1樓：中汽中心汽車安全行
思域以48.3分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.96分（93.
50%）、正面40%碰撞試驗得分:15.60分（97.
50%）、側面碰撞試驗得分:15.72分（98.
25%）。時速高於50km，100%正面碰撞，思域車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，g-con安全車身設計迅速分散撞擊力，實際行駛中，cmbs碰撞緩解制動系統還會發出警示。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，思域i-srs安全氣囊系統再次得到驗證。
50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上6安全氣囊形成了保護，重要的一點，思域車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。思域採用的honda g-con技術開發出的ace碰撞適應車身結構設計，能夠有效地分散和吸收碰撞中產生的能量，增強駕駛艙的空間保持能力，減少碰撞對乘員的作用力。ace車身有效兼顧了「降低傷害值」與「確保生存空間」這兩方面。
2樓：匿名使用者
100萬的車都不敢說安全，更何況10萬的車呢？只要安全駕駛，就算是開摩托車也不會死的
3樓：匿名使用者
勸你還是看看福克斯 價效比好的就看看奔騰b50 或b70吧思域~~~ 落後的發動機技術
人坐多點就肉的 讓我想拆了它
安全性？？日系車還有安全性？？
奇瑞a3 都把 尼桑的騏達撞開了
還有安全性？？
別傻了 咱這個價位的車基本上都是家用
安全性 價效比都比較重要
日系算了吧
4樓：匿名使用者
樓主膽子這麼小嗎，呵呵。
再怎麼說思域也是鐵造的，哪那麼容易斷開啊。
說日本車軟，安全性差，這得看造車理念，他設計的就不是高速車型，你非要按跑車開，那安全肯定不行。
德國車的設計就是高速車，適合在高速上跑，而低速行駛就體現出了日本車的優點，省油。
5樓：煙雨正晴
中間斷開就一兩起吧，而且，寶馬賓士都有中間斷開的記錄。這個不用擔心太多，太個別了。車凹得多，確實有點兒，用料不太一樣吧，但是不影響整體安全性，但是，有保險，對於我們車主沒有額外的損失，所以，不用太介意。
而且，樓主如果有真麼多的顧慮，就別買了。省的鬧心。你覺得呢。再看看別的吧。
6樓：匿名使用者
汗~樓主你沒事老忘那裡想幹什麼？難道你沒事就去撞車不成？什麼安全係數高
不高？什麼車子結實不結實？你記住，老司機從來不把車子的安全配置看的特
高。有些基本安全配置的就夠了。主要安全是車子的速度。速度慢下來，再有多
急手的問題，也能輕鬆解決。(新手也一樣）
還有一點你看那個車子一半的車。是每輛日本車都是這樣嗎？不是吧。每輛汽車
相撞變形的程度都是不一樣的。主要看三種原因。第一速度。第二角度。第三才
是硬度。所以沒什麼大不了的，把心放開點，開車的時候速度慢點，堵車的時候
少賭氣點，什麼事都沒有了。
7樓：匿名使用者
車都有缺點..
那就速騰吧，速騰1.4tsi，適合你，或者6代golf、世嘉..
8樓：匿名使用者
小撞一下什麼車都死不了，大撞一下什麼車都死翹翹
「會不會開過兩年後整車鬆垮或者中間斷開什麼的？ 」- 這種奇蹟是不會經常發生的~
思域的效能和安全到底如何？
9樓：無聊
現售的思域是思域的十代車型，本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代civic(思域)，凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。
於2023年國內上市，外觀很年輕化，車身後半部分採用了掀背的造型，車身整體給人感覺很運動，而且重心很低。
最主要的是動力部分，搭載了一款1.5t vtec turbo的發動機，這也是本田車型在中國第一次使用渦輪增壓發動機，最大功率177馬力（130kw），搭配一款cvt自動變速箱和一款6速手動變速箱，售價12.99萬到16.
99萬。後期又推出了搭載1.0t發動機兩個的車型，但是存在感不是很強，所以主打的還是1.
5t發動機的車型。1.5t車型加速確實很猛，網上汽車**的實測的0-100km/h加速成績都在7秒到8秒之間，這個成績基本是和寶馬320這類搭載2.
0t動力的30萬以內的b級車差不多，而且，思域的運動操控性也一直比較強。civic的變速箱與發動機的配合不是很好,導致給駕駛者一種引擎動力不足的感覺,其實是civic採用的為5檔變速箱,這款變速箱的行程不夠細膩,和調教不能發揮civic的前端扭矩和爆發力,但是實際駕駛把速度提起來後,civic的後段加速力還是很令人滿意的.能輕易的跑到180以上,更有猛人開到220以上.
