過。否則，千萬不要擅自闖入。
2樓：
底盤低的好處：
1.底盤更低時，由於重心更低，加上氣流壓力的作用，讓車身更穩定，抓地力更強，讓汽車在行駛時更為平衡穩定，轉向時不容易傾側，因此操控性更強，轉向時的安全性也越好，在受到威脅時可以快速轉向而不輕易翻車；
2.由於底盤很低的車型幾乎都為跑車，所以自然而然的，我們認為底盤低的車型設計都會比較低矮，外形設計將有利的降低風阻係數，有利於加速，也減少了因為風阻帶來的油耗。
缺點是：
1.最明顯的是通過性差，對路況要求苛刻，只能在高速路及城市路況行駛。
3樓：匿名使用者
低的壞處就是通過性差，不適於走差路，比如山路等。低的好處就是重心更低，穩定性好，操控性更好，在賽道上跑起來更爽。
4樓：匿名使用者
底盤低，所以重心更低，車身更穩定，抓地力更強，行駛時更為平衡穩定，轉彎不容易傾側，轉向時的安全性也越好，因此操控性更強，在處理緊急情況時可以快速轉向而不會翻車；但底盤低通過性差，對路況要求很高，一般只能在城市和路況好的地方行駛。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
1、降低汽車底盤，可以增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能（根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大）。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。
因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地效能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
2、如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地效能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地效能的影響。重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
汽車底盤低的壞處
1、開車上下坡度落差比較大的地方時，直行會出現刮底的情況，需要注意：首先儘量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙。
2、較深的水時，排氣管容易進水，造成發動機進水的嚴重後果。需要首先估計一下水深，把握判斷水的實際深度，才可以考慮通過。否則，千萬不要擅自闖入。
汽車底盤低了有什麼作用?
6樓：匿名使用者
高速行駛更穩定，因為下面的空間小了，空氣流速也更快，根據流體力學，流體流速越快的地方，壓力越小，因為底盤下方氣壓低，這樣車輛上方的空氣就會向下壓車身，從而令高速行駛更平穩
另外，降低底盤高速還帶來整車重心的降低，車輛更穩定而且不易翻車
7樓：匿名使用者
底盤低了汽車就跑的 快了
跑車底盤都 低
8樓：匿名使用者
底盤高，阻力大，油耗高，路過效能好於底盤低。
底盤低則反之
如果你是經常在市區行車，建議底盤稍低些。
如果經常在郊區，甚至道路條件比較差，建議將底盤調高些，可以保護底盤。
回答者：fool9527 - 總監 八級 9-4 14:34簡單說：
低，重心低，車輛的側翻性小，可以高速轉彎，但通過效能差，高，反之.
以上兩位樓主說的都沒有錯，只不過要把兩個人的總結以下才最正確，其次，還要看是什麼車型。
汽車的地盤低有什麼優缺點？
9樓：匿名使用者
重心低，操控效能好
減少了汽車底部空氣的流過，增加了行駛中的下壓力，從而提高了抓地力，且更適應於空氣動力學 但是同時對路況要求也比較高，要是路上剛好有塊比較大的石頭那底盤低的車子就遭殃了！劃傷割傷是肯定，一不小心氣管爆掉，油箱裂掉......
10樓：匿名使用者
降低風阻、使車跑的快、 太低容易卡地盤、
底盤低的車有什麼優點？
11樓：廣州萬通汽車學校
1、降低汽車底盤，可以增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。
2、空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地效能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
3、如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地效能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地效能的影響。
4、重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
12樓：匿名使用者
抓地力更強，在高速行駛時不會感到發飄，所以高速賽車比如f1、a1的底盤都很低
13樓：
穩定，一般跑車都是這樣。抓地力主要在於輪胎的寬度，但是底地盤的車對減震器的硬度要求很高。
14樓：咔吧宕機了
重心低，外形低矮，空氣阻力小，但對路面要求很高
15樓：匿名使用者
底盤低的車重心低，適合高速行駛，但對路面要求較高。
16樓：匿名使用者
底盤低的車主要是為了大幅提高操控性,據各大汽車公司試車隊測試,底盤每降低1釐米,由於重心的降低,操控性將成倍提高,這裡的操控主要指繞樁速度,也就是連續高速s彎.如今在國內銷售的日系韓系車的底盤高度明顯低於歐系,而其操控性剛剛與歐系持平或稍高,由此可以明顯看出其操控系統設計技術明顯不如歐系,如馬自達6
17樓：悠遠的天空
穩定，空氣動力學更好，適合高速行駛
18樓：
操控好，車身穩定，節油！
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