1樓：途虎話養車
石墨烯就是單層碳原子構成的網狀微觀物質，又稱單層墨，是典型的二維材料。例如單層石墨烯也就是單層碳原子層厚度約為0.334奈米，當然其他原子也在這個數量級上。
那麼石墨烯新增與機油中效果又如何呢？根據目前各大院校實驗室的反覆測定，機油中新增一定量的「少層石墨烯（5層以下）」能明顯降低金屬的磨損量。但效果與傳統石墨新增劑相比並沒有表現出優越性，成本卻高的多。
因此怎麼選相信大家心裡也有數了。
2樓：匿名使用者
2004 年，英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫，成功從石墨中分離出石墨烯，證實它可以單獨存在，兩人也因此共同獲得2010 年諾貝爾物理學獎
實際上石墨烯本來就存在於自然界，只是難以剝離出單層結構。石墨烯一層層疊起來就是石墨，厚 1 毫米的石墨大約包含 300 萬層石墨烯。鉛筆在紙上輕輕劃過，留下的痕跡就可能是幾層甚至僅僅一層石墨烯。
石墨烯對物理學基礎研究有著特殊意義，它使一些此前只能紙上談兵的量子效應可以通過實驗來驗證，例如電子無視障礙、實現幽靈一般的穿越。但更令人感興趣的，是它那許多「極端」性質的物理性質。作為目前發現的最薄、最堅硬、導電導熱效能最強的一種新型奈米材料，石墨烯被稱為「黑金」，是「新材料之王」，科學家甚至預言石墨烯將「徹底改變21 世紀。」
3樓：守護迷途
「石墨烯」是個什麼東西？該不會又是用高深名詞忽悠人的。
給我換的是石墨烯機油，這個油好不好
4樓：途虎話養車
石墨烯就是單層碳原子構成的網狀微觀物質，又稱單層墨，是典型的二維材料。例如單層石墨烯也就是單層碳原子層厚度約為0.334奈米，當然其他原子也在這個數量級上。
那麼石墨烯新增與機油中效果又如何呢？根據目前各大院校實驗室的反覆測定，機油中新增一定量的「少層石墨烯（5層以下）」能明顯降低金屬的磨損量。但效果與傳統石墨新增劑相比並沒有表現出優越性，成本卻高的多。
因此怎麼選相信大家心裡也有數了。
5樓：么兒依依
央視都**了，先去把化學方程式學習一遍了來。
石墨烯遇高溫會分解成碳顆粒，就好比一推石子，發動機裡打轉
6樓：230694劉佳
說不好的，都是沒有用過石墨烯潤滑油
用過的，沒有一個說不好的
我的車就一直在用，每次保養從來不換別的潤滑油只用稀盾石墨烯潤滑油，效果真的不錯
你用上就知道了
7樓：娛木子
石墨烯機油是根據石墨烯的物質特性，採用親和劑或者物理方式，讓潤滑油中的改性石墨烯快速吸附到磨擦表面，才能體現石墨烯堅韌、緻密及耐磨的特性。「石墨烯的硬度是鋼鐵的100多200倍」其磨擦係數接近超潤狀態，磨擦阻力大幅減小，才能提高抗磨減摩效能，減小了運動機械之間的磨損，機械使用壽命才能延長。運動阻力才能減小，升工率才能提升，動力才能增強，最終才能省油，所以石墨烯機油在使用中會更加的環保節能。
8樓：匿名使用者
購買石墨烯產品就是在給商家繳納智商稅。
目前市場上的石墨烯口號的產品，石墨烯民用，幾乎都是蹭熱點，就像當年的奈米科技，衣服用奈米材料永遠不髒不用洗，現在21世紀了，你見過這種產品嗎？？
一款能解決一切的「萬金油」產品，健康領域、汽車領域、發熱領域。能買石墨烯機油，繳納的是智商稅。
9樓：
我家經營純度石墨烯潤滑油，已經3年多了，顧客反饋很好，我用事實說話。
10樓：匿名使用者
是國人知，而是這種利用國人心態騙錢的奸商著可恨！！！
石墨烯機油好不好？
11樓：途虎話養車
石墨烯就是單層碳原子構成的網狀微觀物質，又稱單層墨，是典型的二維材料。例如單層石墨烯也就是單層碳原子層厚度約為0.334奈米，當然其他原子也在這個數量級上。
那麼石墨烯新增與機油中效果又如何呢？根據目前各大院校實驗室的反覆測定，機油中新增一定量的「少層石墨烯（5層以下）」能明顯降低金屬的磨損量。但效果與傳統石墨新增劑相比並沒有表現出優越性，成本卻高的多。
因此怎麼選相信大家心裡也有數了。
12樓：天源達石墨
隨著科學技術的發展，尤其是近年來石墨烯技術的提升，石墨烯新增劑技術已經進入到潤滑油領域。從技術角度來講，石墨烯的潤滑原理和之前的抗磨新增劑的作用方式並不完全一樣——由於石墨烯的分子顆粒非常小，因此它能在缸壁與活塞之間進行摩擦時產生滾珠效應，把滑動摩擦變為滾動摩擦，同時還能像膩子一樣把缸壁上不平整的地方抹平。
