1樓：匿名使用者
全新奧迪a8l這款車作為一款超豪華品牌中級車，外觀大氣穩重，內飾配置豐富豪華感強。
全新奧迪a8l有什麼特點？
2樓：匿名使用者
你好，對於這款車型來說，整體的定位還是比較高的，所以內部的做工以及外觀的設計都是非常大氣的，這個你可以去試乘試駕一下，整體來說還是非常高階的。
奧迪a8l的主要特點
奧迪a8有哪些特點？
3樓：匿名使用者
a8是奧迪車系中最高階別的車型了！頂級車為a8 6.0 w12.
全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。
asf技術可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。
quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。
w12發動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪a8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於溼 滑路面和冰天雪地的路面無論是轉彎或者直行、上坡或是平地，它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力，其結果是，越動感越安全。另外，6擋tiptronic手／自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程式（dsp）該程式可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些資訊決定換擋的最佳時機。
新奧迪a8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥杆的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥杆進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力。
4樓：籃球的那些事
奧迪a8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士的s600及寶馬的7系列競爭的。奧迪a8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。奧迪a8目前有三種車型可選，分別是裝備了v6火花塞式,5氣門/氣缸, 雙頂置凸輪軸(dohc)/ 氣缸側體,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的a8和裝備v8 火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾何渦輪,4氣門/氣缸, 液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的a8 4.
2 quattro lwb；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發動機的a8加長型。這幾款車型都配備有quattro全時四輪驅動, 扭矩中心電子差速鎖(edl),驅動控制（asr）, 電子穩定系統（esp），液力扭矩控制式離合器，以及五擋tiptronic手動/自動一體化變速箱。
5樓：匿名使用者
也不知道你要哪方面的特點：效能？？動力？？
還是什麼……a8，首當其衝就是商務性很強，有專門的ceo位置，十分舒適，位於副駕駛後的那個位置，可以調控副駕駛的前後。太陽能天窗，在炎熱的夏天，將車停在太陽下，天窗可以對車內熱量進行散熱。（本人認為不是很有效，但是能夠感覺到溫度比平常車低。
）其次是a8的儀表盤，基本上是處於發光的狀態，外面亮，儀表盤就亮，外面黑，儀表盤就黑。這樣可以提醒你開燈。還有很多。
但是說實在的，a8的效能比不過lexus ls系列。各有所愛吧。
6樓：匿名使用者
加工極好，配置豐富。價值高，車內空間大，通風好。
可是舒適欠佳··，保養費貴···貶值快···
7樓：
大、重、貴、耗油、拉風
8樓：匿名使用者
我的回答只有一個字：「貴!」
9樓：匿名使用者
問那個級別的車，沒什麼特點，就是好，特別的好，基本上哪都好。
你又買不起，問它做什麼
新奧迪a8l優點，缺點，奧迪a8l好不好
10樓：嚮往智慧科技****
有錢買得起當然好了。
優點：比較時尚運動的風格，感覺比較有動力，車身的流線型比較流暢，空間很滿意，設計的也很合理，操控比較容易，方向盤的指向性還算是比較準確，停車輔助挺好用的，外觀還是很大氣的，而且不失低調，不張揚 ，動力方面簡直是沒得說，那是相當充沛，加速時候有很強烈的推背感，內飾，精緻、華麗、在豪華中帶著科技感。從裝修的角度來說，它絕對是豪華精裝版。
缺點：後排座椅雖然很舒服，但是隻能坐兩個人，有些時候不太方便。座椅加熱太普通。遠看和a6差不多！近看才知道是a8!
11樓：匿名使用者
你好放心購買吧！
奧迪車老品牌，動力強勁，底盤穩重，外觀大氣，空間大，駕駛舒適性好，換擋平穩，市場保值率高。
缺點就是進口車，維修保養費用有點高。
12樓：hdp汽車我最懂
如果真想提升動力不如升級一下ecu，能提升不少馬力和扭矩，hdp程式效果就不錯
奧迪a8有什麼優點
13樓：武帝石虎
全新奧迪a8 3.2 fsi的應用，標誌著奧迪將先進的汽油直噴技術引入豪華車領域。全新奧迪a8 3.
