1樓：匿名使用者
日本車的確是有他的特點！這個不是光中國的問題了，連美國都已經被日本車佔領了一大片！日本車也不是沒有好車，比如北美主要被謳歌品牌佔據，那邊的寶馬3系根本買不過英菲尼迪的g系列！
看到的只是日本車現在的情況而已，但要知道日本的汽車製造也是從歐美引進的和我過現狀一樣一樣的！日本車其實是安全的（當然有些中國產的不算）因為理念的不一樣日本車在某些方面的安全性甚至要超越歐美車型，而且日本車的舒適性和操控性都有其比較突出的品牌也能導致他的車的全面發展!支援中國車並不是不可能只是現在的時機未到，從引進到自主是有個階段的，直到有一天中國的車子開始有自己的特點的時候我相信全世界會肯定中國車的！
2樓：匿名使用者
呼籲大家跳出來支援國產中華、吉利、力帆都是不錯中國品牌，中國人就開中國車
3樓：匿名使用者
因為鬼子有頭腦，但是太他們不付責任咯
4樓：浪默子
因為日系車價效比高、節油、做工優秀。
日系車泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。
日系品牌轎車之所以能夠領先中國市場，主要有以下幾個原因：
1、符合市場需求，產品設計上符合東方人的消費價值取向和審美偏好。
2、良好的成本控制能力，日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。
3、日系品牌轎車，不論是本田還是豐田，其代表產品都具有經濟節油、效能穩定、內飾精緻、價效比高的特點。
為什麼日本車不安全還有那麼多人買？
5樓：匿名使用者
原因有這樣幾個 1、**相比歐美車便宜。2、耗油少。3、外觀大眾化。
這些都是眾所周知的原因。還有一些原因是由於國人有貪便宜的心理。喜歡外表美觀而不注重實際質量，日本車正是抓住這一心理在你看得見感覺得到的地方大做文章，比如內飾舒適程度等，而在車的核心安全結構上偷工減料，比如防撞鋼樑，車身鋼板等
6樓：匿名使用者
關於這個不是很懂，但都說日本車很安全，有那個什麼碰撞測試，日本車名列前茅
7樓：匿名使用者
日系車的安全性一直很不錯，只是在網路上被車託水軍黑慘了，群眾的認可才是最好的口碑。
8樓：兜裡一堆切糕
第一 日本車的外形好
第二 中檔日本車普遍在10萬到30萬之間很大眾化第三 雖然有些車系的安全效能確實很讓人擔憂 但是在效能上要強過國產車 這是事實
第四 進口車說出去總比國產車好聽
日本造車技術為什麼超中國那麼多？
9樓：
一、管理制度是根本
日本二戰後學習美國的生產管理方式，但是做了自己的創新。
1、品質管理方面：
把美國的精英主義品質管理改造成了大眾主義質量管理，也就是從sqc（statistical quality control）變成了tqc（total quality control）強調了全員參加。推廣了zd運動，也就是零缺陷運動。歸功於美國的deming和石川馨。
然後著名的大野耐一創立了豐田生產模式tps（toyota production system），也就是精益生產方式，要點就是在生產過程中通過合理規劃減少時間人力和材料浪費，對產品品質實施徹底的管理。
在製造中，做到無餘量採購和加工，消除了二次加工，大大縮短了裝配時間。（這當然增加了犯錯成本，後面會解釋）精密控制，比如安全係數（=1時產品正好能承受計算的應力，壽命等其他屬性），通常會定的比較小，大大節約了材料成本等等；對擔當的細緻劃分，各環節的責任劃分到個人和小組，造成了明確的任責制度。以及嚴謹的態度（只有德國人能與之媲美），完善的法律條款。
2、組織創新方面：
形成了主力銀行和交叉持股的金融體制，銀行與企業一榮俱榮一損俱損。與英美的stock-holder不同，日本是stake-holder，這樣給日本企業創造出極端穩定的環境，只要一心一意拓展市場份額，推出新產品就好了，不需要為了投資收益率進行裁員。企業與企業之間也注重長期交易，日語中有個詞語叫「下請け」，就是大工廠把生產製造轉包給小工廠，這種轉包關係十分穩固。
