1樓：鈴蘭烏鴉最高點
上海大眾和一汽大眾都是德國大眾，引進中國後就分成了兩家銷售，上海大眾有帕薩特，朗逸，polo，polo勁取，途觀，途安，新領馭，普桑， 一汽大眾有邁騰，速騰，寶來，golf，捷達
2樓：老尼不是處
上海大眾車型，polo ，桑塔納系列（包括2000（停產）和3000（停產），普桑和志俊），朗逸，途安，途觀，帕薩特系列（b5，經典領域，新領域，新帕薩特），還有早期出的高爾。
一汽大眾，捷達，新老寶來，新老速騰，新老邁騰，新老高爾夫
3樓：熊大踩單車
簡單說一汽是進口車
就是貴的 像途銳
上海是國產車
一汽大眾與上海大眾各有什麼車型？要全的
4樓：來自鴛鴦湖純樸的菠菜
上海大眾旗下有大眾和斯柯達兩個品牌，大眾有：桑塔納、桑塔納、vista、passat、新領域、途觀、polo、crosspolo、途安、朗逸。
斯柯達有：明銳、昊銳、晶銳。
一汽大眾系列有新捷達、寶來、高爾夫、高爾夫gti、速騰、速騰gli、邁騰、cc。
奧迪品牌的產品有：奧迪a3、奧迪a4l、奧迪q3、奧迪q5、奧迪a6l等系列車型。
5樓：匿名使用者
上海大眾
帕薩特，polo，途安，途觀，朗逸，桑塔納一汽大眾
邁騰，速騰，cc，高爾夫，寶來，捷達
6樓：匿名使用者
網上一查不就有了...........這都多餘問啊! 易車網, 愛卡, 汽車之家 都可以啊
我懶的打字....所以給你出了個最直接的法子........
上海大眾和一汽大眾有什麼區別？
7樓：匿名使用者
1、股權不同
一汽大眾和上海大眾他們的股權分割是不一樣的，一汽大眾股份只有一汽，大眾，奧迪的股權，這麼好的一個品牌，上海大眾的股權分割，包括上海集團，大眾集團，大眾中國，所以說他們在股權方面的投資商是不一樣的，但對你我們來說沒有太大意義。
2、車型不同
兩款車型都經過特殊別致的設計，都有自己的獨特之處，相對來說，上海大眾是比較全面的，它包括小轎車，中型車，中大型等，可以讓消費者選擇的更加方便，而且，上海大眾也在不斷的進行發明創新，讓自己的品牌所佔的領域更加強大，同時功能方面也有了很大提升。
3、成立時間不同
這兩款車型成立的時間也是不同的，上海大眾在社會上出現的時間較長，但是歸根結底來說，他們都是擁有同一個合作企業的，但他們都是各自研發，中間沒有任何的聯絡，而且，他們兩個的品牌價值也都是差不多的，同時在技術水平和銷量方面有一支，沒有太大的差別。
8樓：暮夏淺眠
一、歷史不同
上汽大眾的合資歷史是
更早的，上汽大眾是2023年建立的，改革開放以來首批合資車企之一。一汽大眾是2023年建立的，一次性購買了一定數量奧迪100的配件，作為交換，大眾把在美國已經停產的高爾夫生產線給了一汽，成為了捷達的生產基地。
二、總體研發水平不同
兩家研發水平相差不大，一個邁騰一個帕薩特並排並放在一起，相關不大。大眾對核心技術管控很嚴，車型、零部件圖紙都是德文的，所有的產品實驗、量產批准還要去德國狼堡，德國人說同意才可以造。所以在很多車型從設計上看兩者的研發水平相差的不大。
三、發展的現狀和特點不同
上汽技術積累更好，榮威、名爵市場表現都挺好。
一汽研發更遵循德國原版，因為一汽大眾的研發中心2023年才落地。上汽研發能力較強，可以造出朗逸這樣的「中國式德系車」。
9樓：懂車行
一汽大眾與上汽大眾有什麼區別？
10樓：索彤貊婭楠
差別較大，一汽大眾屬於德國大眾的代工廠，德國出什麼車型，他就做什麼車型，很「聽話」，所以推出的車型檔次較高，都從德國移植，沒有研發能力，而且實力雄厚，屬於**合資企業，27薪可以隨發發。
上海大眾是和德國大眾搞同步開發的，自有一套研發能力，但出新車前的開發成本較高，相對「不聽話」，所以德國大眾肯定不會把好車型放在上海大眾做，相對實力雄厚的央企，上海大眾有點地方合資的背景，當然上海大眾的員工窮一點。
