1樓：匿名使用者
十年前，巡航定速曾經是一種相對高階的功能。然而，隨著技術的普及，定速巡航已基本成為標配。但是為什麼有這麼多恆速巡航的車型，卻很少有司機真正使用恆速巡航功能呢？
定速巡航真的能緩解駕駛疲勞嗎
從許多人的實際使用情況來看，這不一定。在我們的實際使用中，具有最恆定速度巡航功能的場景是高速路況。我們可以將車速設定在100-120公里左右，只有當前面的車輛減速時才需要剎車。
然而，這僅適用於相對平坦的道路條件。如果路上有更多的車輛，那麼定速巡航功能就變得不太方便，因為你需要頻繁地剎車以退出巡航狀態，同時你需要再次恢復巡航狀態，所以來回切換比自己踩油門容易不了多少。
此外，當您從較低速度返回巡航速度時，車輛的突然加速也會使車輛中的乘客不舒服，這遠不如駕駛員的自主加速自然。因此，恐怕司機自己不願意讓巡航功能在這個時候幫你加速。
即使您使用恆速巡航功能，您的注意力也需要高度集中，前方道路的安全性也需要得到確認。從這個角度來看，定速巡航確實不能緩解駕駛疲勞，因為駕駛時的疲勞感主要來自注意力的集中，而不是踩油門的動作，所以定速巡航的實際意義並不顯著。
開車時我們應該使用定速巡航嗎？
事實上，定速巡航在大多數情況下沒有實際用途。即使在某些路況下，恆速巡航也會增加我們自身的緊張。畢竟，用腳釋放巡航狀態比釋放加速器更有壓力，而且車輛已經開始減速。
因此，定速巡航功能實際上是雞肋功能，所以最好不要使用它。
2樓：湖南萬通技工學校
現在基本都是標配了，使用的人還是很多的。
汽車的巡航模式意思是指汽車定速巡航功能。
汽車定速巡航用於控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。
目前巡航控制系統已成為中高階轎車的標準裝備。
擴充套件資料
汽車定速巡航的使用方法：
這個功能使用很簡單，首先要保證車速在40碼以上，然後按一下on/off按鈕（中間那個按鈕），開啟這個功能。注意並不是開啟這個功能就可以定速巡航了。還要按一下三個按鈕的最上面那個按鈕，巡航功能才正式啟用。
按這個按鍵的方法是：用手指向下撥一下就可以了。這時定速巡航功能啟用了！
你能夠感覺到油門明顯好像脫離了你的腳一樣，有一股內在的力量帶著你的車勻速前進。你踩油門的腳可以鬆開了！
汽車定速巡航使用的注意事項：
1、任何時候只要踩剎車，此功能即自動取消。也可以按on/off手動取消。
2、如果想在定速巡航的前提下，提高或者降低巡航的車速，就將最上面那個按鍵向上或者向下撥就可以了。
3、最好保持在平坦，無車的道路上使用此功能。
4、其實定速巡航功能是電腦一直將油門踩在那裡，並不一定特別省油，尤其是上坡的時候。你自己衡量。
3樓：匿名使用者
現在車上基本上都裝了定速巡航功能，為什麼沒人用？
4樓：蠟筆小新快樂
因為它已經是被淘汰了，基本上是用不上的功能。
5樓：星期一要吃糕
那是因為現在人們有更好的功能了，所以人們不再使用原來的那種東西
6樓：資深胡老師
這個主要是因為這個不是很好用的啊，所以自然是不用的啊。
7樓：晚七戀
因為沒有什麼用處，很多人根本使用不到這個功能。
為什麼現在車輛基本標配的定速巡航功能很少有人使用？
8樓：天下有車
現在車上基本上都裝了定速巡航功能，為什麼沒人用？
9樓：匿名使用者
1.因為之前有過定速巡航關閉不了或者說定速巡航解除不了的案例，不敢用：
2.定速巡航如果不常用，有些人開啟後會不太適應，不但不能放鬆反而會更緊張。
10樓：寧寧天下之歌
因為這種定速巡航功能只能在高速上使用，況且在高速之上，人們也不願意把自己的生命安全交給人工智慧，畢竟人工智慧技術還不是很成熟、很穩定。
