1樓：星星快快星星
1、改變前輪的外傾角 | 壓軸的方法慎重
第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來進行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓；
但是這個方法會有弊端，之前必須和使用者提前溝通好，另外就是如果壓過量後，這個前橋該如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，最好不要用這種方法。
2、調節前束 | 最簡單的方法 | 有利有弊
第二種方法，就是我們比較常用的調整前束，我們可以想一下磨損嚴重情況，如果說我們的前束調整的很小，也就是八字形，當車輛在行駛時，會發生側滑的現象，磨損的位置也就是輪胎的兩側，所以進行調整前束也是比較有效和方便的方法。
前面兩種是比較容易理解，也是使用者可以很好接受的方法，另外有些情況需要根據車的情況具體分析和調整。
3、主銷後傾角 | 比較難理解
第三種方法，說一個簡單案例，一個車隊的車輛磨損情況都是前輪外側輪胎磨損嚴重，車輛的前輪傾角是比較合理的，最後發現車輛的貨箱前端比較短，與主車的連線位置也比較靠後；
這樣情況下車輛再拉貨後，重心就落在了靠後的位置，所以建議將牽引座向前挪動兩個螺栓孔（10cm左右的距離），這樣拉上貨物後，重心會前移壓在主車上，使得前輪的外傾角修正，保障車輛輪胎的正常接觸。
但這種調整方法也是有弊端的，需要根據車的情況而定，有的貨箱距離駕駛室比較近，或者拐彎時不能干涉，這些都需要考慮進去；
另外這種調整完後，方向一定會沉，因為重量分到前輪來。
4、調整貨箱 | 使情況而定
第四種方法，比較難理解，就是改變車輛前輪的主銷後傾角，這個其實和調整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側嚴重的問題，通常也是壓軸的方法進行改變。
5、換輪胎 | 靠譜的人再推薦
第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者瞭解過這方面的知識。
2樓：微言悚聽
為什麼車輛的前輪外側磨損嚴重了，其實就是外傾角在拉貨後沒有達到我們想要的效果，所以針對這個問題我們就可以很好的對症下藥了。
1、改變前輪的外傾角
第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來進行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓；
但是這個方法會有弊端，之前必須和使用者提前溝通好，另外就是如果壓過量後，這個前橋該如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，最好不要用這種方法。
2、調節前束
第二種方法，就是我們比較常用的調整前束，我們可以想一下磨損嚴重情況，如果說我們的前束調整的很小，也就是八字形，當車輛在行駛時，會發生側滑的現象，磨損的位置也就是輪胎的兩側，所以進行調整前束也是比較有效和方便的方法。
前面兩種是比較容易理解，也是使用者可以很好接受的方法，另外有些情況需要根據車的情況具體分析和調整。
3、主銷後傾角
第三種方法，說一個簡單案例，一個車隊的車輛磨損情況都是前輪外側輪胎磨損嚴重，車輛的前輪傾角是比較合理的，最後發現車輛的貨箱前端比較短，與主車的連線位置也比較靠後；
這樣情況下車輛再拉貨後，重心就落在了靠後的位置，所以建議將牽引座向前挪動兩個螺栓孔（10cm左右的距離），這樣拉上貨物後，重心會前移壓在主車上，使得前輪的外傾角修正，保障車輛輪胎的正常接觸。
