1樓：匿名使用者
根據樓上回復的幾位仁兄的話，我再狗尾續貂 補充一點我個人看法 雖然我之前也是做鐵鋰的 雖然錳酸電池確實好像理論壽命低 但是我還是推錳鋰 大家都知道 鐵鋰的特點就是 安全、低溫效能差 容量比差 組合一致性差 平臺穩定 電壓低 3.2v單節 理論材料**便宜 理論迴圈壽命長 單體2000次80%dod， 現在又有人做到8000次的，錳鋰的特點是 容量比高 電壓高 3.7v單節 高溫效能非常差 組合一致性好 實際材料**便宜 迴圈壽命大概最多1000次，當然兩種電池都有樓上說的環保的特點。
錳鋰電池目前正極材料只要4萬多左右 鐵鋰目前要10萬一噸 36v10ah 錳鋰只有10串 鐵鋰要12串 錳鋰電池組現在目前600塊可以買到 鐵鋰最少要800以上（都按a品算）錳鋰鐵鋰目前一般都是保一年 對比以上你還會選鐵鋰嗎 再說了 赤道附件都是非洲地區 發達國家都在北緯緯度高的地方 鐵鋰的低溫差 錳鋰的高溫差 出口也是錳鋰佔優勢 最近報道說 日本某公司現在已經講錳鋰迴圈做得到了2000次 好訊息啊 兄弟 相信錳鋰吧
2樓：匿名使用者
鐵鋰電池壽命很長，bt的可以做到2000迴圈，正常工作狀態下效能很好。但是存在低溫下效能弱，電池體積較其他體系的大一點，**很高。
錳鋰電池的安全性弱，**便宜，壽命短，一般為500迴圈。短接後有**的可能。
三元系**適中，比鐵鋰便宜很多比錳鋰貴一點，壽命比錳鋰要長。建議選三元系的來做。
還有，不要選軟包電池的，那個容易壞。
實際應用時鋰電池的壽命其實不在於電池本身怎麼樣，一般出問題的都是保護板。。。。。
3樓：匿名使用者
磷酸鐵鋰電池在中國用的比較多，但是他低溫特性不行，穩定效能也不如錳酸鋰。想做鋰電池電動車建議用環宇、中航、中聚、比克、atl、力神這幾家，國內來說還不錯
4樓：匿名使用者
你好：各有所長，以下是兩者相比：
鐵鋰電池：電壓低、自放電小、動力強、**高，安全性好錳酸鋰電池：電壓高、自放電大、動力弱、**低，安全性弱兩者容量相當。
5樓：
我是從事鋰電行業的，給您一個客觀地回答。從世界角度來說，日本對磷酸鐵鋰電池敬而遠之，因為他們知道無法避免磷酸鐵鋰中容易產生鐵單質的事實，這也是目前磷酸鐵鋰電池頻頻出事的原因，美國本來是開發磷酸鐵鋰的，因為他們擁有專利，但是目前也轉i型致力於錳酸鋰的開發，因為世界級的汽車廠家不認鐵鋰，至於國內吧，目前一味炒作磷酸鐵鋰，對錳酸鋰存有偏見，其實作為動力電池來說，經過改性的錳酸鋰比磷酸鐵鋰是要好的多的，你看一下最近國安盟固利的發展就能知道。而且據我所知，目前國內最好的是青島新正鋰業生產的錳酸鋰，他們的技術是由日本留學回國的一名博士自主研發的技術，比日本的同類產品都要優秀。
希望能對您有所幫助。
磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池的區別
6樓：是你找到了我
一、性質不同
1、磷酸鐵鋰電池：是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。
2、錳酸鋰電池：是正極使用錳酸鋰材料的電池。
二、特點不同
1、磷酸鐵鋰電池：高效率輸出：標準放電為2～5c、連續高電流放電可達10c，瞬間脈衝放電（10s）可達20c；高溫時效能良好：
外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃，電池放電結束時溫度可達160℃，電池的結構安全、完好；
2、錳酸鋰電池：錳酸鋰電池其標稱電壓在2.5~4.2v ，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用。
三、應用不同
1、磷酸鐵鋰電池：大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點遊覽車及混合動力車等；輕型電動車：
電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、剷車、清潔車、電動輪椅等；電動工具：電鑽、電鋸、割草機等；遙控汽車、船、飛機等玩具。
2、錳酸鋰電池：主要用於大中型號電芯，動力電池方面。
7樓：合夥人金林
1、磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的，迴圈壽命達到2000次以上，比錳酸鋰電池長很多。