11樓：
因為比較危險呀，出現危險情況的時候你是反應不過來的，這個功能其實並不實用，所以很少有人使用。
12樓：戀愛導師
我家的車也是有定速巡航功能的，一般使用它的時候多是在高速公路上，扶著方向盤掌握方向就可以了，不用考慮加速減速的問題。
但是在市區的話就不太可能會用到定速巡航的功能，因為市區的車比較多，交通崗也多，用定速巡航開車倒不是那麼方便了。
新天籟怎麼樣？值得入手麼？
13樓：tv嘻哈車
6.4秒破百，17.98萬起，全新天籟到底值不值得買？老司機深度解析
14樓：卑露
新天籟個人很喜歡，相比於舊款的天籟，這款新天籟的配置更上了一層，舒適性更好，很值得入手。
【外觀】設計感很強，這次日產是用心了，可能銷量一直趕不上雅閣凱美瑞，但是19款確實有點良心了。外觀真的很吸引我，很漂亮，最滿意的就是車頭進氣網了。和別的車停在一起，明顯感覺大了一圈，車身車寬都很大，很大氣的感覺。
【內飾】中規中矩吧，沒有強的科技感，但是很溫馨的感覺，手摸到的地方基本上都是軟的。顯示屏不是很大，只能說精緻吧（苦笑臉）
【空間】晚上四個大男人一起出去轉了一圈，（我們身高都差不多在185左右吧）。也開過18款，相比較而言高度低了很多，但軸距和寬度都有所加強，統一覺得這個車動力也不錯，掛s檔深踩油門，提速也還可以。
雖然沒有很激進的推背感，但也可以給駕駛者想要的感覺。說實話，買這車，就沒圖動力有多強，只想上下班開著舒服，平時用起來省心。但是動力表現也還不錯。
該有的儲物空間都有，後備箱也可以，不過多說，b級車都差不多。
【動力】車身不是很重，提速也還不錯，沒有肉的感覺。新車也沒怎麼使勁跑，在市區四五十邁車，先磨合一段時間吧。
15樓：匿名使用者
新天籟無論是外觀、內飾、動力方面都得到了很大的提升，廠商指導價在17.98-26.98萬元之間，值得入手。
依舊是那個v-motion家族式的設計語言，只不過現在的下巴變得更尖，銀色的鍍鉻條變得更加碩大。新天籟前臉的輪廓看起來更加立體，失去了以往的圓潤，取而代之的是更加凌厲的線條。
最吸睛的地方是它的前大燈。三段式迴旋鏢led大燈，造型充滿力量感。車身側面微微上拱的腰線一氣呵成，點綴上c柱燻黑色的過渡，加上威武的後擴散器設計，新天籟的尾部設計在這三款車裡最為突出。
車型的顏色選擇性也挺多的：極光藍、天際紅、曜石黑、流光橙、珠光白五中顏色，年輕化的設計使得車聲更顯緊湊，c柱融合了懸浮式車頂+溜背造型的設計精髓，整體造型沉穩中透露著大氣。
天籟低配車型的動力方面配備的是2.0l自然吸氣發動機，這款發動機在東方日產包括老款天籟在內等多部車型都有配備，在現款上動力有所提升，較老款分別提高了9馬力和13牛/米，而且排放標準提高到過vi。
16樓：番茄會有貓的
新天籟全面提升其製作工藝，以及舒適性、安全性方面的配置，擁有更優秀的工藝，更先進的配置，值得入手。
1、外觀方面：
依舊是那個v-motion家族式的設計語言，只不過現在的下巴變得更尖，銀色的鍍鉻條變得更加碩大。新天籟前臉的輪廓看起來更加立體，失去了以往的圓潤，取而代之的是更加凌厲的線條。
最吸睛的地方是它的前大燈。三段式迴旋鏢led大燈，造型充滿力量感。車身側面微微上拱的腰線一氣呵成，點綴上c柱燻黑色的過渡，加上威武的後擴散器設計，新天籟的尾部設計在這三款車裡最為突出。
車型的顏色選擇性也挺多的：極光藍、天際紅、曜石黑、流光橙、珠光白五中顏色，年輕化的設計使得車聲更顯緊湊，c柱融合了懸浮式車頂+溜背造型的設計精髓，整體造型沉穩中透露著大氣。