故，背景不同，不能相提並論。
11樓：卻妮本小雯
德國大眾分別和一汽，上氣合作，上汽和一汽沒有任何關係，所以談不上有什麼區別，上汽和一汽都是獨立執行各自的車型，上汽的自主研發能力比一汽強，大眾的原型車都在南北大眾引進過生產，所有的技術都是按照德國標準來製造的，做工方面上汽和一汽都差不太多，上汽和一汽分別用德國技術自主研發的新寶來和朗逸在做工上不如直接引進的車好.主要還是以**優勢獲得市場利潤。
12樓：僪採華初雪
都是大眾和國內的合資企業。只不過各自生產的車型不同。
上海大眾生產：polo、桑塔納、朗行、朗逸、朗境、帕薩特、途觀、途安。
一汽大眾生產：捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、cc。
純手打，如果你覺得我的答案不錯，幫助了你，請採納，謝謝！
一汽大眾跟上海大眾都分別生產哪些車型？
上海大眾和一汽大眾的汽車哪個好？有什麼區別？
13樓：
大眾分為一汽大眾和上汽大眾，二者有什麼區別？哪一個更好？
14樓：懂車行
一汽大眾與上汽大眾有什麼區別？
15樓：汽車深扒組
上汽大眾和一汽大眾都是大眾與國內車企建立的合資公司，但是兩個企業的發展方向以及產品特點還是有一些區別的。就拿比較大的方面來說，上汽大眾的車比較符合國人消費的習慣，比較注重以中國消費者的喜好進行優化，或者研發；而一汽大眾的車比較注重德國大眾車的原汁原味，對引入國內國產的產品不會進行太多針對中國消費者的優化，更強調德味。具體到產品上，這個區別會比較明顯。
比如上汽大眾的暢銷車，朗逸，就是一款專門為中國市場設計的產品，並不是德國大眾的全球車型，朗逸這款車有著大眾風格的外觀和內飾，加長的車身讓車內空間更寬敞，尤其是國人比較在乎的後排空間，朗逸特地做了優化，朗逸這款車並不怎麼強調運動感或者操控性，更強調的是空間的舒適和駕駛的簡單方便，13萬左右的**能夠買到搭載1.5l發動機，匹配6at的車型，還是大眾的牌子，不錯的空間和配置，完全是按照國人買車的思路去設計的。相比之下，同級別競爭的一汽大眾寶來，就是一款比較保留了德味的緊湊級轎車。
比如在外觀上，寶來會顯得更為運動，不會對外觀進行中庸的優化，同時，寶來的車身尺寸以及調校更強調運動性與操控，跟朗逸強調的大空間舒適不同，寶來沒有為了迎合大空間需求對車身進行加長。還比如一汽大眾的高爾夫，就是一款純正的大眾全球車型。而想上汽大眾的途觀l，就是一款迎合國內消費者的suv，車型，做大空間，做大尺寸，但是這款車的配置不怎麼好，**低配，而且做工用料不怎麼突出，還是以大空間以及大眾的品牌來贏得消費者。
16樓：帽帽的情感世界
看名字我們就應該知道上海大眾和一汽大眾肯定是跟大眾這個品牌有關係的，這也算是兩種之間關聯點，那麼兩者之間的誰的車子好呢？這個是真的沒有什麼好壞之分的，因為都是使用的德國大眾汽車的技術和車型，所以兩者之間沒有真正意義上的好壞之分，如果有差別也就是車子的一些小毛病的問題吧，這些都不是重要的。
所以不要糾結兩個品牌的車子的質量方面的問題，你要是想在質量方面找到哪個品牌好，那你是找不到一個答案的。所以我們就簡單來說說一汽大眾和上海大眾的區別先，首先兩者的股權是不一樣的，一汽大眾從名字我們就知道是一汽集團旗下的品牌。同時一汽還有一汽奧迪。
而上海大眾是由上海集團、大眾中國、大眾集團組成的，他們在股權結構上是不同的，這對我們消費者而言沒有多大的關係，知道區別就好了。
另外就是在車子的車型數量上，上海大眾的車型數量要高於一汽大眾的數量，但是對於熱門車型來說，兩者差距也不是很大，例如一汽大眾的熱門車型：高爾夫、捷達、速騰等，上海大眾的熱門車型有：途觀、polo、桑塔納、帕薩特、途安等車型，熱銷車型上的區別不大，銷量上差距也不大，但是在車型的總數上有差距，看一下下圖我們就知道了：