2、磷酸鐵鋰電池在600°高溫下仍然穩定，錳酸鋰電池要差許多。
3、錳酸鋰電池的**高昂，磷酸鐵鋰電池要低很多。
4、磷酸鐵鋰耐過充到100％都不會****；鋰電池達到規定數值就會析氣鼓脹。
擴充套件資料
磷酸鐵鋰電池的特性：
磷酸鐵鋰電池無論處於什麼狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。但磷酸鐵鋰的振實密度與壓實密度很低，電池成品率低，一致性差。
錳酸鋰電池的特性：
錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池，其標稱電壓達到3.8v，是目前主流的動力電池。這種電池能量密度中等，壽命一般，安全環保，沒有專利限制。
參考資料
8樓：匿名使用者
曲線分析
10ah錳酸鋰電池0.2c充電曲線
分析：1、充電第一階段（0—30 min），充電電流較大，充電快，電池內阻較小。充電平均速率v=0.025v/min
2、充電第二階段（30—250 min），電池進入充電穩定狀態，內阻增大。充電平均速率v=6.82*10-4v/min
3、充電第三階段 (250—370 min )，充電幅度比第二階段略快，內阻增大。v=0.0025v/min
4、充電過程中，電池容量減小。
5、電池電容c=△q/△u=10*3600/1.2=30000f 10ah磷酸鐵鋰電池0.2c充電曲線
分析：1、充電第一階段(0—30 min), 電池內阻有增大的趨勢，充電平均速率v=0.01166v/min
2、充電第二階段(30—260 min), 總體處於充電平穩狀態，內阻增大，v=4.3478*10-4v/min
3、充電第三階段(260—310 min)，充電電壓上升幅度較大，內阻增大，v=0.01v/min
4、充電過程中，電池容量減小。
5、電池電容c=△q/△u=10*3600/1=36000f 兩種電池的比較分析：
1、10ah磷酸鐵鋰電池比10ah錳酸鋰電池容量小。
2、充電的第
一、二階段，錳酸鋰電池比磷酸鐵鋰電池要快，第三階段相反。
兩種電池的內阻在充電過程中都趨於增大，電池容量減小。
9樓：匿名使用者
樓上的磚家除了貼上不會別的。
磷酸鐵鋰電池：與石墨組成的全電池放電電壓3.2v左右。
高溫效能優異，是目前高溫效能最好的正極材料了。現在中國鋰電企業絕大部分都是做磷酸鐵鋰電池，製備工藝苛刻，倍率效能還可以，振實密度偏低。發明專利在美國，所以將來可能會因為專利問題。。。
錳酸鋰電池：錳元素儲量豐富，錳酸鋰**便宜，倍率效能不錯，高溫容易出現錳在電解液中的溶解，通過包覆處理可改善。容量偏低，放電電壓高，比常用的鈷酸鋰3.
7v還要高一些。製備工藝成熟，不純在專利問題。日韓主要做錳酸鋰。
中國典型代表盟固利做的是錳酸鋰電池。
10樓：維夢錄
制衡力量明確如果這樣做或者會更加明確安全係數
11樓：營商出行
總裁說車：磷酸鐵鋰、三元鋰、錳酸鋰這三種電池有什麼區別？
磷酸鐵鋰電池長時間放置是否損壞，磷酸鐵鋰電池充滿電後,放置不用,多久才會沒電
鋰電池有個不好的特性 自放電，自放電與電壓有關 充入的電量，即充電的飽和狀態 所以長時間存放的鋰電池應充入一定的電量，而鋰電池儲存的過程中容量會損失 必然存在的現象 鋰電池充入電量的多少及儲存的溫度會影響鋰電池的容量，當鋰電池在相當長的一段時間內都不會使用的情況下，應將鋰電池電量用到一半左右乾燥儲存...
磷酸鐵鋰電池可以用普通鋰電池充電器充電嗎
不能，普通的鋰電池充電器限制電壓4.2v或者4.35v，磷酸鐵鋰單體標稱3.2v，它的充電限制電壓比較低3.6v，這樣用可能損壞電池。不可以用普通的鋰電充電器，因為磷酸鐵鋰電池電壓標稱3.2伏 一般當做3v電池用 充滿電壓3.65v最高不能超過3.8v。如果用4.2v的普通充電器就會造成電池損壞。我...
鎳鈷錳鋰電池與松下高效能鋰電池的區別
鋰電池因為所使用材料不同，鋰電池的特性存在很大差距的 比較的依據是電壓 電容量 迴圈次數 安全條件等。鋰電，鎳鎘電池，鎳氫電池之間的區別，優勢，壽命？1 重量方面 以每一個單元電池的電壓來看，鎳氫電池與鎳鎘電池都是1.2v，而鋰離子電池為3.6v，鋰離子電池的電壓是鎳氫 鎘鎳電池的3倍。並且，同型電...