企業內部也注重bottom-up，就是注重「現場」工人的知識和經驗，充分發揮他們個人的能力，注重培養現場工人的技術水平。我覺得這點非常重要，對比美國的福特生產模式可以發現，福特主要是靠高度的標準化，是對物的管理，但是日本的製造業更多的是靠對人的管理實現的。
3、日本製造業的關鍵還是靠上述列舉的制度的變革，是這些制度塑造了戰後的日本社會風氣，即「在一個穩定的生產條件下兢兢業業生產優良品質的產品」，然後是這種風氣塑造了日本人的嚴謹刻板的品格，是這些人在企業、或製造業第一線，改變並塑造了日本製造業的性格。 這些制度建設是發生在二戰後的，雖然新鮮了點，也算是「歷史淵源」吧。
4、這並不是因為日本人天生就很勤勉，就有某種認真的民族性格。相反在很多明治時期的在日外國人的記敘中，說日本人懶散，無紀律的記錄大量存在。民族性格是個捉摸不定的東西，但是可以被制度所改變。
如果一個制度是尊重每個人，追求社會穩定，並提倡在生產上一絲不苟，就很少有人會去偷工減料，會做出曇花一現用了就扔，且粗陋難用的產品。
相反如果一個制度推崇弱肉強食，追求不擇手段地發財賺錢，就會有人無視社會基本道德，不斷重新整理下限。一言蔽之，不是我們的製造業行不行的問題，而是要不要好的制度的問題。
10樓：匿名使用者
日本車節能方面一流，不論是摩托車馬達還是汽車馬達都極其省油，不僅結實而且聲音很小。日本honda，2008奧運時送給北京警察幾千輛量身定製的豐田警車，當時那效能卓越裝置一流的日本警車讓首都警察很風光，德國車效能好，材質鑄造非常出眾，發動機也不是一般的牛，從資料和電影上可以看到：二戰時期納粹軍官們乘坐的那些軍車全是賓士。
至於為什麼他們造車技術世界一流，應該從多方面說起，人的素質、團隊合作精神、民族精神、教育、經濟、傳承文明和吃苦耐勞精神，注重創造品牌品質，把質量和技術同時放在第一位，……簡單說：那些企業用人和用材料都用「好料」的結果。
日本的幾大造車企業都各有所長。比如豐田，模仿起家，一直以車型設計優勢作為主打，比如本田，基於研究所基礎上，發動機效能世界有名。但是這些企業也一直把全面發展作為目標，本田的設計近來大有超越豐田的實力，豐田也合併了日本排名第八的大發，而大發，「大阪發動機」的簡稱，最開始就是基於發動機研究平臺的。
豐田此舉可謂雙贏。大發的競爭力雖不至被淘汰，但生存也頗為艱難。但事實上大發的綜合實力還是很高的。
從歷史上講，已過百年，比豐田還長，在歷史中摸爬滾打了一百年的企業，各種寶貴的東西的累積是錢都買不到的。
日本人造車，有幾大特點。這也是日本車能和歐美系一拼市場的賣點所在。
首先是技術。日本的技術偏精緻細膩，環保和節能是主題，發動機的研究一直是重中之重。大發近日宣佈研發成功一項最新的燃料電池技術，可以在排放一氧化碳的催化過程中不使用鉑，它可以減輕由於鉑****對工業造成的影響。
此外，還合作開發了混合燃料的密封裝置以降低燃料溢位的風險，這些技術在日本是首屈一指的。
其次是車型。日本人喜歡造微型車、小型車。這和歐美造小型車的出發點不一樣。
歐美是為了浪漫，小型車服務於情侶和單身貴族。但日本人則是為了節約能源。大發旗下的幾款小車，比如說mira，都是優秀設計優秀效能的代表，在日本暢銷近30年，只不過尚未引進國內，大部分國人無緣一見。
大發mira
11樓：匿名使用者
只要是技術日本都超中國好吧…除了人口
為什麼大多數中國人都喜歡買日本車？
12樓：美麗心情
日系車價效比高、節油、做工優秀。
日系車泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。
日系品牌轎車之所以能夠領先中國市場，主要有以下幾個原因：
1、符合市場需求，產品設計上符合東方人的消費價值取向和審美偏好。
2、良好的成本控制能力，日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。
