1樓：匿名使用者
跳傘是一門專業技術，是要經過專門訓練的。假如飛機在空中真的發生了無法挽救的飛行事故時，飛機上的旅客必須要在很短的時間內完成座椅彈射，脫離機身，並訓練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。這是一般沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的一系列技術動作。
航空運輸部門也不可能為了一個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。
那麼民航客機沒有應急跳傘裝置就不安全了嗎？答案是否定的，現代化的大型客機（如波音、麥道、空中客車）都有兩臺或兩臺以上發動機。即使只有一臺發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行事故時，客機上真的出現了緊急情況，發生了無可挽回的飛行事故時，客機上還沒有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。
這些都是緊迫降後，在機組人員指導下完成離機逃生的手段。
此外，在空中機艙失密後空氣稀薄，乘客就會感覺上不來氣，呼吸困難，這時，每位旅客上方的氧氣面就會自動脫落下來，乘客代好後呼吸就可以恢復正常了。救生衣設在每位旅客座位下面。
假設飛機出事在1w米以上（大多數事故）即使有降落傘，出了艙門後人會變成什麼樣大家都知道。
2.即使飛機出事，但它還是飛行的啊，要不那它就要以加速度往下降，
有常識的人都知道，這兩種速度，人能適應嗎？
可想而知，給了你降落傘又能怎樣？
大多數事故都不是在萬米高空發生的,而是在起降的時候 降落傘是不大適用於超低空使用的(100m或更低些),你看空降部隊一般都是在千米高度跳傘,有始以來好像就只有美軍在實戰中採用過超低空跳傘(入侵格瑞那達,高度150m)被世人稱為瘋子...
超低空跳傘有兩大問題,一是人的反應問題,即來不來得及開傘,二是傘開啟後能不能在這麼短的時間內迅速產生一個與人的衝量相當的升力...所以超低空跳傘即便開傘成功,落地後受傷的機率是很高的.
說明,在飛機上跳傘不像在高樓之類的平臺上跳傘可以開了傘再跳)
如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力；再說，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要得是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空立機不同，即使發生意外情況，也無法開啟艙門跳傘。
飛機起飛/降落 兩個階段是沒有時間給你去準備跳傘的。。。
高空中開啟艙門不是問題，不過請你想一想巡航高度（通常是7800m-12000m），考慮一下大氣壓力---飛機會像個蛋殼---砰的一聲......
再者考慮一下氧氣，通常人在這樣的條件下從清醒到失去意思最多隻是16秒鐘（具體數字忘了，不會超過16秒的）,不知道跳傘高手有沒有本事完成跳傘...
除非你把俄羅斯的戰鬥機彈射座椅經過改裝加上增/減壓密封系統安裝到每位旅客的座位上面...然後考慮每個旅客頭頂開個活動天窗，像戰鬥機那樣遇到危險「砰」一下彈開，然後就看到100多個天花在天上飄啊飄啊...
copy!
2樓：
即使配備了降落傘也不會跳的，就不定比座在飛機裡死得還慘呀！！
3樓：匿名使用者
配備了降落傘也沒時間空間讓他們一個一個跳,
而且跳傘不是一跳了事的,很多人不會.
