1樓：足球**專家
廣東創新科技職業學院最近十分霸氣的下達一紙禁令，禁止ofo和摩拜這類的共享單車進入校園，當然同時也把其他一些電動車和自行車禁制，這樣的行為引起學校學生的不滿，大家覺得學校這樣太過分，我自己也覺得這所學校想法很奇葩。
共享單車的本身是一種方便的交通工具，可以讓大家得到出行的便利。共享單車的模式也許不適合一些城市道路交通，但是在學校使用的話，我覺得是非常適合的，因為高校現在幾乎是一個微型社會，每天學生出現距離確實很遠。
共享單車的模式很適合學校，因為高校面積比較大，而且有不同的區域，學生平時行走的話，確實會很勞累。而使用共享單車以後，學校的的學生就會相對方便一些，而且學校的區域比較大，適合使用共享單車，如果學校禁止共享單車，那麼對學生是不合理的。
共享單車是一種新興事物的事務，主要是解決城市的交通出行問題，最主要的一點是共享單車有環境保護的概念，使用起來也比較的便捷。作為高校應該鼓勵學生對新事物要有認知，對於環境保護要放在心上，所以學校禁止共享單車是錯誤的行為。
共享單車進入學校是一個好的趨勢，可以節約學校的資源，也能夠學生們帶來方便，所以高校應該鼓勵共享單車，而不是打壓新生事物，如果每一個學校都如此的話，中國的綠色出行就真的變成一個口號了，環境保護更是無從談起！
2樓：匿名使用者
現在國家相關部門對共享單車的違停問題抓得很嚴，這個問題不解決的話，共享單車的發展將會受到阻礙。如果學校可以讓共享單車通行的話，那校園豈不是成了共享單車亂停亂放的窩點了？那學校又應該找誰來負責將這些共享單車放置到原本的位置呢？
這對學校來說，是一個麻煩的差事，但只要學校禁止共享單車進入，那就可以免除這個麻煩。
另外，共享單車一旦存放在學校，如果發生毀壞、丟失的意外，學校很可能要承擔起這個責任。因此，為了學校的校園環境以及避免不必要的麻煩，學校還是全面禁止共享單車入內比較好。等到以後共享單車越來越完善了，再放其通行也不遲。
3樓：細說戲說
誕生於搞笑的共享單車卻被禁止進入高校，這樣的做法很是令人不解，但是細想想卻可以發現，高校這樣的做法其實也沒有錯。
雖然共享單車出現的時間還不長，但是我們不得不承認，在共享單車出現之後，市民的生活發生了巨大的改變，不知不覺間，橙色的摩拜單車，黃色的ofo共享單車遍佈了城市的大街小巷，隨時都能看到騎著共享單車出行的人們，而曾經備受苦惱的最後一公里難題得到了極大地緩解，很多市民每天早晨從小區騎著共享單車來到附近的公交站或者地鐵站傍晚在騎著共享單車回到了小區裡面，的確是方便至極。
但是等等，貌似**有些不怎麼對，因為根據共享單車的使用說明是禁止市民將共享單車騎到居民小區辦公區裡面的，畢竟如果實在馬路上，共享單車的利用率無疑要大得多，而那些被騎到小區裡，辦公區裡的共享單車，無疑隨便了個人，但是卻讓他人想要用車的時候找不到車，因為車子都藏到了小區裡面。
其實這也算是一種不文明的現象，但是現在社會上卻有越來越多的人這樣做，可是不是這樣做的人多了，這樣的做法就是對的。碎玉這種現象，單車企業也是頭疼萬分，於是才有了摩拜的紅包車，讓人們將深藏小區利用率低的車子騎出來。但是如何制止市民將車子騎到小區卻還是一個大難題。
不過對於學校來說，這個問題就很好解決了，畢竟和開放的居民小區不同，校園還是相對封閉的，只要門口一攔就可以了。近日廣州的廣東創新科技職業學院就下達了這樣一紙禁令，從5月1日起，禁止學生騎摩托車、電動車進入校園，同樣被禁的，還有ofo、摩拜等風頭正盛的共享單車。
對此很多學生不理解，很是質疑。的確共享單車是從高校中走出來的，但是從單車走出高校的那一天起，共享單車的屬性也就改變了，應該去服務更多人，而不是被自私自利的學生們私用。
4樓：荷葉輕輕
高校是社會的濃縮，那麼共享單車就有他存在的意義，所謂的為了安全而禁止的東西都不應該是一個開放式大學所為。因此我個人認為高校不應該禁止共享單車入內，但是高校從自身安全方面來說，禁止共享單車入內減少安全隱患也是能夠理解的。
從高校安全來講，高校這麼做的原因是為了減少事故發生的概率，畢竟有些學校好多拐彎抹角處，加上校園的路並不寬廣，很容易碰到同學。而且他禁止學生騎任何車輛，並非針對共享單車一樣。近年來校園事故頻發，學校為了避免這種情況會出臺很多規定，畢竟很多學生都是獨生子女家庭的核心，出了事情學校很難逃脫責任，尤其是一些私立院校，更為害怕除事兒把學生安全看的比什麼都重。
私立高校和公立高校有所不同，它就是靠生源來辦學的，也是主要以經濟目的為主的，但是學生一旦出事兒對這個學校的招生將是致命的打擊，那麼生源減少的情況下很難把學校發展起來。因此一些高校尤其是私立學校總會出臺他們認為安全的奇葩規定。
但是從學生方面來說的話，校園那麼大，騎單車上課未免不是一個好的選擇。學生經濟有限出門很少打車，公交車也是定時的，但是有共享單車後就不怕了。隨時隨地都可騎行，大家共享單車資源。
而且一個好的大學應該是自由開放的，不僅是學術思想上，在一些行動也是如此。可是有些學校為了學生安全，束縛學生行動的同時其實也是束縛了學生的思想。也給學生的生活帶來了很多不便，讓學生心生怨道。
因此作為學生一方我們認為高校不應該禁止共享單車入內，但是站在高校一方他們的行為也是能夠理解的。
5樓：花開一海
高校對共享單車的禁令我認為不合理。!!!!!!!!!!!!
