1樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
清潔節流閥和怠速馬達。機油流動受阻。機油的黏度會隨溫度低變大，機油流動也愈發困難，從而使發動機阻力增大，造成了汽車冷啟動困難。
遇到這種情況，應急的辦法就是將車置於溫暖的環境，一段時間後即可正常啟動。但想要徹底解決，最好還是去專營店做一次專業的冬季保養，並根據當地情況更換合適的機油。
主要優勢：
電力驅動，這意味著它在你開啟鑰匙和汽車啟動之前就開始工作。油泵由發動機的動力驅動，油泵的工作過程由齒輪完成。直到汽車啟動，泵才開始工作。
汽油泵的工作原理是把油箱裡的油泵交給發動機上的噴油器。油泵由發動機動力驅動，安裝在發動機底部的油底殼內，油底殼是發動機的心臟。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
1、檢查蓄電池狀態
冬季汽車啟動困難大多數情況是蓄電池虧電或蓄電池使用期限到期所致。蓄電池電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。切忌連續點火，以免蓄電池電量耗盡。
2、換合適的機油
冬季，隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。如果啟動困難請檢查是否使用的機油標號不對。
3、及時更換火花塞
火花塞在使用幾年後容易造成積碳、漏電、間隙過大、燒蝕等問題，會造成汽車點火困難，冷啟動、甚至熱機啟動都很困難，常常需要多次點火。所以行駛到一定公里數或者感覺車輛啟動困難、行駛無力、出現抖動、油耗增大、莫名熄火的情況下請檢查火花塞狀態，及時更換。
3樓：塞翁得馬天蠍
用其它汽車上的電瓶接電打火。這是一般人首選的方法，有時也是唯一的選擇。接電時接線的順序不要弄錯了：
救援車的正極→故障車的正極，救援車的負極→發動機搭鐵。拆卸的順序與此相反。
4樓：我vs車
從故障現象上看應該不是電源耗電的問題，這種情況有點像燃油壓力低的故障現象。建議量一下燃油壓力，靜置一端時間油壓有沒有下降。
5樓：
這位朋友，你問汽車第一次打火不著，第二次打火正常了，其實偶爾出現這樣的狀況這也是很正常的，有可能是電瓶虧電導致的，也可能是點火系統的故障，還可能是噴油系統過多過少等，也有可能活塞與氣缸間隙過大等等。總之，偶爾出現這樣的現象，屬於正常，如果頻繁出現那就得去修理廠檢查了。
汽車每天第一次點火都啟動不起來？ 200
6樓：花裡胡哨的熊
根據你的描述，這種情況一般是電瓶電量不足及電瓶樁柱連線不牢靠引起的，檢查電瓶電量，電解液密度、高度，必要時拆下充電、補充電解液；拆下電瓶樁柱線，清理乾淨後裝回並擰緊螺絲。
7樓：夏了夏天
這是因為天冷的緣故，汽車的潤滑油豆都被凍住了，所以第一次啟動的時候潤滑油跟不上，加熱一下第二次就好啟動了，
8樓：沈茵英
一是天冷的緣故，潤滑油都凍住了，起動時阻力大的原因，二是電池由於冷的緣由，拿不出最大的電能優勢，因而起動時費勁，起動時瞬間消耗的電量比較大。當車熱了以後一切都恢復正常。
9樓：army陳虎
你看一下電瓶的電夠不夠足，再一個看看那個火花塞是不需要該換了。
10樓：畫風名
不好打火，或是打著了怠速不穩、熄火，像這些故障可以依次檢查：火花塞是否損耗過大，導電效果變差了；缸線導通是否正常;拆解的狀態清洗節氣門、怠速馬達，並檢查怠速馬達工作的狀態；做汽油泵、氣缸壓力檢測。
看描述的情況，像是汽油泵上壓不夠造成的。去專業點兒的修理廠檢查下情況再說吧。
車早晨第一次打火，打不著，第二次很好打
11樓：匿名使用者
汽車啟動不了、怠速不穩、轉速忽高、忽低、供油異常等檢查專案如下：
1、汽回車電瓶電壓偏低；答具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10v以下，建議更換。如在11v左右，勉強使用；要做好更換準備。12v以上可以使用；
2、檢查是否由於積碳引起；如果走行2萬km左右，重點檢查、清洗節氣門；
3、檢查、測試、更換火花塞；
4、確認所加汽油的油品質量；
