1樓：達興老師
汽車在加減檔必須要先掛空擋，這樣會大大減少車輛變速箱齒輪的磨損，提升變速箱使用的年限，正確的手動擋汽車換擋的具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的離合器踏板。
2、將車輛的變檔杆置於空擋。
3、檢視車輛的儀表車速選擇需要大檔位。
4、將變檔杆掛上需要的檔位。
5、踩下汽車的油門踏板加速繼續行駛。
2樓：我是龍的傳人
首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
在這裡還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其執行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
3樓：老盛
不需要啊，以前老汽車需要先入空檔在掛檔，也就是俗稱的兩腳離合。
4樓：ts徐大明
不需要，如：從一檔直接掛二檔就好了，
手動擋汽車換檔時要先回空擋再掛檔嗎？
5樓：籃球的那些事
直接從一個擋推到另一個擋，這個路線必須經過空擋的位置，不過不是掛回空擋。
每次加減檔都必須經過空擋。因為主軸的變速齒輪是每個檔位是一個獨立的齒輪，在每個檔位的中間都是空擋，當你掛當的時候變速器裡的檔位撥叉會波動齒輪左右移動，移動的時候通過同步環的作用順利和左邊或右邊的齒輪咬合，形成一體。
6樓：匿名使用者
先鬆油門，再踩離合，要不發動機轉速一下上來了教練會罵你，熟練後就很連貫了，不用刻意記憶。剛剛練車都會不經意的看檔，多摸摸換擋桿，記住就好了。
7樓：追芳逐燕
這個沒有絕對的規定，看你自己左右腳的配合，離合緊踩慢抬，左右腳一下一上，多練習就會配合很好了，完全可以做到沒有頓挫，換擋的話，不需要回空擋，可以直接撥到需要的檔位
8樓：
踩離合和鬆油門的時間沒有什麼規定，自己多品品，起步時鬆離合到車身欲動時給點油，別太多。記住檔位，多練幾遍，總共才五個檔位嗎。
9樓：阿祖聊世事
手動擋在換擋的時候需要回到空擋嗎？
10樓：匿名使用者
你這問題指的是兩腳離合，現在的車早都不用了，甚至很多教練都不知道兩腳離合。
換擋就是根據道路及車速，踩下離合，推入相應檔位即可。偶爾在上一些大坡、長坡時需要衝一下，這時應速度還快一些，直接進不了一檔，就需要兩腳離合這個技術了。
自動擋汽車等紅燈·需要掛空擋嗎？
11樓：汽車之家
內容概述：sst功能概述，短時間停車正確檔位。
sst_engine start stop，釋義為引擎自動啟動停止系統。自動擋汽車短時間停車是否需要掛空擋，標準答案正取決於是否裝備這套系統！在解析這一問題之前，首先要對自動擋的各個檔位有清晰的認知。
知識點p_parking 駐車擋，功能為輔助停車（防溜車）。實現駐車的原理是通過棘輪棘爪的齧合，棘爪與箱體剛性結合不能移動，掛入p擋後卡入棘輪則可以阻止變速箱齒輪與車輪運轉。這一結構不宜在路況複雜的路段使用，比如在紅綠燈路口；因為如果車輛被追尾則有可能通過棘輪輸出很大的轉矩，瞬間的巨大作用力可能撞斷棘爪。
特殊行駛擋：
r_倒車檔
d_自動擋
m_手動擋
l_低速擋
s_運動檔
在這些檔位中發動機、變速箱、傳動軸、車輪為連線狀態，因為離合器或變矩器始終連線動力傳動系統。也就是說在行駛擋中即使穩穩的停住了車輛，發動機仍然持續輸出動力到車輪，與制動減速系統「較勁」！
知識點：自動擋汽車在剎車停止後，鬆開剎車的瞬間很多車輛都會出現「嘎吱」一聲的異響。原因正是剎車依靠的剎車分泵強行摩擦剎車盤使其停轉，但此時剎車盤仍然在輸出轉矩，只是制動力大於轉矩才能實現停車。
這種相互作用力在掛n擋後瞬間消失，鬆開剎車時兩者分離瞬間產生的振動就會出現噪音；反之在沒有掛n擋之前，剎車碟片、傳動系統、變速箱、變矩器或離合器也都在傳動過程中，說白都是在「較勁」，這種狀態對於車輛好嗎？
自動啟停
sst系統不會有上述問題，因為即使在d擋停車後，只要停穩發動機就會熄火。此時從傳動系統到制動系統都沒有負荷，所以不用擔心車輛的磨損。
重點：裝備sst系統的汽車往往還有會「autohold·自動駐車」功能，在熄火後電控系統會主動拉起電子手剎，此時即使鬆開剎車踏板也是不會溜車的。所以智慧化程度越高的汽車操控越簡單，應該如何操作還需要糾結嗎？
說明：s/l/m三個特殊前進擋，以及空擋出口擋涵蓋前檔除霧的話，車輛即使有sst功能也是不會自動啟停的，傳動系統自然同樣有較大的負荷。所以在特殊天氣中駕車仍然有必要掛n擋（空擋），養成好習慣總能讓車輛少出一些問題，就聊這麼多了。
換擋時需要先回空擋嗎?
