1樓：老實人穩當
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
2樓：匿名使用者
可以，你等紅燈或者堵車的時候就是放在p檔
3樓：匿名使用者
你好，這個當然可以的！p擋n擋都行
自動擋汽車長時間怠速掛什麼檔位
4樓：全國卷的你
p擋。汽車在停車怠速並且你短時間之內不打算行駛時，使用p擋比較合適一些，本身p擋就是停車擋，在變速箱停止執行的同時，變速箱內部的鎖止機構會對輸出軸進行鎖定，這樣車輪就不能轉動了。
但這個鎖止機構不能承受太大的力，所以還是需要使用駐車制動系統的。自動擋汽車停車原地休息開空調。
如果只是短暫的停車，一會兒還要繼續行駛的話，也可以使用n擋來怠速，只要加緊駐車制動就可以了。不過最好還是不要讓發動機長時間怠速開空調運轉，因為在怠速時發動機最容易形成積碳，所以應當儘量減少怠速的時間。
掛p擋注意事項
禁止拖車
掛p檔時，驅動軸被機械鎖死，不能進行拖車。如需拖車，應掛n檔，或者先抬起驅動輪離開地面，再放下手剎牽引非驅動輪。
推車鬆鎖
如果車輛無法從p檔摘出，可以用人工推車方式將車前後挪動一點點，即可分離變速箱內部咬合過緊的駐車棘爪和輸出齒輪，之後就能輕鬆將p檔移至其它檔位。
解鎖方法
正常情況下，自動檔轎車只有在鑰匙扭轉至接通電源的開關後才能將p檔移至其它檔位。如果遇到故障無法摘出p檔，可用細針類硬物將檔位操縱檯上的shift lock鍵按下，即可將p檔處的排檔撥杆移到其它檔位上。
人民網-自動擋停車先拉手剎後掛p擋
5樓：函良策弘冉
在自動擋汽車使用中，有的車主對自動變速器的認識不足，沿用手動擋的操作方法駕駛自動擋車，造成車輛受損、車輛效能下降、壽命縮短。
高速行駛或下坡時掛n擋滑行
有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發動機熄火。
長時間停車時仍掛d擋
裝備自動變速器的車輛在堵車時，一些車主常常只踩下制動踏板，換擋桿卻保持在d擋(行車擋)，並不換擋。若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入n擋(空擋)，並拉緊駐車制動。
因為換擋桿在d擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
在p或n以外擋位誤啟發動機
有些駕駛員在p擋或n擋以外擋位啟動發動機，雖然發動機不能運轉(因為連鎖機構保護，只能在p和n擋才能啟動)，但有可能燒壞變速器的空擋啟動開關。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器只能在p或n擋才能啟動發動機，避免在其他擋位誤啟動時使汽車立刻起步往前竄。
因此，啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在p或n擋。
加大油門就可換到高速擋
有些駕駛員認為只要d擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是「收油門提前升擋，踩油門提前降擋」。也就是在d擋起步後，保持節氣門開度5%，加速到40km/h，快鬆油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，鬆油門又能提高一個擋位。
降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，會造成變速器損壞。
6樓：傳統教授
長時間怠速掛p檔，其作用相當於n+手剎。
另外你要怠速多久啊，超過1分鐘就可以熄火了，否則浪費油。
7樓：匿名使用者
自動檔汽車長時間怠速掛什麼檔位，有以下幾種情況：
1：汽車處於行駛移動狀態，則檔位只能掛在行進檔（例如r，d，1，2，3等等）；
n檔時，