所以，如果你喜歡大眾的車子，你就不要考慮說要選擇一汽大眾還是上海大眾了，只要選擇自己喜歡的車型就好了，別的問題是沒有的，大眾這個品牌在售後以及產品質量方面還是很過硬，只要別買冷門車就ok。
17樓：背心
個人覺得上海比較好，對於中國人來說比較友好，具體的區別，讓我接下來說一說：
1、外形內飾：在車輛的外觀上，一汽大眾更加原汁原味，如果你喜歡很德國的車型，建議你選擇一汽大眾，它的設計不會對原本的車型做出很多的改動，整體感覺比較像標緻，而上海大眾則絲毫不吝惜自己的創造，會把整體車型改的非常符合國人審美！
2、操作效能：最核心的零件都是由德國大眾統一配備，核心的技術研發情況也相差無幾，所以在效能上，是沒有太大差別的，但是在車輛豐富度的選擇上，上海大眾可比一汽大眾多太多了，上海大眾範圍非常廣，低中高階全部都做，所以可供選擇的也更多。
總的來說，如果題主是一個喜歡德系車那種嚴謹的風格，那麼一汽大眾會是你的選擇，如果你偏為年輕現代，對於舒適度和外觀也有這自己的要求，那麼，毫不猶豫的選擇上海大眾吧！你一定會那麼多選擇中找到你最心水的！
18樓：am愛蒙者
上海大眾的車可能更適合國人，地盤、發動機和其他配置等也都為我們進行了調教。而一汽大眾則不同，它更接近德國車，是直接將國外的生產線引進回來的，也因此對我們來說可能有點不太合適。
上海大眾最知名的肯定就是桑塔納了，當年無論是計程車還是自己家的轎車，幾乎都是這個牌子，更早些時候，如果你家有一輛，那可是特別值得自豪的呢。畢竟可是那時候國內最大的汽車品牌了。
一汽大眾最出名的可能是捷達了，也蠻受歡迎的了。這兩汽車在售的車型不太相同，也相互競爭，所以到現在位置質量都很不錯，也因此現在大眾的口碑很好。當前，南方上汽的服務點更多一些，相反的，一汽在北方的服務更多更全面。
總之，大眾汽車在中國的銷量榜還是很高的。
19樓：陽陽陽陽陽董
就目前來看，大眾汽車分為上海大眾和一汽大眾，前者生產的汽車一般為中高階汽車，在國內市場的知名度和大家對於大眾品牌的認可度來說，都比一汽大眾要強；而一汽大眾的生產車型，一般面對中低端市場。那麼這兩個大眾汽車到底有什麼區別呢，接下來簡單給大家介紹一下。
首先在成立時間上，上海大眾公司成立於2023年，是一家中德合資企業，而一汽大眾雖然也為中德合資，但成立於2023年，正是改革開放最如火如荼的時期，比上汽晚7年，這一時機上的不同，決定了它在知名度和國民度方面落後於上海大眾。
其次，在品牌定位上，上海大眾走的是中高階路線，旗下品牌如帕薩特，朗逸等都是中高階的汽車品牌，車型也比較全面，從小橋車到中型車，中大型車都有；而一汽大眾走的是中低端路線，比如旗下的速騰，捷達等，這是兩者在品牌定位和麵向市場群眾上的區別。
再者來說，兩家公司的研發路線也不同：上海大眾在最初與德國公司合作的時候，就推出了自主研發與引進技術相結合的策略，致力於研發出更符合國人需求的車輛，在汽車的發動機和底盤等部位的設計上，根據國人的需求反饋進行調整，做到更加的國產化。而大眾汽車卻始終堅持完全引進德國原始技術，甚至將生產線引進，直接生產，在國人的需求度方面考慮較少，這也是他在國民度方面一直不如上海大眾的原因。
所以一般來說，我們在選擇上海大眾和一汽大眾時，是根據自己的價位和駕駛需求選擇品牌，兩個品牌在質量上都沒有問題，沒有真正的好壞之分，只是面對市場和定位不同而已。
上海大眾和一汽大眾哪個好些，一汽大眾和上海大眾哪個質量好
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