但這種調整方法也是有弊端的，需要根據車的情況而定，有的貨箱距離駕駛室比較近，或者拐彎時不能干涉，這些都需要考慮進去；
另外這種調整完後，方向一定會沉，因為重量分到前輪來。
4、調整貨箱
第四種方法，比較難理解，就是改變車輛前輪的主銷後傾角，這個其實和調整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側嚴重的問題，通常也是壓軸的方法進行改變。
5、換輪胎
第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決
3樓：不夜水
直接改變前輪的外傾角，但是相對來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來進行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓。
前輪外側磨損明顯，請問該怎麼處理
4樓：匿名使用者
這種情況一般是因為車輪跑偏造成的，介意儘快做四輪定位來處理一下。
5樓：匿名使用者
你好，這種情況下的話，那是說明你的輪胎有跑偏的現象，可以到四s店或者維修店鋪做一下四輪定位。
6樓：匿名使用者
車主您好，輪胎出現吃胎或者異常磨損需要檢查輪胎氣壓以及前輪花紋磨損程度是否一致，如果相差大那麼會導致輪胎偏磨，如果偏差不大，那麼需要做四輪定位檢查並調整輪胎前束
7樓：匿名使用者
一般來說，你最好去4s店檢查一下你汽車輪胎的胎壓是不是正常，建議做一個第四輪定位的處理。
8樓：匿名使用者
你好，這種情況建議你先去做一下四輪定位看看資料，一般是前傾角變動了導致的。
9樓：匿名使用者
你好，這個情況最好到維修店做個四輪定位，然後在針對性檢查輪胎的磨損情況調整
10樓：匿名使用者
您好，這種情況一般是車輛底盤前束或者是傾角有問題導致的，建議你去修理廠做一下四輪定位，檢查一下底盤的資料是否有偏差！
前輪胎外側磨損是怎麼回事
11樓：萬車網知道
您好：關於您諮詢的問題，對於這類故障來說，首先檢查底盤有無磨損和鬆動的部件，如果檢查底盤沒有任何問題，那麼通過四輪定位就可以解決這類故障現象。
汽車前輪外側面磨痕是怎麼回事?
12樓：情感碎片
輪胎的磨損有自然磨損和異常磨損。自然磨損是輪胎使用過程中的正常現象，輪胎在出廠前在胎側都標註有磨損極限記號，有的為三角形符號，表明當輪胎花紋磨損到此標記，應更換新胎，因為此時輪胎的排水效能和抗扎效能都會大幅下降。輪胎異常磨損是指正常輪胎在行駛過程中所發生的磨損速度加快，胎面形狀出現異常的狀態。
汽車在正常使用過程中，輪胎損壞的形式很多，但常見的損壞形式是輪胎的異常磨損。它大大縮短了輪胎的正常使用壽命，說明車輛使用中存在隱患，應該根據輪胎的磨損特徵找出原因，採取有效措施及時排除，延長輪胎的使肘壽命。
1．輪胎異常磨損的原因
（1）輪胎胎冠的內側偏磨，呈現內錐體。主要原因有：汽車長期在拱形路面上行駛，不及時換位，車軸兩端向上彎曲變形，使輪胎內側承載過大；前輪外傾角不正確等。
（2）輪胎胎冠外側磨損嚴重，呈現外錐體，則為車輪外傾角失準或長期未換位所致。在輪胎定期換位的情況下，當胎面外側肩部磨損嚴重時，則為外傾角過大；當胎面內側磨損嚴重時，則為外傾角過小。
（3）輪胎的胎冠中部磨損嚴重，即胎面中部磨損。主要原因為輪胎長期在過高胎壓下工作，這樣容易造成輪胎胎冠中部磨損增加，花紋底部開裂。另外，車輛過載，在行駛中隨著輪胎內部溫度升高，同樣也會加劇輪胎氣壓的升高。