4樓：
即使配備了降落傘也不會跳的
5樓：
樓主肯定是蛋白質吃多了
6樓：
沒有經過訓練是不能跳傘的，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發生意外也無法開啟艙門跳傘。如果讓乘客跳傘反而會有危險。民航機的飛行高度一般都在4000米以上，大大高於跳傘高度，空氣稀薄，超低溫，跳傘的人降到能生存的高度時，早變成屍體了，更何況未經訓練的跳傘（乘客）接地時也跟跳樓差不多，所以民航機組和乘客都不配降落傘。
7樓：臨時偉大
亂跳傘和送死是一樣的。
8樓：匿名使用者
要是你沒見過降落傘，你敢從三萬英尺跳傘麼？
飛機一出事就似很多人，為什麼飛機上沒有給乘客配備降落傘？
9樓：匿名使用者
因為如果配了降落傘最為險。因為如果飛機出現問題機組人員由於生存本能會先跳，而乘客就慘了。如果不配呢還可以讓機組人員努力思考辦法，盡力解決問題，比如迫降。
10樓：
不負責任:廢話 如果客機都配降落傘 估計沒人感坐了負責任:如果每個人都配了傘 那人都往**跳啊 視窗嗎 再者跳傘是要技術的不是每個人都可以跳
你是願意跳下去摔成肉餅讓大家看呢 還是同飛機一**化呢以上發言純屬個人看法 千萬不得模仿
11樓：匿名使用者
汗,給乘客用...那還得讓乘客們事先訓練怎麼用降落傘啊,還有降落傘的費用還要加到飛機票裡,恩,雖說萬里還有一,可是誰也不願意坐飛機就希望要出事,對不?
12樓：德性
因為飛機有可能在最後關鍵時刻調整好。但是每個人都亂跳的話。生存的希望就更小，畢竟都沒接受過訓練。
13樓：匿名使用者
降落傘都是偽劣產品．．．
客機為什麼不給每位乘客配備降落傘呢？
14樓：小寶貝最愛禿頭
時代在發展，自行車首先在西方國家製造出來，後來進入中國，這大大改變了人們出行的方式，速度快了很多，在60年代那個時期，能買得起自行車的也算是富裕家族了，普通人家，一年的收入都不一定可以買得起一輛自行車。後來摩托車，汽車相繼出現，交通工具越來越快，地域的距離也變得越來越短。
近代，說起交通工具，最偉大的發明還是飛機的發明製造，100年前，萊特兄弟的第一架飛機試飛成功後，標誌著人類終於有能力在天上飛了，隨著飛機一代代不斷更新，現在已經成為人們快速出行必須的交通工具。儘管飛機票不便宜，但每班次的客機幾乎都是滿員。
飛機飛得高，速度快，人們總是膽心飛機的安全性，有一些人寧願坐火車慢慢走也不願意坐飛機，尤其是近年來，飛機的事故率比以前高了很多，每年都會有客機出事的報道。客機一旦在高空出事，死亡的機率達90%以上。雖然從理論上來講，飛機出事的概率和你買彩票中頭獎的概率差不多，但相比較火車來說，概率還是高不少的。
可能有人說了，客機上為什麼不給乘客配備降落傘？如果每位乘客都配備了降落傘，一旦飛機高空發生故障，墜毀前可以跳傘。很多人不明白這個原因，小編就為朋友們科普一下相關的知識，讓小夥伴們明白為什麼客機上不給乘客配備降落傘。
降落傘是飛行員保命的好東西，我們經常在一些電影中可以看到，飛機出事後，飛行員彈出然後用降落傘成功落地。但事實上，跳傘可是一門技術活，也是每一個飛行員必須要學會的基本技術，想學會跳傘可不是那麼容易的，那經過無數次的嚴格訓練才行，絕對不是揹著降落傘，眼睛一閉往下跳就能安全著地的。如果沒有經過訓練的人們，跳傘成功落地的概率幾乎為0，
客機也是有安全承載量的，飛機載重量越輕，安全效能就越高，出事故的機率就越小，客機的乘客數量也是有限制的，是不能超過最大滿載人員的，而降落傘也是有重量的，假如每個降落傘的重量為5公斤，乘客300人，每個人配一個降落傘，相當於飛機要多承重1500公斤，這明顯就是嚴重超載了，對飛機的安全性有很大威脅。
