1樓：光年匯聚你我
泥土攪拌車最主要的用途就是把已經在混凝土攪拌機裡攪拌好的混凝土或砂漿運送到施工現
場；由於混凝土攪拌車的攪拌罐是可調速旋轉攪拌的,因此混凝土用攪拌車運送就能最大限度的保證
在運送規定距離和時間內不離析,粗骨料不沉降,保持良好的和易性；
混泥土攪拌車多用於商混站和大型工程的施工.必須配有能讓罐車自由通過並接料的高架式攪拌
站(機)；
另外混凝土攪拌車還有一個捎帶用途就是能運送與荷載混凝土同等方量的水。
2樓：曉龍聊汽車
回答您好。朋友
這款車不燒尿素的原因是因為沒了scr系統軟體的執行，廢氣中的碳氫化合物（nox）就不能開展催化反應復原了，因此 釋放出來的廢氣肯定是對生態環境保護不太好的。並且驅動力層面也會有一定的降低，當電子控制系統當檢測不上尿素的噴湧時，就會強制限定汽車發動機的執行，儘量減少有機廢氣排出來。那要是長時間沒有尿素得話，就會造成部分或是整體系統軟體毀壞，檢修起來的成本並不低，因此也是儘早去做檢修。
希望能幫到您。
希望你能給我個贊，您的贊對我很重要，謝謝。
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國五發動機不燒尿素是什麼原因？
3樓：超大西瓜
1、這種要檢查尿素噴嘴是否結晶導致堵塞和控制單元是否對噴嘴無供電控制。
2、汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用於柴油發動機中。它是一種使用在scr技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。
其組成成分為32.5%的 高純尿素 和67.5%的去離子水 。
雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，基本上是由高純尿素和去離子水組成，比例受到嚴格控制。
質量高低的標準之一，就是雜質的控制程度。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質較多，危害非常明顯。
簡單來說，把農用尿素往車裡加，會對scr系統造成致命性損傷，換一套後處理系統可並不便宜。
4樓：渴望藍天
這種要檢查尿素噴嘴是否結晶導致堵塞和控制單元是否對噴嘴無供電控制。
汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用於柴油發動機中。它是一種使用在scr技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。
其組成成分為32.5%的 高純尿素 和67.5%的 去離子水 。
5樓：gold橙汁
遇到國五發動機不燒尿素的情況，要檢查控制單元對噴嘴是否有無電控制；再就是看看尿素噴嘴濾芯是否結晶而形成堵塞。
如果發現有問題，需要抓緊時間去服務站換尿泵，三包免費換，正常的是950-1000公里一桶。
發動機若長時間尿素液燃燒不好，應引起車主重視，時間長了易照成排氣管堵塞，降低了發動機的扭輸，必然增加了耗油量，而且易導致scr系統的破壞。
6樓：途虎話養車
發動機若長時間尿素液燃燒不好，應引起重視，時間長了易照成排氣管堵塞，降低了發動機的扭輸，必然增加了耗油量，而且易導致scr系統的破壞。
解決方法：檢查控制單元對噴嘴是否有無電控制；再就是看看尿素噴嘴濾芯是否結晶而形成堵塞。
7樓：關振翱
國五的發動機不燒尿酸，應該是發動機本身就不燒尿酸的。
8樓：匿名使用者
你好朋友，建議檢查尿酸噴射器、控制單元
三一的攪拌車尿素沒了可以開嗎
9樓：帥鍋取名真難
由於尿素的消耗量比較低，滿足歐iv標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐v標準大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內沒有尿素後，發動機的排放就不會達標，車輛的自動診斷系統也會報警，提醒司機及時新增。
這個時候如果繼續開車，不加尿素會冒白煙，發動機檢測你的尾氣不達標，會限扭，就是不夠力，然後進一步會鎖死發動機，對發動機會有損害。
