1樓：匿名使用者
引擎的功用就是把燃燒汽油產生的熱能，透過一連串機械動作，轉變有用的機械動能，推動汽車．目前絕大部份的汽車都是配用活塞上下往復式引擎，就是利用活塞上下起落動作，通過連桿和曲軸，轉為為旋轉式．它的工作原理是先將汽油與空氣混合霧化，經過壓縮，著汽汽油的燃燒，膨脹產生動力的．這一程式，稱為四行程或四衝程（four stroke）．
四行程引擎示意圖
進氣行程 ：
活塞在上止點位置，進氣閥開啟，排氣閥關閉．活塞開始下降，燃燒室產生半真空狀態，將進氣管的混合氣吸入燃燒室．
壓縮行程：
進氣行程完成後，進氣閥關閉，活塞在下止點，開始上升，當活塞上升至上止點時，可燃的混合氣體被壓縮，壓縮使容積縮小，密度加大，溫度升高，更有利於點燃和產生高壓動力．
膨脹行程：
壓縮行程完結後，可然混合氣髒經過高度壓縮，這時候，火花塞跳出火花，點燃氣體．汽油燃燒迅速膨脹，將活塞頂向下推，這時進排氣閥均關閉，因此產生高壓動力．
排氣行程：
活塞被推至下止點，開始上升，這時排氣閥開啟，活塞上升將燃燒後的廢氣排出汽缸．於是活塞又下降，進行進氣行程，重覆上述進壓爆排的迴圈 ．四行程活塞上落兩次(720o)才有一次膨脹動力行程．
2樓：匿名使用者
熱機(引擎)的四個衝程：吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程、排氣衝程。
汽油機 吸入是汽油和空氣的混合物 活塞壓縮空氣和汽油的混合氣體，把機械能轉化成內能，在衝程末，火花塞點火 燃氣推活塞，把燃氣內能轉化為機械能。 由於飛輪的慣性
柴油機 吸入的是空氣 壓縮空氣，使空氣溫度超過柴油著火點 燃氣推活塞做功，把燃氣內能轉化為機械能。 使活塞向上排出廢氣
活塞運動方向 活塞由上至下 由下至上 由上至下 由下至上吸氣衝程 壓縮衝程 做功衝程 排氣衝程
在一個工作迴圈中，活塞往復運動2次，曲軸連續轉動兩週。
3樓：
活塞引擎：原料在氣缸裡燃燒 釋放能量 推動活塞...
還有一種特殊的轉子引擎：是自然進氣的水冷式引擎，結構不通於活塞引擎，進氣口和排氣口都在轉子氣缸側面，轉子轉動時進氣口和排氣口之間不重疊...
4樓：
原理就是通過汽缸做功推動曲軸轉動將力量傳到四輪上
汽車汽油發動機工作原理（簡要）
5樓：nice白羊貓
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
四衝程汽油機的工作過程是一個複雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程（衝程）組成。
6樓：匿名使用者
我們以單缸汽油發動機為例，講解一下汽油機的工作原理。
氣缸內裝有活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連線。活塞在氣缸內做往復運動，通過連桿推動曲軸轉動。為了吸入新鮮氣體和排出廢氣，設有進氣門和排氣門。
活塞頂離曲軸中心最遠處，即活塞最高位置，稱為上止點；活塞頂部離曲軸中心最近處，即活塞最低位置，稱為下止點；上、下止點間的距離稱為活塞行程，曲軸與連桿下端的連線中心至曲軸中心的距離稱為曲軸半徑。活塞每走一個行程相應於曲軸轉角180°。對於氣缸中心線通過曲軸中心線的發動機，活塞行程等於曲柄半徑的兩倍。
活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為發動機的工作容積或發動機排量，用符號vl表示。四衝程發動機的工作迴圈包括四個活塞行：即進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（做功行程）和排氣行程。
1、進氣行程化油器式汽油機將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中進行混合，然後再吸入氣缸。進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而氣缸內的壓力降低到大氣壓力以下，也即在氣缸內造成真空吸力。
這樣，可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸。 2、壓縮行程為使吸入氣缸內的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程稱為壓縮行程。
壓縮終了時，活塞到達上止點，活塞上方形成很小的空間，稱為燃燒室。壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比稱為壓縮比，以ε表示：
壓縮比愈大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。但壓縮比過度大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃和表面點火等不正常燃燒現象。爆燃是由於氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃造成的一種不正常燃燒。
爆燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高。同時，還會引起發動機過熱、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良後果。表面點火是由於燃燒室內熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒（也稱為熾熱點火或早燃）。
表面點火發生時，也伴有強烈的敲擊聲（較沉悶），產生的高壓會使發動機件負荷增加，壽命降低。 3、做功行程
在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣被燃燒後，放出大量的熱能，因此，燃氣的壓力和溫度迅速增加，所能達到的最高壓力約為3-5mpa，相應的溫度則為2200-2800k。
高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉並輸出機械能，除了用於維持發動機本身繼續運轉而外，其餘即用於對外作功。 4、排氣行程
可燃混合氣燃燒後生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。
當膨脹接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點後再向上止點移動時，繼續將廢氣強制排到大氣中。活塞到上止點附近時，排氣行程結束。在排氣行程中氣缸內壓力稍高於大氣壓力，約為0.
