1樓：我要戒
寶駿630自動檔產品搭載基於通用汽車全球成熟技術開發的全新一代1.5l dvvt發動機，最大功率和最大扭矩分別達到82kw 和146.5n.
m，升功率高達54.5kw/l，有效提升了車輛起步與提速的加速性，更為超車和高速行駛帶來了更加充沛的動力體驗。憑藉具有領先性的雙連續可變氣門正時系統dvcp和可變進氣道vim，新車搭載的1.
5l dvvt發動機在動力和油耗經濟性上具有的優越表現，足可媲美合資品牌1.6l 車型的動力配置。
寶駿630自動檔產品的另一利器則是「雙優動力組合」中的gf6通用全球前驅6速手自一體自動變速箱（簡稱6at），6速變速箱在目前多配置於中高階車型，技術比較成熟。寶駿汽車對其進行了二次開發與調教，完成與1.5l dvvt發動機動力效能的良好匹配，
但比起 雪佛蘭賽歐的**就高出不少 雪佛蘭還是vvt 1.2l的發動機 相比 之下動力不足 但是比較的經濟實惠 質量也*** 畢竟是品牌 技術之力量在那擺著 這主要看你的資金寬鬆還有消費的意向了
2樓：匿名使用者
雪佛蘭標識
通用目前在華的兩家合資公司上汽通用五菱和上海通用汽車兩家已將車輛出口至印度、埃及、南美、智利等國家，而出口車輛以cdk(全散裝件)形式在海外組裝，最終以雪佛蘭的身份出現在海外市場銷售。而對於未來「寶駿」的出口形式，剛剛上任的通用中國ceo蘇瑞博表示：「今後寶駿的出口仍會採用雪佛蘭標識和其銷售渠道，通用暫時沒有直接使用寶駿品牌的考慮。
畢竟海外市場中雪佛蘭是一個知名度非常高、經銷商網路非常健全的成熟品牌，相比之下，全新的品牌獨自發展則要難很多。」
3樓：匿名使用者
看牌子當然雪佛蘭更有面子
賽歐的配置很難叫人接受 高配的**又太貴沒任何價效比寶駿配置雖說也不算豐富但是該有的也有了 **還可以車子整體質量應該差不多 都是通用的
賽歐應該還會有大幅優惠否則競爭不會有什麼優勢了 如果1.4高配能進入六萬元的話才算是比較有價效比
4樓：庹沛凝
賽歐和 寶駿不是一個級別的車 賽歐是小型車 寶駿是緊湊型 這倆車的質量應該說都一樣 三大件都是通用的 如果不嫌空間小 就 賽歐 如果注重空間就 寶駿
5樓：匿名使用者
賽歐是小型車 寶駿是緊湊型 這兩車的質量應該說都一樣 都是通用的
如果不嫌空間小點，就賽歐；如果想大點就 寶駿 ；
如果想省油的話，就賽歐吧！
6樓：那舒郝婷玉
寶駿360更些配置更豐富自主品牌新賽歐合資品牌質量穩定靠要選便宜寶駿質量穩定靠能新賽歐
7樓：匿名使用者
寶駿630我感覺好些哦！我就想訂這一款！
寶駿與賽歐哪個好
8樓：匿名使用者
您好，汽車管家團隊為您解答
我首先不從外觀分析，外觀的話主要是取決於個人的眼光不一樣。
第一、從制動系統，寶駿630的前通風盤，後盤剎比賽歐的前盤後鼓更勝一籌。前制動是通風盤，有利於連續制動，以至於不由於剎車盤過熱，而制動不良。同時更不用說鼓剎散熱效能比盤式要差
第二、排量發麵，可以有直接的對比：賽歐省油一點。
第三、懸掛系統，兩種車的前懸掛都是麥弗遜獨立懸掛，630的後懸掛就是複合曲柄式，賽歐的後懸掛是扭力樑式半獨立懸架，從減震方面來看就是賽歐比較好，從減少橫向衝擊力來說就630好。
第四、發動機總體，630的是運用dvvt技術，就是可變氣門技術，在同樣排量的車，具有可變氣門技術的車是具有良好的經濟性，可以減少燃油的消耗量；而賽歐卻沒有可變氣門，也沒有可變進氣。 從發動機的材質來說兩者都是一樣鑄鐵。壓縮比630比賽歐低，從側面可以看出，曲柄連桿組比賽歐的製造精度要低。
兩者均為直列4缸，自然吸氣，多點電噴，同步點火，均為d型發動機。
只要對比的汽車引數我已經跟你解析了，取決630還是賽歐是你的看法了！
如有不懂請追問，滿意請採納，您的採納是對我們汽車管家團隊最好的鼓勵。
9樓：孟永修興霜
寶駿價效比高一點，因為本身是自主品牌所以配置高。而且和凱越同平臺，懸掛、發動機都不錯。賽歐相比之下就是牌子硬點。
新賽歐和寶駿630哪個好
10樓：
賽歐好，品牌和銷量都佔優，小毛病少，省油，價效比高。
11樓：樓下很吵
反正我買的寶駿，空間大，賽歐要便宜一萬多塊，自己掂量，喜歡哪個買哪個，賽歐換擋沒頓挫感，寶駿操作不好就有。
賽歐和寶駿630哪個好
12樓：
賽歐好，品牌和銷量都佔優，小毛病少，還省油。
寶駿與賽歐哪個好，寶駿630還是賽歐3好？你們如果買的話買哪款，如果這兩款都不好，還有更值得買的嗎？
寶駿價效比高一點，因為本身是自主品牌所以配置高。而且和凱越同平臺，懸掛 發動機都不錯。賽歐相比之下就是牌子硬點。寶駿630還是賽歐3好？你們如果買的話買哪款，如果這兩款都不好，還有更值得買的嗎？50 我推薦賽歐3。因為賽歐3畢竟是美國車。而且每月銷量已超過了1萬臺，雖然寶駿630在國產車中銷量在40...
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