1樓：匿名使用者
幾個部分，進口費用，包括關稅，運輸費，經銷商費用，**費，銷售費用，還有技術產地與非產地差價，車的技術水平越高，差價越大，美國的汽車技術水平比德國的差得不多，所以**相對便宜，中國屬於剛開始汽車技術發展進入正軌，水平和德國差距較大，差價也會大，而些差價也正是商業運作的基礎，進口費用和經銷商費用佔的差價比反而不大。
2樓：匿名使用者
車子的運費，關稅，經銷商費用，利潤，各級潛規則需要的費用等等，**高很多很多豪華車廠商都會在美國設廠，而且標準不比本部差，美國的本地化生產要麼說怎麼中國人的豪華車消費要比老外有錢？？想想，8萬歐元的帕納梅拉在中國賣250萬，3萬美元的xc60在中國賣60萬20多萬美元的勞斯萊斯在中國賣600萬，無語......
3樓：匿名使用者
3.8的勞恩斯酷派在美國才賣16萬人民幣美國人民太幸福了
為什麼同樣的車子,外國賣的便宜中國賣的卻很貴??
4樓：匿名使用者
按照美圓與人民幣同期的匯率來說，一款1.6排量在美國成本為摺合人民必10萬元的汽車在中美分別可以賣多少。
首先是增值稅徵收方式不同：
在我們國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器裝置不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子裝置等。
由於我國實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
其次是汽車消費稅徵收配置不同：
消費稅是我們國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、菸草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品範疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。
再次是車輛購置稅的徵收：
我們國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼我們的消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。
最後是經銷商利潤和運輸成本及保險費用上牌費用等。
接下來就來算算中美同為10萬元成本的汽車銷售**差異：
美國因為各個地區存在地方立法上一些差異，一般徵收7%—10%，因此一輛汽車的最後售價加上保險上牌等摺合人民幣13萬。
國內10萬元成本的汽車**為：增值稅17%，也就是增加17000元；1.6排量消費稅5%，也就是徵收5000元；車輛購置稅，這是以汽車的廠商指導銷售**上計算的。
一般情況下廠家加上運輸成本及經銷商利潤指導**為15.8萬元（包括今後降價銷售空間）。那麼要徵收 158000/（1+0.
17）*0.1=一3504元。按照新車全部保險計算，根據我國目前的保險行業費用來說，指導價15.
8萬的汽車全保一年大約 6000元人民幣（包含交強險、三大主險、車輛盜搶險、自燃損失險、不計免賠、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險），上牌費只需200，車船使用稅一般為 450元。
最後，得出結果，中國的百姓購買美國摺合人民幣12萬元的車實際要付出約20萬人民幣，也就是說高出國外近35%。若是高檔汽車付出將更多，例如一兩寶馬7系列的豪華轎車，國內消費者要多支付近100%。
以上就是為什麼我國賣的汽車為什麼要比國外貴很多的原因了。
5樓：匿名使用者
因為進口的汽車到中國來賣
收的稅都比較高
所以它們的汽車都比中國要貴呀
還是不公平哦
6樓：匿名使用者
國內的經銷商每年銷售進口車是有一定的額度的,不是可以無限量銷售的,所以經銷商這一塊是有很大的利潤,然後我們國家在關稅這一塊(特別是成品汽車)也是很高的,所以在我們國內買一倆全進口車 的**,相當於在人家國內的兩倍
7樓：匿名使用者
要是進口車的話,要從國外運到中國,所以就貴嘛,嘿嘿
8樓：匿名使用者
因為車是外國的，運來中國要交稅的。稅+運費等等各種費用就增加很多了。要知道中國海關很黑的。
比如一輛保時捷在國內賣100多w， 在外國就賣50-60w 甚至50w以下。這就是中國車賣那麼便宜的原因，不用交稅。
9樓：機吃聽
說的簡單點就是中國人坑中國人。汽車比外國貴了點，但它還是真東西，還比假冒偽劣要好。比毒奶毒食品要好。只要活在中國，這些事就躲不過去。
美國的車子為什麼比中國的便宜這麼多?