3、日系品牌轎車，不論是本田還是豐田，其代表產品都具有經濟節油、效能穩定、內飾精緻、價效比高的特點。
13樓：匿名使用者
日本車是最垃圾，什麼節油，都是**，燒油最大。
14樓：
還是價廉的品牌效應。
因為多年打下的**便宜
、功能較多、外形流程等的品牌效應，日產車比較容易獲得一些人的關注，自然更容易被購買。
同時，如果不是關注賓士、寶馬等車系，購車人很容易忽略這些大批量的優惠活動；甚至，在最後得知優惠活動後，為了穩妥，還是會購買已然研究更久的日系車。
當然，相較於日系車，本人還是比較支援德系車，因為德國品牌更有一種安全、穩妥的感覺！
15樓：匿名使用者
花二十幾萬買個低端的德國車 不如花同樣的錢買一輛相對高階的日本車
還有中國人最重視的cost performance 日本車也是最高的
為什麼中國這麼多人都購買「日本車」啊？！
16樓：冢冢園茵
大部分曰本車經濟、舒適，不考慮品牌因素，只看這結果有多少人不會心動？
所謂「曰本」車，現在中國市場銷售的其實大都是在中國的工廠生產的，這意味著是在給中國上稅、給中國人提供就業崗位
17樓：匿名使用者
效能好唄，日本人做事也很仔細，當然車就做的也很仔細
18樓：匿名使用者
因為日系車**適中，效能較好，在中國市場上多
19樓：匿名使用者
不至於步行，但我極度認為＂日本貨」全是紙老虎！
20樓：夜小貓愛貓
日本車耗油量少，動能好，較輕，而且它的質量是可以保證的，安全措施非常不錯，所以中國很多人都選日本車
為什麼日本車在中國口碑那麼好？這是為什麼？
21樓：重慶萬通汽車學校
日系車特點耐用省心，省油，汽車大件技術成熟等，給中國消費者留下的印象，符合中國消費觀念。
22樓：恆星小宇
***，油耗低，**還比較親民，當然口碑好，物美價廉難道會口碑不好。
為什麼日本車在中國總那麼暢銷?
23樓：匿名使用者
日本車最大的吸引之處在於高燃效和低維護成本。
汽車造型也很重要。日本車在這方面有著得天獨厚的優勢，因為一衣帶水的中日文化有著相似之處。
豐田、通用汽車和本田都從上世紀90年代末開始在華生產汽車。最初，通用汽車在投資和組建合資企業方面比日本同行要積極得多。到2023年，通用汽車在華銷量已是豐田的四倍之多。
自那以後，兩者差距開始縮小。豐田已經連續第五年在銷售增長上遠遠超過通用汽車了。2023年前9個月，其銷售同比猛增31%，是市場總增長率的三倍。
近幾年來本田也開始急起直追。今年前3個季度的銷售比上年同期猛增了20%。j.
d. power and associates公司的統計數字顯示，通用汽車乘用車的銷售增長僅為0.3%。
日本車銷量為什麼那麼好 現在遍地都是日本生產的車
起初日本人靠質量和 征服歐美市場，待市場開啟後其他汽車就很難撼動其地位，加之其汽車時尚的外觀，較低的油耗和尚可接受的安全性的結合，最後是日本人營銷和管理較為精益，歐美很多都是學日本人精益生產 豐田已取代通用成為世界排名第一的汽車生產商，由此可見一斑 主要是因為很多中國人太不自重了，忘記了歷史。歷史是...
中國人為什麼那麼多噴子，為什麼中國人那麼多？
噴子主要是年齡多以年輕人 少年居多，其中學生和無業遊民或者基層群眾居多。學生變成噴子是因為在當下資訊化 網路化的世界裡接觸的東西太多，好壞都有，又因為心智不成熟而缺乏理智和客觀的辨別能力，面對體制化的應試教育又容易產生壓抑和不滿。他們接受的是愛國教育，但又由於 的發展和網路的發達知道了太多國家的負面...
為什麼中國引進那麼多日本的動漫，為什麼中國的動漫和日本的動漫相差那麼多？
電視上引進動漫是為了滿足大眾所需的同時，有選擇的排除具有反作用的不良動漫，達到教育孩童的意義。至於網路，那就純粹是個人喜好了，沒什麼特殊原因。至於中國製造動漫，你大概還不瞭解中國的 吧，現在想突然把國產動漫搞起來是不可能的，因為政策一點都不開放，國人的認知也低淺，彷佛動漫只是給低齡兒童看的，所以，即...