五、升級實施國四排放標準的優劣勢：scr系統的優勢在於無需對機體進行改動，即國ⅲ電控裸機加上scr即可實現國ⅳ；發動機耐久性好；燃油經濟性好；對燃油和機油品質要求低；無催化器堵塞風險；國ⅳ之後技術升級連續性較好；維護費用低。劣勢在於初始成本高；質量較大，單車損失有效載荷在400kg左右；對封裝要求較高；低溫失效問題，尿素在-11℃會凝固，在黃河以北地區使用，需加裝解凍裝置，進一步增加了成本和損失了有效載荷；最主要的問題是隨車攜帶的尿素一般一次僅能使用5000～10000km（重型車），需及時補充，面臨尿素的**和配給問題。
一位來自國內某卡車論壇的業內人士也向《商用汽車新聞》記者介紹了很多國ⅳ車的使用經驗。這位業內人士就職於深圳一家**銷售中國重汽車輛的公司，除**重汽業務外，這家公司還負責香港幾個大型車隊的重卡和客車的維修保養，因此他接觸香港車輛比較多。
「香港那邊對環保從觀念上就相當重視，所以香港的柴油車目前大多數都已經是歐ⅳ、歐ⅴ的標準了，而香港那邊的加油站也基本上都能加註尿素溶液。」他說。
這位業內人士認為：「針對國內燃油品質相對較差、含硫量較高等現狀，國ⅳ排放標準大多采用的是scr路線，而對於採用scr路線的車輛來說，最重要的就是新增車用尿素溶液。所以，隨著國ⅳ排放的實施，車用尿素跟柴油一樣已然成為國ⅳ柴油車不可或缺的必需品了。
」由於車用尿素溶液技術門檻較低，國內很多廠家都具備生產能力。受國ⅳ排放標準實施的影響，很多企業也都在紛紛佈局，想在車用尿素溶液市場分一杯羹。據介紹，我國現階段生產車用尿素溶液比較大的廠家有四川美豐、遼寧潤迪、江蘇可蘭素等幾家。
但現在市面上能加註車用尿素溶液的地方少之又少，而且就算是有，**也是居高不下。
該人士為《商用汽車新聞》記者簡單算了一筆賬，車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車用尿素溶液。目前，市面上10升裝車用尿素的零售**在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計算，那麼每消耗100升柴油同時就需要消耗42.
5元的尿素溶液。假設標載55噸的重型半掛車油耗為38升，則行駛100公里需要花16.2元左右來購買車用尿素。
假設一輛重型車一年行駛10萬公里，那麼就需要花費大約16200元購買車用尿素溶液，這是一筆不小的支出。
「除安裝了一套scr系統外，國ⅳ發動機與國ⅲ發動機相比在其餘部分並沒有太多差別。因此除了需要新增尿素溶液，其操作和使用方法也與國ⅲ的電控發動機基本一致。目前在國內，有一些使用者會在上牌後直接把scr系統拆下來不用，以此降低使用成本，等到年檢的時候再裝上去應付一下。
」該業內人士反映說：「但我感覺最好還是不要拆掉scr系統。雖然拆除scr系統可以節省車用尿素的使用成本，但拆下來的scr系統也是一臺機器，長時間不用的話，很快就會氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價值幾萬元的系統很容易就報廢了。
」據瞭解，目前到這位業內人士所在公司進行維護的車輛品牌主要有德國曼、斯堪尼亞、沃爾沃、中國重汽等等。他表示，拆掉scr系統的做法早前也有香港司機嘗試過，後來導致scr系統報廢了，而更換一個scr系統的費用要比加註車用尿素貴得多。
「國ⅳ排放標準實施畢竟已成大勢所趨，為了節能環保考慮，也為了我們的下一代考慮，最好不要拆掉scr系統。車用尿素是應該要用的，省也省不了，千萬別為了省尿素加註費用造成scr系統的損壞進而導致更大的損失。」上述業內人士告誡說。
「目前國內加註尿素溶液的地方很少，尿素質量也有好有壞，所以建議大家選定一個品牌長期使用。而且如果方便的話，最好能多儲備一些。」業內人士建議說，經常更換尿素品牌容易導致scr系統噴嘴結晶而堵塞，給機器帶來不必要的損失。
他同時建議，使用者在選擇車用尿素品牌的時候，最好採取就近原則。「畢竟車用尿素溶液自身比較重，長距離運輸的物流費用比較高，會產生額外的成本。如果是車隊，建議購買以噸為單位包裝的車用尿素溶液，這樣會節省很大一部分尿素溶液的使用費用。
」該業內人士表示。
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