2、內飾方面：
新天籟的內飾設計依舊走的是日產一貫的簡潔清新風格。全系內飾設計共全黑和上黑下米兩種配色，但最低配只有全黑一種配色。全系只有最低配未標配雙溫區自動空調和後出風口。
低配車內只有四隻喇叭，是全系標配最少的，不過購買低配車的人應該也不會太過介意。
最低配是全系唯一配置手動織物座椅的車型可以選裝真皮座椅（才有織物與真皮混合的材質）和高配的真皮座椅還是有區別，最低配也是全系唯一無天窗配置的車型，而且該配置不可進行選裝。
3、動力方面：
天籟低配車型的動力方面配備的是2.0l自然吸氣發動機，這款發動機在東方日產包括老款天籟在內等多部車型都有配備，在現款上動力有所提升，較老款分別提高了9馬力和13牛/米，而且排放標準提高到過vi。
17樓：帽帽的情感世界
說道天籟不管是買車的還是賣車的都比較熟悉這個車型，天籟屬於日產的一個車型，銷量上來說，天籟的銷量一直都非常不錯。
在外觀方面，新天籟已經改變了以前的風格，這款車的外觀相當的炫酷，尤其是在前臉部分，它兩個大燈組的設計跟以前的圓潤否造型有個比較大的區別，整體非常的犀利，和進氣格柵相連線，顯得動感十足，而且視覺衝擊力很強。
並且這這款車搭載的是16英寸的運動輪轂，車輛從外部看起來非常傷檔次，並且動感十足。內飾方面的話就不需要多說什麼了，以為內飾的多少直接跟**是掛鉤了，它的配置也非常齊全，比如說駐車雷達、倒車影像、後視鏡加熱、電動摺疊、定速巡航等等功能。至於有哪些，就看你買什麼配置了。
最後在空間方面，這款這款車的舒適性配置也非常的多，比如說無鑰匙進入、腰部支撐、自動空調、後座出風口以及主駕駛電動調節等等功能，確實是非常多的。
目前新天籟的廠商指導價是在17.98萬-26.98萬之間，這個**就是雅閣、凱美瑞的**，畢竟這本就是一個檔次的車。
18樓：鍵盤車神
日產也緊跟「兩田」的腳步，把當家b級車新天籟加入年輕化陣營，新車非常漂亮，值得購買。
外觀方面，新天籟徹底貫徹了日產v-motion的設計語言，處處可見v字型的風力線條，中網部分銀色的飾條是最有辨識度也最好看的部分，引擎蓋的開口線條加入了一點gt-r的元素，大燈風格也是v形的銳利風格。側面採用了三腰線的設計，中間腰線斜下俯衝，並且連著前後門把手，這造成了前門把手位置較低。
內飾部分則是典型的日系風格，簡約、實用，但不夠豪華精緻，方向盤採用了平底造型，更加符合年輕化、運動化的定位，中控大屏採用流行的獨立式設計，不過兩個旋鈕佔用了很多空間造成螢幕偏小的視覺感受，空調部分也非常簡約，造成整個中控比較空的感覺。檔把部分除了一鍵啟動再無其他按鍵，因為駐車制動在左腳位置。
買沙傳送車的日產，在座椅舒適度方面無需質疑，無論是前排還是後排，座椅都非常舒服，無論是坐墊的柔軟程度、包裹感、支撐性都無可挑剔，坐墊有一定的凹陷弧度，使得整個大腿到臀部都有足夠的支撐性，靠背角度也比較大，腰部微微凸起，讓長途乘坐也不會有任何問題。**無論是地板還是頭枕都讓後排坐3個人成為可能。
值得一說的是新天籟的動力系統，提供2.0自然吸氣和渦輪增壓兩個版本，然而兩個版本的瑪麗差距達到93匹！幾乎是一個1.
6l自然吸氣發動機的動力水平。這讓兩個版本的車型動力表現大相徑庭，自然吸氣版日常使用問題不大，但是沒有富餘，超車或者高速行駛比較費勁，而渦輪增壓版你甚至可以把它當成是一臺效能車來開，動力表現可以說是日系三大b級車之最。值得注意的是兩個版本的差價只有1.
6萬元，怎麼選就看消費者自己了。
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