2：汽車處於停止狀態（比如等紅燈，塞車等等），則1）預計停車等待30秒以內，d檔+腳剎；
2）預計停車等待30秒以上，n檔+手剎；
3）預計停車等待2分鐘以上，n檔+手剎+關停發動機。
8樓：迷失天涯浪子
p檔和n檔都可以，主要看你哪個方便，最好p檔，安全，對車沒有影響
自動擋的車熄火後能不能掛上n擋
9樓：山東萬通汽車學院
首先要說的是，當自動擋車型在n擋熄火時，對汽車本身不會產生傷害。
1、對於發動機本身而言，在n擋熄火時，發動機的轉速從怠速階段到停止，扭矩的變化不大。對發動機沒什麼反作用力，而且也不受衝擊，所以n擋熄火自然不會對發動機造成傷害。
2、對於變速器而言，掛n檔熄火時，自動變速器扭矩傳遞中斷，發動機扭矩也就消失了，對變速器齒輪來說也就沒有損傷。
3、但要注意的是，當在p擋熄火時，變速箱由d擋推到p擋的時候，要經過r擋。d擋離合器鬆開，r擋離合器結合，這期間的扭矩是相反的，會對變速箱有一定衝擊，但影響不大。
4、但是在n擋熄火也可能存在安全隱患，如果忘記掛到p擋，處在n擋的車輛如果沒有拉緊手剎，會造成溜車的隱患。
5、如果是在p擋熄火的話，還需要注意的是，要待車輛徹底停穩後再掛p擋，不然駐車棘輪容易斷掉。
而自動擋車型熄火正確的步驟應該是，先剎車讓車輛停穩，然後掛到p檔，拉手剎，熄火，最後鬆剎車。記住操作步驟，不僅杜絕安全隱患，還不會使愛車受損。
10樓：帛芷琪繆谷
可以的，要開啟鑰匙，踩剎車才能掛檔。檔杆那裡有個鎖止開關，給它通電後就能掛。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：撒梓杉
那得分車，機械檔杆的踩剎車一般都能掛上。電子檔杆的如果有強制解鎖可以掛 n檔，哈弗的電子檔杆的除了後出的h9有強制解鎖，全系電子檔杆的都沒有強制解鎖。剛問完售後。
12樓：麻曉君義錦
你好，可以，開啟鑰匙至儀表燈全部點亮，然後踩剎車，就可以換檔了！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
自動擋汽車如何怠速運轉，p還是n？
13樓：達興老師
自動擋汽車怠速運轉只能在p檔下進行，因為怠速運轉不需要車輛移動，所以需要確保車輛怠速運轉時避免溜車，具體操作步驟如下：
1、踩下自動擋汽車的剎車踏板。
2、按下自動擋汽車的一鍵啟動鍵。
3、自動擋汽車的儀表亮起，全車電源接通。
4、將自動擋汽車的變速桿置於p檔。
5、拉起汽車的手制動在原地執行即可。
14樓：闞文虹匡嵐
首先你這裡一共是三個問題。。
第一是「人們說高速歸來，不要立即停車『熄火』」。。。這裡有一個很重要的詞叫做『熄火』就是關閉發動機的意思
為什麼呢？？
這是針對早期和一些相對較為落後的帶有廢氣渦輪增壓技術的發動機而言的。。停車不要立即關閉發動機是為了讓渦輪充分冷卻。。。
原因是因為早期的技術裡廢氣渦輪是靠發動機的機油來降溫和潤滑的。。經過高速行駛後，渦輪的溫度很高。。如果不及時把溫度降低就會造成渦輪的壽命大大降低。。。
對車輛的效能有很大的影響。。。
而且早期國內的渦輪也很昂貴。。換一個要不少錢（此處針對高速汽油機）
第二現在的廢氣渦輪增壓發動機都帶有中冷器。。。和強制冷卻系統來給渦輪降溫。。
當車輛完全熄火後。。發動機停止運轉以後。。強制系統仍然會繼續迴圈冷卻液給渦輪降溫。以此來保證渦輪的工作正常。。
第三如果上述問題你已經搞清楚了。。我想你應該明白。。普通的自然吸氣發動機的汽車無論手動還是自動擋的停車後都可以直接熄火。。。
試想如果車輛都可以直接熄火了。。那麼p檔和n檔要用哪一個，，就不需要討論了。。
最後延伸一下。。。。p檔是當車輛完全靜止不動之後。。在將擋位掛入p。。。用自帶的機械鎖止機構。。將變速箱強制鎖止。。
而n檔則是空檔。。。。。說白了就是n檔的時候變速箱既不鎖止也沒有動力輸出
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