5、檢測點火開關；
6、測試、檢測啟動機、汽油泵、感測器等有關啟動、供油系統的有關部件；
7、另外通電後，不要立即啟動，等待30秒至1分鐘，再點火；看一下有無效果；
不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔15-30秒後再打，以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命。
12樓：匿名使用者
這種情況有可能是油氣混合比過高，造成燃燒不完全以及形成火花塞積碳難打火，
版建權議去維修店除錯化油器的控油螺釘，降低油平面，減少油氣混合比中汽油的含量。 答案補充 這種情況有可能是油氣混合比過高，造成燃燒不完全以及形成火花塞積碳難打火，建議去維修店除錯化油器的控油螺釘，降低油平面，減少油氣混合比中汽油的含量。 答案補充 就是這樣的阿 沒什麼補的阿
汽車第一次打火打不著，第二次就行了，這是怎麼回事？
13樓：
清潔節流閥和怠速馬達。
1、油泵損壞，現象是噴油器沒有噴油，故障是車輛無法啟動。
2、是油泵磨損，現象是油泵供油不足，有時不到位，故障是車動力不夠，先**不好車來回開幾次鑰匙就好了。
14樓：小周高等教育**答疑
火花塞老化，積碳嚴重，導致點火能力弱，也會導致不好打火故障，需要及時更換同型號火花塞，還有就是氣門漏氣，導致空燃比不正確，就是空氣和燃油的混合比例不正確，導致無法被正常點火
15樓：匿名使用者
點火底座損壞，這種故障常發生在微型麵包車及輕型小貨車上。由於長期反覆擰鑰匙打車熄火，時間久了致使點火底座磨損造成接觸不良。輛卻換新點火底座。
16樓：焦妍嘉
節氣門、怠速閥及噴油嘴髒堵。故障現象，對於節氣門、怠速閥髒堵的車，一般啟動時不踩油門不好著車，著車後怠速低易熄火，轟幾腳油門就正常。噴油嘴髒堵時啟動不易著車，且行駛中加速無力。
解決方法:清冼節氣門、怠速閥或噴油嘴。
17樓：沉夜孤星
檢查燃油壓力。這個燃油壓力不足，供給不暢也會造成噴油量不足影響啟動。燃油濾芯堵塞或燃油泵上的壓力閥洩壓，造成燃油管路中的燃油洩壓，每次啟動是重新建壓。
這個是最重要也是最容易忽略的地方。
18樓：匿名使用者
清洗噴油嘴。噴油嘴的霧化情況不好，同樣也影響燃燒，會造成啟動困難。噴油嘴的一大功能就是霧化燃油，使燃油充分燃燒。
19樓：達
檢查火花塞。看火花塞得點火情況，燃燒情況。火花塞的點火能量直接影響缸內燃燒，所以會影響啟動。所以我們第一個會檢查火花塞。
20樓：沉夜孤星
我從事汽車維修已經很多年了，汽車第一次打火打不著，第二次就行了，且電瓶和火花塞剛換過。對於這種情況一般多見於使用四年以上的車，或行駛七萬公里以後的車。一般是油泵故障，大家都知道在燃油泵泵芯上有洩壓孔，由於油泵正常工作時供油壓力在2∽3.
5個壓，當燃油系統壓力過高時通過洩壓閥洩壓至正常壓力範圍，以便保護燃油系統零部件。平時我們熄火後不論停放時間長短，供油系統管道內的油壓都會保持在正常壓力範圍內，以便於車輛下次啟動時油壓充足。當洩壓閥損壞時，我們車輛熄火後供油系統的燃油又流回油箱，我們打車時油泵泵油壓力並未達到正常壓力，所以再打一次時供油壓力有所增加，車輛就能正常著車了。
21樓：尹朶月
這個問題我最有發言權，因為我的汽車現在就是這樣的情況，每天啟動時第一下肯定打不著火，但是第二次打火就可以啟動車輛。去修理廠諮詢修理工，初步判斷是油路洩壓造成的。所謂油路洩壓就是油路中有密封不嚴的地方，車輛長時間停放，油路中的燃油就會倒流回油箱，這樣在車輛第一次打火時，由於供油管路中沒有燃油，自然也就打不著火了。
但是當車輛第一次啟動後會接通電源，汽油泵在接通電源後就開始工作，經歷了一次打火，汽油泵會將燃油重新泵入燃油管路中，這時就可以啟動車輛了。這樣的情況如果處理就要檢查燃油管路中密封不嚴的地方進行修理，最大的可能性是更換燃油泵。而我的解決辦法是每天啟動前先開關幾次鑰匙門，給燃油泵通電使其工作，將燃油重新注入燃油管路，這樣就可以一次將車輛啟動了。
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