所以說,civic不是動力真的很差,而是引擎與變速箱的銜接的問題.如果對起步要求不是很高的話(其實說是這麼說,但是civic的動力相對別的車的話還是很不錯的)civic絕對不會令人失望,如果是玩車一族,civic的改裝配件又是最多的,世界上玩車的人沒有不知道civic的美譽.比如說換個高流量風格,高效活塞,高效點火線等等,這樣就能基本上解決動力問題,以十代思域1.
5t的加速成績，保守估計也可以可以秒掉路上跑的七成的車（當然我們不鼓勵在公共道路上飆車）。
civic在同級別車當中的優點在於內飾做工的細膩程度高和時尚新穎。還有整車造型時尚動感，技術先進，油耗經濟，最值得一提的是civic在同級別車中軸距是最寬的，採用16寸205的運動寬胎，這奠定了civic室內寬敞舒適的室內空間的基礎。再來看看安全性，思域在歐洲的碰裝級別是五星級，不過在中國大陸相對應的五星級型號是 vti-s型，但是其他型號也有相當於四星級碰裝，civic在設計上還是有很大的安全優勢的，所以說civic在同級別的車型當中算是很優秀的！
而且這個車銷量很高，在上市後第一個整年2023年的銷量是176457輛，這還是在產能不足加價銷售的情況下。所以市面上思域的改裝件很多，簡單改裝很容易。據說是有的車主通過改裝之後0-100km/h加速跑進來6秒內，所以才有了秒c63的底氣。
其中也不可避免的有些思域車主平時在路上開車有一些不文明行為，引起大家的不滿，但是大家在路上也不要故意的對思域車主的駕駛造成干擾。以十五萬左右的售價區間來說，這代思域在同級之中的運動性表現可以說是標杆級的了。但是這是就其**來說的，而**超過三十萬，這代高爾夫r，奧迪s3,福克斯rs的加速效能就已經可以比肩幾年前的超跑了。
思域的內飾視覺體驗很好，儀表盤中間部分是一個液晶顯示屏，雖然小了一些，但解析度、色彩、功能都不錯。自定義功能也比較豐富，你可以選擇隱藏轉速錶，或者取消一些不常用功能的顯示。車輛啟動時候的歡迎介面也滿滿科技感。
其實這些都不是關鍵，關鍵是這個液晶儀表盤是標配的。即使在12.99萬元的最低配手動擋車型上也有，還真是個裝高調利器呢！
嗯，中控臺上的7英寸電容屏清晰度、功能性都是這個時代的前列水平，整體感覺有點像有些音響公司後加裝的那種carplay 系統。顯示屏左側還有一些快捷按鍵，提升了操控便利性。顯示屏的自定義效能也很好，車輛設定內容很豐富，而且還可以與儀表盤的顯示進行聯動，簡化了儀表盤的設定操作。
但總體而言，動力輸出有保障，操控穩定性出色，還是一款偏向運動性、有駕駛樂趣的車型。更適合對駕駛有比較強追求的年輕人。試駕直播的時候有人問，老人日常代步買個什麼配置好，我說，老人嘛，還是換個別的日系車吧，新思域不是一款適合老人開的車。
至於車型推薦上，只要所在城市不會經常性的堵成一攤屎，買個12.99萬元的手動擋最好。
十代思域 和 新速騰哪個安全係數高一點
10樓：匿名使用者
十代思域 和 新速騰相比個人認為還是速騰安全係數高一點，速騰車子剛性好一些，而且思域沒有配置後防撞鋼樑的。
想買思域，想知道思域的各款車型報價
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鋒範經典和思域哪個好，鋒範和思域哪個更好
建議思域 外觀沒的說，夠霸氣，夠運動，1.5t發動機油耗7 8，動力也夠用。2700的軸距，空間夠用！推薦思域，相對級別更高，1.5t發動機加速及動力表現更好,操作性棒，綜合油耗8個左右,就是目前沒有優惠 兩款車不是一個級別，推薦思域，相對空間更充裕，a 級標準，地球夢發動機小毛病少，綜合油耗8個左...
馬3和新思域，我該選哪個，馬自達3和本田思域哪個好，不知道買哪個
思域全系整體 比馬3相對要高，而且高配車型搭載的是1.8升引擎，雖然油耗相對較低 馬3油耗也不高 但是動力比馬3高配車型的2.0升引擎比無論馬力，還是扭矩，都要差。論安全性，操控性，馬3都要更勝一籌的，馬3跟福克斯，沃爾沃s40同底盤，並共用大量技術，操控性，安全性都沒的說。車內空間，兩車的軸距相當...