1樓：飛碟擎報局
cvt、dsg、mt、at到底該如何取捨？
2樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
3樓：似昳夢
dsg=dct+amt
=雙離合器+模擬手動換擋的自動換擋模式
4樓：仙瑩然
就是一樣的。所有的dsg都是dct，所有的dct也都是dsg。
dsg與dct的區別是什麼？
5樓：飛碟擎報局
cvt、dsg、mt、at到底該如何取捨？
6樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
7樓：零鴻福鬆甘
dct的核心技術僅掌握在美國博格華納(borgwarner)和德國舍弗勒(schaeffler)集團手中。博格華納是大眾第一代
六速dsg（大眾的dct）關鍵技術的提供者，為大眾dsg提供溼式雙離合。今年春天，大眾釋出了新一代
乾式七速
雙離合變速器，由德國舍弗勒集團旗下的luk公司提供。dct內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器齧合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。
為配合以上運作，dct的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的齧合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。
與傳統的手動變速器相比，dsg使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了dct的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，dct比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基於dct的特性及操作模式，dct系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。
基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，dct能抵禦高達350牛·米的扭力，
dct與dsg的區別是什麼？
8樓：飛碟擎報局
cvt、dsg、mt、at到底該如何取捨？
9樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
10樓：經鯨樊新榮
dct的核心技術僅掌握在美國博格華納(borgwarner)和德國舍弗勒(schaeffler)集團手中。博格華納是大眾第一代六速dsg（大眾的dct）關鍵技術的提供者，為大眾dsg提供溼式雙離合。今年春天，大眾釋出了新一代乾式七速雙離合變速器，由德國舍弗勒集團旗下的luk公司提供。
dct內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被齧合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器齧合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。為配合以上運作，dct的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。
實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩臺離合器各自負責一根傳動軸的齧合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。
與傳統的手動變速器相比，dsg使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了dct的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，dct比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基於dct的特性及操作模式，dct系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。
基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，dct能抵禦高達350牛·米的扭力，
dct和dsg有什麼區別？
11樓：hao大森
dsg是特指大眾使用的格特拉克產的雙離合變速箱。
dct泛指所有的雙離合變速箱。包括大眾使用的的dsg，保時捷使用的pdk等等。
雙離合器自動變速器(dct)是一種機械式自動變速器，它保持了amt的各種優點，但其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪齧合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。
而且這種換檔方式也可以方便的應用於混合動力車輛，具有優異的效能和廣闊的應用前景，是一種很新的技術。
雙離合器自動變速器既繼承了手動變速箱傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕、**便宜等許多優點，而且實現了換檔過程的動力換檔，即在換檔過程中不中斷動力，保留了at,cvt等換檔品質好的優點，這對電控機械式自動速器來說，是一個巨大的進步。
2023年初率先在golfr32和auditt32兩款車型上使用。博格華納因其產品創新和加工精細而贏得了2023年度北美**商超級大獎。
雙離合器自動變速技術使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，應用該技術可以保證變速器在換檔時消除汽車動力中斷現象。
dct工作時，車輛先以某個與一個離合器相連的檔位執行，車輛自動變速器電控單元可以根據相關感測器的訊號判斷即將進入工作的與另一個離合器相連的下一檔位，因該檔位還未傳遞動力，故指令液壓控制電磁閥十分方便的控制換檔執行機構，預先齧合這一檔位，在車輛執行達到換檔點時，只需要將正在工作的離合器分離，同時將另一個離合器接合，則使汽車以下一個檔位行駛。
在換檔過程中，發動機的動力始終不斷的被傳遞到車輪，所以這樣完成的換檔過程為動力換檔。車輛實現了動力換檔過程，將大大提高換檔舒適性，同時也保證車輛具有良好的燃油經濟性，使車輛油耗和排放等方面得到改善。
12樓：媽咪的心事
都叫雙離合變速箱，dct和dsg哪個好，30年修車師傅告訴你答案
13樓：汽修憂憂老師
回答您好，很高興為您解答
dct和dsg都是雙離合變速箱的縮寫，只不過dsg是大眾自己的叫法，所有雙離合變速箱都簡稱dct。雙離合變速箱有乾式和溼式兩種型別，乾式雙離合變速箱穩定性和故障率比較差，溼式雙離合變速箱相對來說要好一點，雙離合變速箱最大優勢在於傳動效率高，換擋速度快，動力損失小，油耗更低。
這兩個都是一樣的。不同叫法而已
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14樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
dct和dsg有什麼區別
15樓：hao大森
dsg是特指大眾使用的格特拉克產的雙離合變速箱。
dct泛指所有的雙離合變速箱。包括大眾使用的的dsg，保時捷使用的pdk等等。
雙離合器自動變速器(dct)是一種機械式自動變速器，它保持了amt的各種優點，但其動力傳遞通過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪齧合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。
而且這種換檔方式也可以方便的應用於混合動力車輛，具有優異的效能和廣闊的應用前景，是一種很新的技術。
雙離合器自動變速器既繼承了手動變速箱傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕、**便宜等許多優點，而且實現了換檔過程的動力換檔，即在換檔過程中不中斷動力，保留了at,cvt等換檔品質好的優點，這對電控機械式自動速器來說，是一個巨大的進步。
2023年初率先在golfr32和auditt32兩款車型上使用。博格華納因其產品創新和加工精細而贏得了2023年度北美**商超級大獎。
雙離合器自動變速技術使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，應用該技術可以保證變速器在換檔時消除汽車動力中斷現象。
dct工作時，車輛先以某個與一個離合器相連的檔位執行，車輛自動變速器電控單元可以根據相關感測器的訊號判斷即將進入工作的與另一個離合器相連的下一檔位，因該檔位還未傳遞動力，故指令液壓控制電磁閥十分方便的控制換檔執行機構，預先齧合這一檔位，在車輛執行達到換檔點時，只需要將正在工作的離合器分離，同時將另一個離合器接合，則使汽車以下一個檔位行駛。
在換檔過程中，發動機的動力始終不斷的被傳遞到車輪，所以這樣完成的換檔過程為動力換檔。車輛實現了動力換檔過程，將大大提高換檔舒適性，同時也保證車輛具有良好的燃油經濟性，使車輛油耗和排放等方面得到改善。
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