1樓：阿帕數字
首先，網路貨運將促進司機更有尊嚴地賺更多錢。網路貨運通過行業業務的線上化、標準化和規模化，使得司機可以變成納稅身份，同時建立信用體系，形成良性迴圈，大大提升運力交易效率。網路貨運平臺通過大資料對車貨資訊進行匹配，可以縮短司機平時等貨時間，減少空駛率，提高車輛利用率。
資料顯示，司機利用網路貨運平臺進行接單的話，平均等貨時間從2-3天縮短至2-3小時，月收入會增加30%-40%。此外，司機使用網路貨運平臺接單後進行貨物運輸，當貨物運輸完成後，通過線上結賬以及自動清分功能，運費會直接到達司機賬戶，一改傳統貨運司機將貨物送達但運費被貨主拖欠的現象。
其次，網路貨運將增強司機的專業性，獲得更多的運輸機會。通過網路貨運，司機只需要專注於應該做好的事情，不需要靠關係，靠互相博弈去獲得更多的運輸機會。通過網路貨運平臺，司機可以根據自己常跑的路線、**適宜的運費，選擇訂單進行運輸，減少空駛率和等貨時間，有更多的時間進行運輸，得到更多的運輸機會。
網路貨運時代，司機們只需要不斷提升自己的技術能力，形成更好的駕駛習慣，就可以安全省心的完成運輸，再也不用擔心人情世故比拼不過而導致業務量不足，再也不用擔心沒有政策偏向自己的職業身份，每個司機的機會會趨於平等。改善司機們的生存環境，尊重司機們的職業，是網路貨運對於司機們的社會責任和使命。
2樓：類螺
理論上，可以幫助司機多拉貨，合理安排貨執行程，節省裝貨卸貨時間，實際上，不可能馬上實現這些目標。
3樓：君哥爰生活
你說的服飾發展網路貨運，他們可以幫你們司機什麼，我認為他們什麼可能也幫不掉，因為物資還得通過汽運，火車運和其他的飛機運，他從網上根本郵不了東西。
4樓：匿名使用者
政策開始扶持發展網路貨運後，如好運聯聯這樣的無車承運人平臺上的貨源資訊、業務真實性都有了保障，換句話說，也就是卡車司機的收入有了保證，收入水平也會提高。同時對卡車司機權益的保護提升，按照要求網路貨運平臺需更好地提供服務，如果對平臺的服務不滿意，還可以向有關部門進行投訴。
5樓：
網路貨運就類似滴滴吧，司機的貨源渠道變得更多，司機賺錢更容易了
6樓：好夥伴網路貨運
在好夥伴貨超多看來網路貨運可以整合貨源，通過平臺釋出貨源資訊並以多種模式讓司機自行選擇運輸方式，對於司機來講可以解決找貨難的問題，同時節省時間成本，規範運輸。在這樣的一個平臺上可以處理貨主、司機、承運商之間業務關係，流程透明，減少以往繁瑣的事項，簡單直接。
7樓：匿名使用者
以小馬貨運為例，可以實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，縮短司機平時等貨時間，減少空駛率，提高車輛利用率。
同時司機可以根據自己常跑的路線、**適宜的運費，選擇訂單進行運輸，若在找貨中，司機未能及時發現與自己常跑線路相符合的貨源，小馬貨運提供「順路貨源通知」功能，司機可以第一時間收到常走線路的貨源通知。
當貨物運輸完成後，通過線上結賬以及自動清分功能，運費會直接到達司機賬戶，一改傳統貨運司機將貨物送達但運費被貨主拖欠的現象。
最近都在說網路貨運，它與網路貨運有什麼區別？對我們貨車司機有什麼影響嗎？
8樓：匿名使用者
網路貨運，就是網購的一種方式，肯定需要大量的火車再進行運輸。然後不會影響傢伙們的
9樓：好夥伴網路貨運
網路貨運換句話說，它就是之前所說的無車承運人，運用網際網路平臺進行運輸，線上接單籤合同線下拉貨，對於貨車司機來講極大的改善物流市場拉貨後不能按時結款的情況發生，減少不必要時間成本及貨主與司機簽署合同郵寄的瑣碎事宜。當然還有很多優勢，好夥伴貨超多網路貨運平臺就不在這裡一一解釋了。