飛機上跳傘，必然要有一個過程，不可能幾百人一起跳，國際上最高的跳傘紀錄是50人，而且在飛機出事故的前提下，乘客必然是內心害怕的，也很難有秩序地一個個跳傘，誰都想排在前面第一個跳，這樣飛機艙口必然是一片亂，因此，飛機上給每一個人配備降落傘，不僅不利於安全，而且還會加重安全，更不利於一旦飛機有故障後的秩序維護。
試想一下，客機上沒有降落傘，一旦飛機有點小事故，乘客也能很好地穩定狀態，著急也沒辦法，只能靜靜等待。飛機有可能轉危為安。可是，要是都配備上降落傘，只要飛機一有點小波動，乘客以為飛機要出事了，就會亂起來，都想著趕緊第一時間跳傘，飛機內部就會一片亂，本來是小故障，最後也可能發生為大災難，最後導致墜機。
不過，隨著科技的不斷髮展，飛機的安全性是越來越高，或許未來飛機上會有單人跳生裝置，這個設想有科幻性，小編來猜想一下，未來的客機座位就是一個活的逃生裝置，一旦飛機出故障無法修復的時候，就需要逃離飛機，這個時候，每位乘客的座位裝置就會啟動，它會自動將乘客封閉起來，然後從開啟的飛機天窗上彈出，然後以降落傘的形式從高空向地面降落。
逃生裝置帶有智慧程式，可以有效地降落地面，由於它是封閉的，內部有氧氣供給裝置，可以保證乘客即使掉到海里也會很安全，等待救援的到來。這只是小編裝置的未來客機上的逃生裝置，雖然對於目前來說有點科幻，但隨著人工智慧的不斷髮展，未來這種座位式的逃生裝置是完全有可能實現的，那個時候，我們再也不用膽心坐飛機出事故了，一旦有風險，人工智慧會及時根據突發情況採取彈跳保護措施及時離開飛機。
15樓：勉強的微笑旭
經濟問題與安全考慮。給每位乘客配備降落傘是很浪費執行公司的經濟的，並且未經訓練的乘客也不會跳傘。
16樓：真小熊兄弟
客機並沒有給每個乘客都配備降落傘，最主要的原因是一旦發生空難事故，如果所有人都用降落傘的話反而是很不安全的一種行為。
17樓：靈魂忍者
因為客機都是在萬米高空中飛行的，就算給乘客配備了降落傘也無法安全到達地面。
18樓：匿名使用者
因為跳傘是一門技術活，不是每位乘客都會使用降落傘，因此才不給他們配備降落傘。
既然飛機有出事的概率，為什麼不給每位乘客配備降落傘。
19樓：柴田聰
機艙是加壓的，外面是低壓，高空一彈出就七竅流血而死
低空可以跳，不過彈射對飛機結構影響太大，只能一個個排隊從後門下去，問題就在這裡，如果飛機能做到從高空降下來，還在低空盤旋讓你們一個個下去，那飛機是可以控制的啊，果斷飛回去降落，腦有病才跳傘
綜上，民航跳傘不是找死就是腦有病，把安全成本花在預防和處理上，比跳傘逃生靠譜多了
20樓：承辰沛
你以為是***啊，高空氣壓低，飛機隨便破個洞人就要被吸出窗外了。
21樓：匿名使用者
民航客機飛行高度高，機艙外空氣稀薄溫度很低，乘客跳傘後面臨的外部環境很惡劣，這是其一。民航一般載客100至300人不等，如此大量的人員彈射出艙有可能發生碰撞，糾纏這是其二。飛機裝載太多的跳傘裝置就增加了自重，從燃油消耗角度考慮不經濟，這是其三。
跳傘需要有一定的基礎，傘兵都要進行專項訓練後才進行真正的跳傘訓練，這是其四。民航按航線飛行，如果大批乘客跳傘後漂在航線上，影響過往飛機飛行安全，這是其五。個人淺見，只供參考
22樓：匿名使用者
這樣會增加成本，而且可以艙是不能開啟的
民航飛機為什麼不配備降落傘
23樓：畫渣花小烙
飛機上配備降落傘成本會很高，同時又會讓飛機變的很重不利於操作。相應的機票也會**。其實跳傘也是一項技術活。
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