10樓：匿名使用者
之所以美國的車子比中國的便宜麼非常多，主要是因為兩國汽車稅收的巨大差異所致。具體如下所述：
1.增值稅
中國實行生產型增值稅，即製造商購買並用作生產資料的裝置不能扣除17％的增值稅。在美國，實行了消費者型增值稅。可以在稅前扣除。
17％的稅收差距直接反映在汽車的**上，這意味著在中國生產的每輛汽車都必須分擔製造商支付的17％的增值稅。
2.消費稅
消費稅是對中國某些高階奢侈品（包括化妝品和汽車）徵收的特殊稅。在國外，汽車不是高階奢侈品，因此沒有影響汽車**的消費稅。中國的汽車消費稅，稅率根據車輛的大小按不同比例徵收。
消費量越大，消費稅越高。平均稅率為5％。計算方法為：
汽車**×稅率。汽車**稅比外國製造商高5％。
3.購置稅
走出生產環節，進入銷售環節後，消費者仍然需要在購買汽車時支付10％的購車稅。當經銷商將汽車**給消費者時，消費者需要支付車輛購置稅的10％。它在美國和歐洲的大多數國家/地區不可用。
在美國，大多數州僅對汽車公司收取5％到10％的稅，並且在終端沒有購買稅。在美國除營業稅外，基本上沒有其他支出。
綜上所述，由於中美稅收的差別，即使是同樣的車型。除去廠家成本和利潤等問題不談，在中國和美國也都有較大的**差異。
11樓：曉雲話車
美國的車子為什麼比中國便宜這麼多？看完之後恍然大悟
12樓：夔穀子
可能是貨幣的匯率問題吧，因為美國貨幣是比較值錢的。
13樓：禍起蕭牆後宮
這個可能是因為貨幣的方面所導致的這種原因吧。
14樓：萌萌不知道
這個還是有稅收什麼的問題存在的，所以就可能造成這種差異的。
15樓：鹿凵小童鞋
這個是因為美國的車在當地是不需要納稅的，而進口中國需要繳納關口稅。
為什麼車子外國便宜中國貴?
16樓：手機使用者
按照美圓與人民幣同期的匯率來說，一款1.6排量在美國成本為摺合人民必10萬元的汽車在中美分別可以賣多少。
首先是增值稅徵收方式不同：
在我們國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器裝置不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子裝置等。
由於我國實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
其次是汽車消費稅徵收配置不同：
消費稅是我們國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、菸草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品範疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。
再次是車輛購置稅的徵收：
我們國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼我們的消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。
最後是經銷商利潤和運輸成本及保險費用上牌費用等。
接下來就來算算中美同為10萬元成本的汽車銷售**差異：
美國因為各個地區存在地方立法上一些差異，一般徵收7%—10%，因此一輛汽車的最後售價加上保險上牌等摺合人民幣13萬。
國內10萬元成本的汽車**為：增值稅17%，也就是增加17000元；1.6排量消費稅5%，也就是徵收5000元；車輛購置稅，這是以汽車的廠商指導銷售**上計算的。
一般情況下廠家加上運輸成本及經銷商利潤指導**為15.8萬元（包括今後降價銷售空間）。那麼要徵收 158000/（1+0.
17）*0.1=一3504元。按照新車全部保險計算，根據我國目前的保險行業費用來說，指導價15.
8萬的汽車全保一年大約 6000元人民幣（包含交強險、三大主險、車輛盜搶險、自燃損失險、不計免賠、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險），上牌費只需200，車船使用稅一般為 450元。
最後，得出結果，中國的百姓購買美國摺合人民幣12萬元的車實際要付出約20萬人民幣，也就是說高出國外近35%。若是高檔汽車付出將更多，例如一兩寶馬7系列的豪華轎車，國內消費者要多支付近100%。
以上就是為什麼我國賣的汽車為什麼要比國外貴很多的原因了。
17樓：sunnyd額額
我們國家稅收和**保護主義是最嚴重的，在俄羅斯一臺普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬，頂配的差不多60多萬，看看現在的油價全部被中石化中石油壟斷，就算他們賣你50元一升你也得加，在美國人家的100兆寬頻費，一年也就200美元，而我們的寬頻費一年差不多2000元，**保護所帶來的結果就是把我們老百姓的錢包全部掏空，讓我們老百姓手裡的錢變成廢紙。
國家的稅收太大了，就拿家家戶戶的家電來說，空調，油煙機，冰箱，熱水器，洗衣機，這些是必需品這些稅佔了幾千塊，越貴稅越大，國人眼裡的百萬豪車實際在原產國就是一半價都不到，總之一句話每個每天都在繳納稅，吃的用的住的喝的穿的什麼都有稅。哈佛h9為什麼造價高呢。哈佛發動機整個供油系統德國博世一兩萬。
h9的雙速四驅系統美國博格華納提供，和福特猛禽同款博格華納雙速低速四驅系統3萬元。h9發動機搭載大小連體可變截面高效能vgt美國博格華納增壓器**近萬元。
還有德國進口zf採埃孚8at變速箱是與寶馬 奧迪 同款變速箱8萬元。還有稅費哈佛自己生產成本。國產車很多高檔配置被外國汽車配件壟斷**高。
成本不高才怪。不是什麼汽車比得了豐田的人家豐田是集團百分之％90零件都能自己生產自然造車比一般車便宜很多。每個國家稅費都不同。
一臺車在日本賣19萬，加運費，報關單上填20萬。關稅25個點，25萬。增值稅17個點，29.
25萬，加上4s的成本和利潤就是裸車價，普拉多2700現在40萬裸車價，4s30%的毛利，估計淨利潤15個點，（企業所得稅和費用將近2.4萬）還要加稅費才是落地價44萬。
另外，4s還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節裡，國家拿走了關稅5萬，增值稅7.
75，消費稅和4s的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果4s依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4s毛利12萬，表面淨利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢裡含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！
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