10樓：
例如小馬貨運網路貨運平臺基於網際網路技術的運營模式以及大資料、衛星定位、人工智慧等技術的綜合應用，進行線上線下運作，掌控物流運作過程最新動態，合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，縮短司機平時等貨時間，減少空駛率，提高車輛利用率。同時司機可以根據自己常跑的路線、**適宜的運費，選擇訂單進行運輸，若在找貨中，司機未能及時發現與自己常跑線路相符合的貨源，小馬貨運提供「順路貨源通知」功能，司機可以第一時間收到常走線路的貨源通知。當貨物運輸完成後，通過線上結賬以及自動清分功能，運費會直接到達司機賬戶，一改傳統貨運司機將貨物送達但運費被貨主拖欠的現象。
11樓：
對於貨車司機來說當然是帶來多多好處的！在平臺上接單，都能很快就找到自己想走的運單，而且在平臺上接單不用考慮欠運費啊這些問題，比如小馬貨運這個網路貨運平臺，它運費很快就到賬了，而且接單速度也快！因為他有個順路貨源通知功能，你設定好你想走的路線，有適合的訂單都會發通知給你！
總的來說這個平臺真的很不錯。
12樓：匿名使用者
網路貨運平臺的全稱是網路平臺道路貨物運輸，是無車承運人的延伸名詞，在7月1日，交通運輸部已將運輸部使用的無車承運人確定為「網路貨運」。簡單來說如好運聯聯這樣的無車承運平臺從事的就是網路貨運，但是網路貨運不只是無車承運這樣一種方式。
對於司機的影響，主要體現在以下方面：
1.是否按照《道條》、《貨規》要求履行其責任和義務，包括持證（3證）經營、安全教育培訓、採取必要措施防止貨物脫落揚撒、不超載超限運輸、不運輸禁運貨物等。
2.貨源資訊、業務真實性都有了保障，換句話說，也就是卡車司機的收入有了保證，收入水平也會提高，當然，司機也要盡到應盡的義務；
3.對卡車司機權益的保護提升，按照要求網路平臺需更好地提供服務，如果對平臺的服務不滿意，還可以向有關部門進行投訴。
網路貨運解決行業什麼問題，或者對行業有什麼影響？
13樓：指南車物流資訊化
網路貨運的核心價值是深度契合企業業務場景，整合配置運輸資源，切實解決傳統物流的運輸組織排程問題！
故，第一，網路貨運平臺軟體絕不僅僅是享受國家稅收政策，獲得**獎勵，這個不利於企業可持續發展。
第二，網路貨運平臺軟體不應是標準化，統一化，不應是企業去適應系統去作業、去運營。
第三，網路貨運平臺軟體應該根據企業業態不同、場景不同，為企業制定適用於企業的標準流程，去指導企業作業，提供運營幫扶。例如：公鐵聯運、三方運輸、大宗運輸、大件運輸、罐式運輸、零擔/快運/專線，由於業態不同，所需的運力和要解決的實際場景問題也不同，就不能用同樣的網路貨運平臺軟體。
（推薦指南車）
最終，實現精細化運營，持續為客戶降低物流成本、提高協同效率，提高企業核心競爭力。
14樓：匿名使用者
那必須是整個行業的 進步，比如好運聯聯，用科技賦能物流，讓物流插上資訊化的翅膀
15樓：匿名使用者
以好運聯聯網路貨運平臺為例，網路貨運這一創新模式為傳統公路物流運輸帶來智慧化、高效率的發展，解決傳統物流行業「小、散、亂、差」局面，達到使貨主有車可選，司機有貨可運，解決長久存在的行業痛點，具有廣闊的應用價值和市場價值。
16樓：好夥伴網路貨運
網路貨運通過網際網路手段推進物流全程數字化、視覺化，促進物流資訊對接和系統整合，推動物聯網、大資料、雲端計算等現代資訊科技應用，加快智慧物流技術和裝備的應用，培育工業網際網路，提高敏捷製造能力。就好夥伴知道的，網路貨運是物流行業發展前進的重要里程碑，改變了傳統的運輸模式，建立新的運營模式，為企業減壓減負，達到降本增效的目的。
