1樓：
這個問題很複雜。
首先現在的普通轎車基本都採用承載式車身，也就不存在底盤一說。或者用底盤一詞代替車身。之後少數高檔車才採用非承載式車身和半承載式車身。
有底盤的車堅固性可能優於承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。
底盤的效能有幾個方面：
1.承載性。就是大梁的抗彎效能和機械強度。
2.裝配性。要與車身能夠很好的結合。
3.安全性。不是越硬越好，前後方必須要有吸能區。在碰撞的時候能夠起緩衝作用。
2樓：匿名使用者
承載式車身和非承載式車身
舉個例子
鄭州日產的d22皮卡就是非承載式車身 現在這種結構多用於貨車和越野車一般的轎車大多采用承載式車身
底盤的效能 主要就是 通過性和穩定性了 通過性跟最小離地間隙 接近角 離去角 和車底部件優化情況有關係
比如排氣管如果設計不好 在車輛通過突起障礙的時候容易託底 從而造成損壞
至於穩定性 這也是非常重要的 跟整車的配重比也有關係 還跟車輛的雪茄通通的樣式彈簧的軟硬有關係 有些車輛或加裝前後穩定杆 也是為了加強車輛行駛中的穩定性
總之 底盤的效能跟設計和調校有很大的關係
即使相同的底盤 但是經過不同的調校 會呈現出不同的特性
3樓：
就是能承載的重量了啊
汽車效能的好壞由什麼決定
4樓：匿名使用者
由發動機與底盤決定效能， 晶片決定使用車的功能。
5樓：水中魚
發動機和整體結構的合理性，以及質量。
6樓：匿名使用者
汽車三大件發動機，變速箱，底盤
汽車底盤好壞怎麼區分
7樓：匿名使用者
看結構形式，一般來說，獨立懸掛好於非獨立懸掛，空氣懸掛好於機械懸掛，有穩定杆好於無穩定杆。減震器和彈簧直徑越大越好，不過還與不同廠家的調校有關。
8樓：失落葉
這個主要看後期保養維護，新車底盤都是結實牢固的，所以底盤出現問題只存在於年限較久的車。
汽車底盤保養：汽車底盤主要結構由前懸掛、後橋、汽車前部鋼板、汽車後部鋼板、側邊樑、輪胎組成。可見懸掛起著承載汽車主要重量及掌控方向的重要作用。
定期對懸掛部分各連線處橡膠皮碗、液壓元件的檢查/更換及固定螺絲的堅固是非常重要的，也是安全駕駛的首要條件。車輛的維護是「三分修、七分養」。不用大手筆的全部更換，在乎的是點點滴滴的精心照料。
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