打個比方來說，在石墨烯機油的作用下，就好比我們推著一塊大石頭（活塞）在灑滿了滾珠並且潑了油的地面上前行。在這種情況下，有沒有滾珠對於摩擦力的降低可謂天壤之別。
石墨烯作為抗磨劑的應用，可以使低粘度機油更加普及，從而幫助汽車更加節能、環保。
石墨烯機油優點
石墨烯在高溫高壓的環境下會發生滲透現象，從而使引擎鍍上了一層石墨烯膜，並且石墨烯有良好的吸油性，會在表面生成一層油膜，從而形成雙膜保護，能更好地保護汽車引擎。
主要的好處就是導熱，其次石墨烯有一定的清潔功能，可以把基建表面的油泥清潔乾淨，再通過機油格清潔過濾。
石墨烯機油缺點
所謂的石墨烯潤滑油，無非是將石墨烯混合到潤滑油裡，妄想可以減少摩擦，減少油耗，至於增加動力一說純粹是胡說八道，連最起碼的理論支援都沒有。然而現實是冰冷殘酷的。石墨烯無論是在溶劑裡還是在空氣中，都逃不脫它的最終命運「團聚」！
也就是說石墨烯總是會團聚成石墨大顆粒的。所以說您把石墨烯潤滑油加到汽車發動機裡，在高溫運作下，石墨烯慢慢團聚成石墨顆粒。
潤滑油抗磨機是一個曾經風靡潤滑油行業的神器，不知道忽悠了多少了修理廠老闆和車主，抗磨機的實驗和汽車的實際工作完全是兩個概念！受到了行業內有識之士的不斷詬病，逐漸退出了市場，但是近期，潤滑油抗磨機神器又重出江湖，這也反映出潤滑油行業整體營銷手段的匱乏；「一根長槓兒、一根短杆、試驗用的鋼珠、砝碼，鋼珠和磨輪使用的材質都是鋼材，這種抗磨試驗機的工作機理，是在一定外力負荷下，機油由於鋼珠和磨輪互相摩擦運動時，在增加負荷的條件下，也就是在不斷增加砝碼的過程中，以最終油膜破裂，摩擦鋼珠和磨輪抱死的最多砝碼數量為依據，從而判斷機油的極壓耐磨性，進一步證明潤滑油效能優異好於其他任何品牌。」抗磨機實驗是否真正能夠作為檢驗潤滑油***壞的依據呢？
這其中的原因是利用的資訊的不對稱，忽悠不懂潤滑油的人。在現在這資訊發達的年頭，在潤滑油市場銷售過程中，採用這一方式證明自己的油品好於其他油品是很低階的一種營銷方式。我們經常可以在小展會或不發達市場上遇見很多不知名的品牌通過用「抗磨機」實驗證明自己的產品比國內外產品大品牌都要好。
有點思維邏輯的人都會明白一個道理：為什麼這麼多大品牌在市場不採用這種方式或者既然實驗證明自己的產品是這麼的成功，在市場為什麼銷售不好呢？是忽悠或是品質的佐證？
有點基本常識的人都不會相信這種所謂的抗磨試驗。一款潤滑油的誕生，從研發到生產加工，需要數年的時間以及龐大的資金投入。也只有我們中國特色主義才會冒出這麼多皮包公司打著新材料的旗號做產品銷售，現在石墨烯熱炒，你可以是石墨烯潤滑油，下次某某材料熱炒，你可以叫某某潤滑油。
石墨烯暖氣壁畫在市場銷量怎麼樣,石墨烯取暖壁畫好不好
石墨烯發熱桌布屬於高階一點的桌布，相對於傳統桌布有了採暖的作用。在市面上銷量還是可以的。但是目前來說還是比傳統牆紙要低一些。熊爸爸自發熱牆紙充分利用石墨烯導電導熱的效能，不僅有傳統牆紙的美觀程度，還有比冬天採暖的一般電器更省電，節能環保。石墨烯取暖壁畫好不好 石墨烯是遠紅外發熱，對人體和環境都有益處...
石墨烯是什麼？用途呢，石墨烯是什麼用途
答 石墨烯 graphene 是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一個碳原子厚度的二維材料。石墨烯是世上最薄卻也是最堅硬的奈米材料，它幾乎是完全透明的，只吸收2.3 的光，導熱係數高達5300 w m k，高於碳奈米管和金剛石，常溫下其電子遷移率超過15000 cm2 ...
石墨烯是什麼？具體有哪些用途呢，石墨烯有什麼用途？
答 石墨烯 graphene 是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一個碳原子厚度的二維材料。石墨烯是世上最薄卻也是最堅硬的奈米材料，它幾乎是完全透明的，只吸收2.3 的光，導熱係數高達5300 w m k，高於碳奈米管和金剛石，常溫下其電子遷移率超過15000 cm2 ...