2 fsi裝備了6缸發動機，集超高的自由加速效能、精緻的工藝和經濟性於一體，輸出功率可達260馬力，比其前身3.0款增加了40馬力，這款3.2 fsi發動機適用於高檔車系中最具運動氣息的豪華車型，也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款入門級發動機。
奧迪a8 3.2 fsi配備前輪驅動和quattro全時四輪驅動兩種方式，前驅6缸車型配備multitronic無級手動一體式變速箱，而quattro全時四輪驅動車型則配備了6速tiptronic變速箱。 奧迪a8 3.
2 fsi有兩款不同軸距的車型，標準款軸距為2944毫米；長軸距款則為3074毫米，比標準款多出了130毫米，為後座乘客提供了更大、更舒適的空間。 與動力強勁的3.0 tdi一樣，奧迪 a8 3.
2 fsi前部裝備了獨具特色的一體式散熱格柵，這一設計正是奧迪a8 12缸車型的典型特徵。 高出40馬力的功率 這款3.2升v6 fsi發動機是第一次裝備在奧迪a8上，輸出功率提升至191 千瓦（260 馬力），比其前身奧迪a8 3.
0（220馬力）整整超出40馬力。 這是一款充分展現超時代汽油發動機特徵的動力單元：fsi汽油直噴發動機配備按需控制的燃油供給，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置。
這款v6發動機在6500轉/分鐘時輸出最大動力；在3250轉/分鐘時即可達到最大扭矩330牛米。搭載multitronic無級手動一體變速器的a8 3.2 fsi前輪驅動版從靜止加速到100公里/小時僅需7.
7秒，其最大時速由電腦控制為250公里/小時（搭載6速tiptronic變速器的全時四輪驅動版的最高時速也被限制於此）。高效的發動機和奧迪的全鋁車身框架結構使得 a8 3.2 fsi的平均百公里油耗僅為9.
8升。 在2400到5500轉/分鐘的寬轉速範圍內，該發動機能輸出90％的最大扭矩，這是此款自然吸氣v6發動機獨有的特性。對於駕駛員來說，這意味著無時無刻的強動力性和快速反應，可用發動機轉速高達7200轉/分鐘；這些都是這款發動機的超高效率以及fsi技術特殊功能的最好體現。
以技術創品牌的理念 fsi發動機，比一般採用間接歧管噴射裝置的發動機更具動力性，同時也非常省油。隨著發動機效率的提升，奧迪將火花塞點燃式發動機的效率提升到了一個新的高度，再一次表明了奧迪的「突破科技，啟迪未來」的理念。 從2023年6月開始，fsi汽油直噴技術在世界上幾乎最嚴峻的耐久性測試中展現出超常的潛力。
由fsi發動機驅動的奧迪r8在勒芒大賽中三次奪魁，在alms美國勒芒系列賽上更是贏得了無數個冠軍，無數次登上了領獎臺。 在設計上，fsi技術與其他的傳統發動機究竟有何區別呢？與歧管噴射原理相反的是，汽油被直接噴入燃燒室。
配有按需控制、單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供燃料，為系統提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。 在進氣道方面，a8 3.2 fsi採用雙級可變進氣歧管，由電子系統控制所需的空氣流量。
同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比：傳統發動機的壓縮比不會超過10.5:
1，而奧迪3.2 fsi竟達到了12.5:
1。這創下了量產車發動機的新紀錄，同時也是高效**發動機的必要先決條件。 這款3.
2升v6發動機以輕量化為設計理念。長360毫米、寬430毫米的體積使其重量只有169.5千克，這對其操控效能也非常有利。
與奧迪**v形發動機一樣，這款發動機的氣缸以90度v型方式排列，氣缸之間的距離為90毫米。缸徑為84.5毫米，行程為92.