17樓：七七腦爺
網路貨運平臺的出現是為了改變貨車空載、費用高、效率低等行業現狀，給貨主和司機提供透明的溝通平臺。同時例如小馬貨運平臺運用網際網路資訊科技，有針對性地解決貨運企業的運營痛點，幫助傳統物流公司和貨主企業成功向網路貨運化模式轉型。
18樓：
網路貨運以技術創新和商業模式創新驅動，推動傳統流通產業轉型升級;鼓勵發展共享經濟新模式，激發市場主體創業創新活力，鼓勵企業利用網際網路平臺優化社會閒置資源配置。加強物流資訊化、資料化、智慧化建設，大力發展智慧物流，運用大資料、物聯網等技術，構建智慧化物流網路。
闊天科技構建高效、安全的網路貨運資訊管理系統，利用網路貨運平臺為貨主提供專業化運輸方案；打通貨主到社會車輛的通道，專注於對承運方以及託運方的價值創造；通過網路貨運的精細化管理，實現資源優化配置及精準協作，進而在有效滿足客戶需求的同時，實現降本增效的目的。
對貨主來說，網路貨運平臺合理調配運輸路線和貨物,實現分散運輸資源的集約整合、精準配置。碎片化的需求被更為具體的解決方案所整合。提供車輛實時定位、實時車輛狀況檢視,全鏈路的透明可視將獲得貨主們的青睞。
有效協同物流上下游,提高物流資料傳輸速度和資訊溝通效率,保障物流服務的高效率執行,減少勞動重複和成本浪費，既為貨主企業「帶貨」，同時為物流「引貨」。
19樓：阿帕數字
伴隨著在我國社會經濟高速發展，物流產業鏈進入了降低成本與轉型發展的關鍵期，在雲端計算、5g、大資料等新一代資訊科技的促進下，網路貨運的出現定會為完成物流產業結構調整和轉型發展提供強有力的支撐點，進而推動我國從物流大國向物流強國轉型發展。
那麼網路貨運究竟為物流製造行業解決了什麼難點呢？
貨運運輸全程沒法查詢，貨運單在途管控艱難，物流業務流程、歷史記錄無沉澱，貨品資訊、司機真實身份不符，承運商運營考評資料資訊無根據，促使彼此不信賴，多部門跨部門開展工作，工作中服務專案不及時。
稅務機制不健全，尚未實現代收司機稅款，運營模式不完善，盈利模式尚不明晰。
車子、貨品資源不集中，網路貨運的視覺化程度低，無法實現源頭追溯，現有平臺數字化、智慧化程度低，技術落後。成本難控制，零售商逐層吃差價，對**操控力不強，逐級溝通交流不及時，貨主、司機合作不愉快。
為了解決以上的難點，阿帕數字網路貨運平臺整合零散中小型企業、大中型物流公司的一手貨源、車源等資源，合理提高運送效率；推動物流製造行業降低成本，提高綜合性物流運輸質量。
貨運運輸全程監管，運送線路即時查詢，託運人、承運人的資訊認證稽核通過後才能進入到服務平臺開展買賣。貨主與司機可根據服務平臺對另一方開展真實可信的點評，從而為下一批號的貨主及司機提供參照依據。
針對顧客來講，網路貨運一手貨源、車源的集中整合、服務平臺數字化操作，進一步提高了運營管理工作能力，高效率的改進了貨主端運作效率，大幅降低了運輸成本費，提升了多方的服務水平，進一步提升了協作流暢性。
20樓：匿名使用者
以小馬貨運網路貨運平臺為例，作為將公路貨運與網際網路深度融合的新型組織和經營方式，網路貨運利用大資料、雲端計算、衛星定位、人工智慧等技術整合資源，以智慧物流的方式，解決了傳統物流中的資訊不匹配、稅務亂象、傳統貨運成本高等問題，有效地滿足了使用者更加多元化和個性化的貨運新需求，實現降本增效，實現規模化、集約化運輸生產，打造出全新的產業生態，實現行業轉型升級。
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