（4）輪胎胎冠的兩邊磨損嚴重。主要原因是輪胎氣壓長期不足，或輪胎胎面過窄、輪輛過寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側承擔。
（5）輪胎區域性磨損嚴重。主要原因為汽車使用中緊急制動較多，制動鼓失圓，輪胎不平衡；輪胎變形等。
（6）前輪胎單側胎肩磨成橢圓形。主要原因是前束值不正確且氣壓不足所致。
（7）輪胎花紋斑狀磨損。車輪總成動平衡不好或車輛減振效能差，使車輛行駛中車輪跳動過大，造成輪胎花紋出現斑狀磨損；也可能是由於汽車長期在稜角石塊路面上行駛所致。
（8）胎面兩邊小花紋或大花紋塊磨成鋸齒形。一般是由於胎面接觸堅硬路面的瞬時，花紋塊的前端受擠壓變形。
（9）胎面磨損痕跡從外向內橫過胎面，外側磨損較嚴重，內側磨損較輕，則為前束過大；如磨損痕跡從內向外橫過胎面，內側磨損較嚴重，外側磨損較輕，則為前束過小。
2．預防及排除措施
（1）輪胎換位及安裝
為了使全車輪胎磨損均衡，避免不正常磨損和損壞，應適時進行輪胎換位，其方法有交叉換位法、迴圈換位法、混合換位法和同軸換位法。其中用得較多的，而且效果較好的是交叉換位法。其優點是：
對拱形路面的適應性好，能更好地保證各條輪胎均衡磨損。換位時不用從輪惘上拆胎調面，並且備胎也可參加換位。交叉換位法應用廣泛。
如果已經選定此法，應始終按所選定的方法換位。車輪向車上裝復時，帶有旋轉方向的輪輞上有「人」字花紋輪胎，應按規定方向裝用。裝後輪雙胎時，兩個氣門嘴應對面（相隔180°）裝入，並且氣門嘴和制動鼓與蹄片的間隙檢查孔要錯開。
後輪雙胎中，高、低壓胎或大、小花紋輪胎不可混裝。若兩胎磨損不均，可將磨損大的裝在外面，以適應拱形路面。
（2）調整轉向盤轉向角度
轉向盤轉向角度過大造成輪胎波浪狀磨損。調整方法是：將汽車停置於平地，保持直線行駛位置。
轉動轉向盤，在一定範圍內車輪並不偏轉，表明轉向盤自由行程很大，但轉動過程中並無卡滯，說明轉向器中齒輪齒條並無異常磨損。將汽車置於舉升架上，檢查轉向連線球頭銷、連線螺栓無鬆曠，表明故障不在此處。綜合以上診斷，結論是轉向器間隙過大，導致轉向盤自由行程過大。
鬆開轉向器上鎖緊螺母，用內六角扳手轉動調整螺栓，消除齒輪與齒條的齧合間隙，然後再將鎖緊螺母鎖緊（注意：不要使調整螺栓同螺母一起轉動）。轉向系統中各運動副均無間隙配合，即轉向盤為無自由行程。
所以一旦感到轉向盤有了自由行程，則要調整和檢查球頭銷、球頭座及彈簧。若是轉向器間隙較大，就可能導致轉向盤產生很大的自由行程（遊隙），這樣在轉向盤轉向時就會有很大的空轉角度，並會產生轉向盤的振顫現象，有可能會出現輪胎胎面波浪形磨損的情況。
（3）前輪前束的調整
前束可以通過調整橫拉桿的長度來加以保證。前束數值一定要按說明書提供的資料進行調整。
開始調整車輪前束時，應將左右車輪輪流用千斤頂頂起離開地面，檢查左右擺動情況。若發現擺動過．大，應對兩輪輪轂內軸承的間隙進行調整。如果曠量不大，就將兩輪全部頂起並擺正，在兩輪胎胎面中心各畫一道直線，用鋼捲尺測量兩線間的距離，記下資料。
將輪胎後方資料減去前方資料所得差值，與規定的前束值進行比較，如數值不符，則用扳手鬆開橫拉桿上接頭鎖緊螺母，旋緊或旋鬆橫向拉桿。當差值小於規定值時將橫向拉桿旋鬆，當差值大於規定值時則將橫向拉桿旋緊。反覆進行，直至調好，最後按規定的轉矩值緊固鎖緊螺母。
（4）合理操作
車輛駕駛時應選擇相對平坦良好的路面，防止路面上的石塊、玻璃等尖銳鋒利的物體刮傷輪胎或使輪胎過度磨損；儘可能減少緊急制動，起步加速時應平穩，汽車轉彎時應減速靠右慢行，隨彎轉動方向，避免急劇轉動方向，以減少輪胎的磨損。
參考
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