12樓：月似當時
汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」（車速）過小（低），會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
擴充套件資料
以奧迪車為例，40公里 100公里時速勻速行車時，發動機轉速一般在1800-2000轉，急加速時會升到3000轉左右。因此可以認為2000轉是一個經濟轉速 ，以此可以作為手動擋行車參照 。
對比觀察，1.8和1.8t手動擋車在發動機2000轉時，在各擋位用此轉速行車非常輕快，希望省油的車主，可以在2000轉附近換擋，而追求動力者可以適當滯後換擋。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。
而手動擋操控相對複雜，且有一些技巧和要訣，追求動力性，要訣是把握換擋時機，讓車子提速有力。理論上說，一般發動機以接近扭矩峰值時，提速最好 。
13樓：阿祖聊世事
手動擋在換擋的時候需要回到空擋嗎？
14樓：
按照操作理論，應該在加減檔位時，在空擋有個停留的過程，這樣可以減少變速箱磨損。
不過，現在的變速箱設計相對以前先進多了，自我保護設計相對完善，如果你對檔位熟悉了，就可以省略空擋停留這個過程，直接進行加減檔，也就是踩一腳離合器換擋。
換擋最重要的是換擋時機，也就是油離配合（油門和離合器），以前有人顯示駕駛水平，換擋都不用離合器。
15樓：匿名使用者
沒必要~直接換......（不過直接換時回經過空擋~）
速度適合，踩住離合，直接換擋~鬆離合
16樓：無所謂的城哥
理論上是不用的。實際上也是不用的
17樓：頭被大門擠過
那得看你用的是什麼車
自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕嗎？
18樓：夜秀殘夜
不用。自動檔車載進出p,r檔要按下保險按鈕，n,d檔之間隨意切換，不傷車。
p檔是停車，n是空檔，r是倒車檔，d是前進檔，可以撥到右邊進行手動控制 有7個擋位選擇。s檔是sport檔，就是運動檔。
但要注意的是自動擋汽車止鎖沒有按好有可能損壞變速器的。特別針對有空檔滑行習慣的司機或習慣掛檔按止鎖按鈕的司機有可能在行車時從d到n檔的時候習慣性按下止鎖，這是非常危險的事件，很有可能往上推的時候就進入了r檔了。
19樓：途虎話養車
自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕。需要按鈕才能掛檔的好處是防止誤操作對行車途中有所影響，譬如行駛過程中從d誤推到r就很危險了，所以這個換擋按鈕就是一種安全鎖，防止車主誤操作。
自動擋一般來說如下情況掛檔需要按下換擋按鈕：
掛入p，r，s檔時；
掛岀p檔時。
20樓：匿名使用者
進出p,r檔要按下保險按鈕，n,d檔之間隨意切換，不傷車。你看看檔位的排放順序，就是這樣設計的
21樓：堂海原彤
自動檔車載進出p,r檔要按下保險按鈕，n,d檔之間隨意切換，不傷車。
p檔是停車
n是空檔
r是倒車檔
d是前進檔
可以撥到右邊進行手動控制
有7個擋位選擇
s檔是sport檔
就是運動檔。
但要注意的是自動擋汽車止鎖沒有按好有可能損壞變速器的。他說以前也搞不明白為什麼掛檔把變速器搞壞了，後來自己上車試了之後才明白。特別針對有空檔滑行習慣的司機或習慣掛檔按止鎖按鈕的司機有可能在行車時從d到n檔的時候習慣性按下止鎖，這是非常危險的事件，很有可能往上推的時候就進入了r檔了。
22樓：香葡萄
一、自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕，自動擋一般來說如下情況掛檔時需要按鈕：
掛入p， r，s檔時;
掛出p檔時。
二、需要按鈕才能掛檔的好處是防止誤操作對行車途中有所影響，譬如行駛過程中從d誤推到r就很危險了，所以加個鎖防止誤操作。而不按鎖定按鈕的好處就是掛檔時不用看，需要解鎖操作的檔位不會誤掛。手動檔因為不在討論範圍內，所以不用多說。
手自一體當切換為自動時和自動擋相同規則。
23樓：我的一切
不同的汽車是不一樣的，雖然都是大同小異，但是在設計上，高檔汽車感覺還是比較符合人性的，除了在達到是需要按下換擋。其他的應該沒有什麼區別
24樓：匿名使用者
車輛在運動中是不能從d進入r或者p的,即使你想做,電腦安全鎖止系統也會拒絕執行的.自動擋車不建議空擋(n)滑行,傷變速箱的
在使用的情況下.養好習慣手放在檔位就按下換擋按鈕.
汽車直線比賽中加減擋問題
那要看你發動機的轉速如果轉速還有很大提升的空間同時感覺輸出不夠時就可以減檔 反之就要加檔 如果是飆車中換擋發動機就要保持中高轉速以保證有很大的扭矩輸出 這個要看什麼車了，因為每一輛車在發動機多少轉數時爆發出的扭矩值是不同的，譬如我的車在5500轉是扭矩最大，也就是說我在5500轉換擋是最快的也是最有...
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