105-0.115mpa。排氣終了時，廢氣溫度約為900-1200k。
由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣排盡，留下的這一部分廢氣稱為殘餘廢氣。
綜上所述，四衝程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成一個工作迴圈。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩週。
7樓：匿名使用者
發動機一般都是由進氣、壓縮、作功、排氣、四個行程完成一個工作迴圈，汽油機的可燃混合氣是在缸外形成，即燃油噴射器將燃油噴入到進氣管中與空氣混合，後進入氣缸，在發動機壓縮行程接近終了時，點火系工作，即火花塞發火，點燃可燃混合氣，燃燒完的廢氣在發動機的排氣行程時將廢氣排出，此時完成一個工作迴圈，如此往復
8樓：匿名使用者
是；將燃料在氣缸內燃燒所產生的熱能轉變為機械能的機器。四行程汽油機由；進氣、壓縮、做功、和排氣四個行程構成一個工作迴圈。活塞運動四個行程，曲軸轉兩圈，完成了一個工作迴圈，其中只有做功行程是產生動力的行程。
9樓：航海
13.4.1汽油機的工作原理
10樓：匿名使用者
進氣、壓縮、作工、排氣
汽車發動機原理是什麼？
11樓：松鼠就是我
1、發動機bai的主要目的是將du
汽油轉換為運動，以便
zhi汽車能夠開動。dao
2、活塞運動到內氣缸頂部，排氣門容開啟；活塞向下運動，壓縮氣缸中的空氣和汽油混合物。
3、活塞向上返回以壓縮燃油/空氣混合物。
4、達其衝程的底部後，排氣門開啟，廢氣被排出氣缸並進入排氣尾管。就完成了發動機工作的一個行程。
5、燃燒室是發生壓縮和燃燒過程的地方，隨活塞的上下運動容積發生改變。
參考資料搜狗指南.搜狗[引用時間2017-12-22]
12樓：福州萬通汽車學校
1、發動機的bai主要目的是將汽油轉換du為運動，以便汽車zhi能夠開動dao。
2、活塞運動到氣缸回頂部，排氣門開啟；活塞向答下運動，壓縮氣缸中的空氣和汽油混合物。
3、活塞向上返回以壓縮燃油/空氣混合物。
4、達其衝程的底部後，排氣門開啟，廢氣被排出氣缸並進入排氣尾管。就完成了發動機工作的一個行程。
5、燃燒室是發生壓縮和燃燒過程的地方，隨活塞的上下運動容積發生改變。
13樓：
這個發動機的原理是什麼？
汽車的發動機工作原理是什麼？
14樓：烏市萬通汽車培訓學校
你好，很高興回答你的問題 ，汽車是我們出行的交通工具，汽車質量的好不好，與它的發動機有著很大的關係，可以說發動機是汽車的心臟，下面我們去了解一下汽車發動機工作原理，它的工作原理包含四個方面。
⑴進氣衝程
活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，並在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。
由於進氣系統存在阻力，進氣終點時，汽缸內氣體壓力小於大氣壓力p0，即pa= (0.80～0.90)p0。
進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘餘廢氣的混合而升高到340～400k。
⑵ 壓縮衝程
壓縮衝程時，進、排氣門同時關閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮後壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800～2 000kpa，溫度達600～750k。
⑶ 做功衝程
當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pz達3 000～6 000kpa，溫度tz達2 200～2 800k。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，並通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。
隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達 b 點時，其壓力降至300～500kpa，溫度降至1 200～1 500k。在做功衝程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉動180°。
⑷ 排氣衝程
排氣衝程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。排氣門開啟時，燃燒後的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由於排氣系統的阻力作用，排氣終點r 點的壓力稍高於大氣壓力，即pr=(1.
05～1.20)p0。排氣終點溫度tr=900～1100k。
活塞運動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘餘廢氣。
希望對你有幫助，望採納！
汽油發動機工作原理是怎麼的，汽車汽油發動機工作原理（簡要）
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 作功 排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到1...
汽車發動機的作用，汽車的發動機作用？
汽車發動機的型別按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣 渦輪增壓兩種型別。按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機 w型發動機和水平對置發動機等。1 自然吸氣式發動機 空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內。2 增壓式發動機 為增大功率，在發動機上裝有增壓器，使進入氣缸的氣體預先經過壓氣機壓縮後再進入氣缸。3 直...
24金龍汽車汽油發動機多少錢
長城bai 風駿3的2.4排量皮卡搭載的是du2.4汽油排放發動機，這車的zhi綜合油耗基本摺合dao在一元錢一公里。專 長城風屬駿3汽油皮卡2.4l百公里油耗如下 1 長城風駿3汽油皮卡2.4l的發動機是合資三菱的4g64發動機，所以該車型的綜合油耗基本上平均油耗僅2.56升 百公里，所以皮卡2....