共享單車的主要使用人群本身就是廣大高校學生，高校學生敢於接受新事物，習慣於並且相信網路支付。共享單車對他們而言，相當於公共資源，相信很多人都已經離不開共享單車了，雖然不像我們對空氣，手機這些東西一般極其依賴，但沒有共享單車的日子真的不好受。
2.高校禁止共享單車的官方原因是出於學生安全和公共空間使用的考慮，這當然有一定道理，高校學生都是父母掌心寶貝，
社會未來的主要動力，人口密集，眾多單車在校內出行確實容易帶來安全隱患。學生如果因為騎共享單車出了安全事故，肯定會給多方帶來麻煩，肇事者，學校，單車公司都要承擔相應責任。所以學校為了避免麻煩，乾脆明哲保身，從源頭杜絕此類問題的發生。
3.但是校內不允許共享單車進入，安全事故就不會發生了嗎？或者在校學生騎共享單車在校門口發生意外，學校就能避免追責了嗎？
我們可以看到，校內雖然禁行，但校門口的人行道上每天都擺放了不下幾十輛的共享單車，單車公司甚至每天都要在高校門口這種**密集點搶佔位置，今天校門口算是ofo，明天可能就是摩拜的天下了，不管是哪家的單車，每天使用人數都是隻增不減。從使用人數可以看出人們的需求，在交通繁忙的城市，我們需要這樣一個隨用隨停的單車。
4.我也是騎車大軍的一員，深知共享單車給我們帶來的便利。我覺得用車停車不文明行為畢竟是少數，是由個人道德素質影響的，畢竟絕大多數人還是會自覺停放在人行道邊緣，並儘量擺放整齊。
共享意味著人人可用，有公共性質，雖然有時候自己騎車出去玩，可能中途去了廁所，出來車已經被別人騎走了。但自己再去路上尋找騎走別的車，這不也是一種樂趣嗎？
5.對高校學生而言，許多人只是趕時間，或者出去郊遊需要騎車，學生的經濟能力不是很強，這些都決定了他們沒必要買一輛專屬於自己的單車。買之卻用之又少，不是資源的閒置和浪費嗎？
6.很多高校佔地面積極廣，有時學生需要走路二三十分鐘才能到達上課地點，那麼每天上課來回就需要花費高達幾個小時的時間。如果校內能讓共享單車通行，不是能大量縮短學生花在上課途中的時間，勻出更多時間用於學習或者休閒嗎？
7.如果是出於對校內空間的佔用，那麼學校大可以出個規定，要求學生有秩序地停車至指定地點。因為教職工汽車，校內外私家車是可以校內通行的，一輛私家車所佔車位就夠停放至少六七輛共享單車了吧。
6樓：匿名使用者
我認為高校禁止共享單車的行為是不合適的，也是逆發展潮流而定的。我的想法主要有以下三點：
共享單車的起步特性
我們知道，共享單車作為一代新興的共享經濟方式，其實像滴滴打車一樣，也需要一個與社會、**、法律、使用者的一個磨合過程。這個磨合過程其實是很脆弱的，也正是因為這樣的脆弱過程的原因，我們很希望共享單車作為一個好的經濟和人民意識發展方向可以有一個令人滿意的起步和開始。但是如果高校禁止了共享單車的進入，勢必會嚴重影響共享單車的起步運營。
使用者主體
在這裡我們不為任何一款共享單車打廣告。但是我們不得不說，其實共享單車的運營商最初的目標使用者就是年輕人。這很像滴滴的最初階段。
只有能夠熟練運用手機並且有網路**識別經驗的年輕人才可能敢於使用共享單車這樣的經濟形式。而在年輕人群體中有很大一部分都是高校的大學生。有很多地區的共享單車甚至都是從高校開始鋪設的。
所以如果高校禁止了共享單車，那麼共享單車的推廣一定會更加困難。
未來發展
以上兩條都是建立在共享單車有益社會的基礎上。而我認為，確實如此。自行車與汽車不同，有很多情況下我們特別需要這樣不需要速度但是可以短距離代步的交通工具。
但是如果真的買一輛又並不值得。這就催生了共享單車，也正是這樣才證明了共享單車真正存在的價值。
所以綜上所述，我認為共享單車在高校的執行是必要且必須的。
高校禁止共享單車入內引熱議是怎麼回事？
7樓：徹夜聽雨冬
廣東一所技職業學院一紙禁令，從5月1日起，禁止學生騎摩托車、電動車進入校園，同樣被內
禁的，還有容ofo、摩拜等風頭正盛的共享單車。
共享單車，指企業與**合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。
共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。
該禁令主要考慮到學生在校安全，同時，共享單車既然是公共資源，禁入校園也為引導學生遵守社會秩序，不只方便自己。
禁入令」一出，引起了熱議紛紛，有學生對校方的做法表示贊同，認為此舉可以使校園更為安全，但也有不少學生質疑學校此舉屬因噎廢食之舉。
什麼是共享單車,共享單車和公共自行車的區別是什麼？
共享單車是指企業在校園 地鐵站點 公交站點 居民區 商業區 公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截圖躥紅網路。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖示霸滿了整個手機螢幕，真的是 一圖說明共享單車...
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