8毫米，發動機的總容量為3123毫升。 3.2 fsi的排放控制由兩個靠近發動機的陶瓷催化轉化器進行優化。
這使得所有配備該款高效能發動機的車型都輕而易舉地通過了歐洲四號排放標準。 排氣系統的調校帶給駕駛者又一驚喜：v6發動機傑出的運動效能和6缸動力單元低噪聲設計能使駕駛者真正體驗到發動機的優越效能，同時滿足了豪華汽車的標準。
前輪驅動的奧迪a8 3.2 fsi搭載了7速multitronic無級手動一體式變速箱。而quattro全時四輪驅動版本則採用了6速tiptronic變速器傳遞動力。求採納
14樓：大家說車
這是一個讓大家來說車的號，我們會採訪各類車型的車主，讓車主真實評價自己車輛的優缺點，我們也會採訪行業專家，設計師，資深**人，汽車廠商高層領導等等。我們希望做消費者與汽車廠商的橋樑。歡迎****。
奧迪a8和奧迪a8l有什麼區別？
15樓：奧迪
奧迪a8與奧迪a8l沒有什麼太大的區別，l的意思為加長，加長型是針對國內市場的車型，其它國家的都沒有發售加長版。
全新奧迪a8l在售車型共有四款:
2018款 a8l 55 tfsi quattro投放版精英型 官方指導價 87.68萬元
2018款 a8l 55 tfsi quattro投放版尊享型 官方指導價 93.98萬元
2018款 a8l 55 tfsi quattro豪華型 官方指導價 107.28萬元
2018款 a8l 55 tfsi quattro尊貴型 官方指導價 122.48萬元
16樓：北京萬通汽車學校
奧迪宣佈將為奧迪a8配置**主動懸架系統。搭載**主動懸架系統的車型將會在2023年8月份在歐洲上市。該系統是通過鐳射掃描器和照相機，感測器，掌握路面的不平整程度，從而進行分析，並對懸架進行調整。
這套系統的每一個車輪裡都有緊湊的電動機和一個微型控制臂，通過48伏電池通電，可以直接控制懸架的行程，在1/5秒內汽車可以控制懸架升至85毫米。這個裝置的平均功耗僅為10~200瓦，遠遠低於液壓系統。
**主動懸架的功能主要是提升操控性和舒適性，並且可以根據駕駛者不同的駕駛模式的選擇進行調整。比如說駕駛者選擇舒適模式，但是路面並不是非常的平整的時候，那麼攝像機和感測器就可以感知到路面的不平整，從而調整懸架，以改善乘坐質量。當然，攝像機和感測器所需要的時間非常短，照相機可以每秒產生18條資訊，傳遞給懸架。
此外**主動懸架系統還具有主動的安全功能，比如當汽車以80~130公里每小時的時速過彎時，橫向力減小。通過主動懸架**系統，就可以將車身升高50毫米，以提高過彎的可靠性。
並且當汽車判斷無法避免碰撞的時候，它會將車身一側抬起80毫米，這樣當車輛受到撞擊的時候就可以準確的碰撞到車門內的防撞樑，而不是車窗後面的玻璃，這樣就可以減少車輛的變形。
當然這項功能並不是任何時速下都這樣，而是要確保時速超過25公里每小時的時候，就可以啟用此功能。
全新奧迪A4L
新a4l方向盤還配備了方向盤加熱 終於有了usb介面，而且還是有2個 給手機充電的同時，還可以讀取優盤中的資訊，並且此次還加入了carplay功能。空調控制面板從樣式到使用都給人一種精緻感，上面的銀色控制鍵也同樣具備感應功能，手放到上面螢幕便會顯示該功能的全部選項，通過上下撥動開關來設定，功能的使用...
奧迪S8和奧迪A8L有什麼差別
奧迪s8和奧迪a8l的區別為 外形尺寸不同 發動機不同 最大扭矩不同 最大功率不同 一 外形尺寸不同 1 奧迪s8 長 寬 高 mm 5147 1949 1458。2 奧迪a8l 長 寬 高 mm 5302 1945 1487。二 發動機不同 1 奧迪s8 210kw 3.0l渦輪增壓 電動機 2 ...
全新奧迪A4L有什麼亮點
新的車燈更加立體，更具辨識度，燈源上為全 led 大燈。中網的變化是另一個亮點，六邊形進氣格柵加寬下移，格柵內部採用了蜂窩狀設計 輪胎配置上，車型將會增加更大的 19 英寸輪轂螢幕懸浮式設計，但尺寸從原有 8.3 英寸增加至 10.1 英寸，螢幕解析度有提升，帶觸屏功能 全新奧迪a4l的核心亮點滿滿...