中國石化，中國石油，和殼牌哪個油好一點

1樓：瀋陽萬通汽車學校

殼牌機油能清除引擎上的沉積物，有效保護發動機，可以控制油品揮發.降低噪音，油品黏度更加持久穩定，最最最大的有點當然是強大的清潔作用啦。

殼牌最突出的特點就是它的清潔性，發動機用一段時間後是很容易產生油泥、積碳這種東西的，喜力的機油專門針對這些問題有獨特的配方，始終能把你發動機裡面的這種髒東西給你帶出來，然後通過機濾濾掉，從而讓發動機保持一個比較好的工作狀態。

傳動效率高，所以動力響應也比較快，在實際駕駛中，借用此技術，在踩油門的時候，動力的響應是非常迅速的，這個算是殼牌機油的看家本領。

所以裝配精度比較高的發動機，比如f1、各種節油耐造的日系發動機，用殼牌的使用頻率是相當多的。

2樓：途虎話養車

我國傳統意義上的汽油生產三巨頭，向來有著「三桶油」名頭的是：中石油、中石化、中海油（以油產量規模排序）。

長期以來，「三桶油」代表著國家石油的國標示範標準。至於網傳的所謂「中石化**靠進口，因此油品高於中石油」的說法，也是徹頭徹尾的以訛傳訛。因為我國主要從中東地區進口的**，事實上也是低品級高含硫**，並非是什麼高大上的上品**。

特別是從燃油環保等級進入國5階段以後，事實上「三桶油」的汽油成品已經非常接近。至於殼牌石油在中國，是合資企業的形式，殼牌與延長石油合作出資。所以與國外的殼牌油品也是沒有可比性的。

中國的殼牌加油站的油品與「三桶油」其實差不多。

唯一的原則是：哪一家加油站距離單位或者家比較近，或者哪一家加油站優惠力度大，**便宜就去哪一家。

3樓：兔子和他的

理論上來說，燃油是標準品，同型號的油，對於發動機的動力輸出的穩定性差別不大。但是燃油又是一種複雜的混合物，同一個煉油廠，不同批次，成份差距都很大。所以品牌跟油品沒有必然聯絡。

關於加誰的油，首推中石化的油，其次中石油，然後殼牌，最後地煉。國企中煉油技術以中石化為最好。只要你能買到**中石化的油，建議加中石化的。

不太推薦殼牌，殼牌在中國只有惠州中海殼牌一家合資工廠，成品油中海油還要分走大頭，成品油的運輸半徑不會超過1000公里。所以那麼多成品油都是殼牌從地煉採購的。當然殼牌也不會是進口成品油，因為煉油成本中國最便宜，中國油貴是因為稅多。

所有從油源來說，殼牌不佔優勢。由於中國地煉都是小廠，殼牌在中國賣成品油，要保證穩定供貨，難免要考慮中國國情。所以殼牌的油沒有明顯優勢。

4樓：念雨星

中國石化，中國石油和和殼牌哪個油好一點兒？中國石化是最大並且是由質量最好的加油站。

殼牌汽油怎麼樣和中石油，中石化比哪個好。殼牌汽油是不禁用嗎?

5樓：局梅鞠冬

1、與中石油、中石化的汽油沒有什麼區別，相對應該中石油與中石化的93與97的標準油還更好些。

2、中石化和中油的油品是有區別的，這是肯定的。由於中石化的煉廠基本以煉製進口油為主，而中石油以國產油為主，雖然大家都是使用同樣工藝

，國內煉油廠的工藝大多掌控在中石化手裡。但新增劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的新增劑。僅從油品密度來說，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化

的油品基本在0.75－0.77左右，也就是說中油每噸汽油可以比中石化多加30升左右。

殼牌最新發布的年度《液化天然氣(lng)前景報告》，2023年全球lng需求增長2,900萬噸，總量達到2.93億噸，持續地令許多市場觀察家感到意外，而與殼牌2023年首次釋出的《液化天然氣(lng)前景報告

》的**相符。根據目前對需求的**，殼牌認為如果近期無新增lng生產專案達成，

2023年代中期可能出現lng**短缺現象。

6樓：匿名使用者

殼牌在國內都是中石化或中石油配送的油.

殼牌是外國公司. 如果從國外進口油, 那個成本實在是太高了.

我們這邊殼牌油站的服務比較好. 加的油油耗正常.

7樓：匿名使用者

國內的中石化殼牌公司屬於中石化股份公司和英國殼牌合資的成品油銷售企業。殼牌主要是負責銷售管理這部分，而油品的進貨渠道都是由中國石油化工股份****提供的，說明白點，在國內殼牌加油站銷售的成品油都是中石化的煉油廠出來的。至於油品質量，中石油和中石化都是國內兩大成品油生產銷售企業。

只要是正規的中石油或中石化加油站出來的油都是符合國家標準的。相關部門每年都會對加油站進行不定期的檢查暗訪，目的就是為了確保這兩大公司出來的油在計量和質量上合格。不過從私人角度上我還是希望樓主去中石化的加油站加油，因為我也是屬於中石化的。。。

8樓：

用過殼牌和石化，感覺石化的好，97的油，石化的發動機聲音低沉。早上冷車啟動石化的進入穩定狀態比殼牌的快。