1樓：植物獵掱
這年頭浮華太多
人心都堵
又怎有餘力去管路堵
2樓：愛笑的大女人
我覺得這是不一定的。因為像有些發達城市來說，他們可能就會比較注重交通出行這一方面的問題。他們可能就會加大對城市的管理。
避免堵車的情況發生。所以一般發達地區都是會採取一定措施。
像一些發達城市，為了避免堵車，他們可能會把整條馬路分成幾類不同交通工具出行。或者他們會將馬路分為人行道和車行道等等。都可以避免車輛擁擠。
並不是所有的城市都不在乎堵車的現象。像很多城市，可以說為了避免堵車情況發生在這方面耗費的很多資金去修馬路新建馬路等等。並不是所有的城市都不採取措施。
只不過可能採取的措施不同罷了。
3樓：戒灬忍
堵車，這其實是個嚴重的問題，因為這樣會嚴重的影響我們出行的時間，從而有時候會耽擱了大事，肯定不是每個城市都對堵車無動於衷的，舉個例子，就拿北京來說，如果北京對堵車這種情況無動於衷的話，那北京上下班高峰期那得堵到五環外面去，所以說肯定不是無動於衷，它有它的策略，有些城市對於堵車這種情況，進行了單雙號行駛車輛，有的城市比這更嚴，讓更少的車每天出行，從而避免這種情況的發生。
可能有的城市確實又無動於衷的，那是因為這個城市小，經濟不發達，到後面發達起來的時候車輛多了，有關的部門還沒有做出相應的應對措施。所以說並不是所有城市對於堵車這種情況都是無動於衷的這種態度的，那些個會堵車的城市必然會有相應的對策出臺，可能只是需要些時間。
4樓：困困
城市堵車有很多的原因，在任何一個大中型城市都會存在這個問題。我們經常會抱怨**在堵車這個問題上總是不作為，但平心而論，城市堵車有很多情況下是因為我們不可控的因素造成的。
私家車數量在近十年來迅猛增長，這是十幾年前的**沒有想到的。現在幾乎全國一半以上的家庭都有了一輛以上的私家車。而在十幾年前，人們還認為私家車的普及程度不會發展得這麼迅猛，所以無論是**還是群眾，都沒有預料到這個情況。
**對這個情況估計不足，就導致了道路規劃過於狹窄。當時認為馬路只要能滿足需要就行，不需要建得太寬，既浪費空間，又浪費資源。但隨著時間的推移，大家眼睜睜地看著馬路越來越「窄」，車道越來越不夠用。
對於老舊城區，很多城市有改造的意願。但涉及到拆遷、古建築物的保護等問題，**也出現了投鼠忌器的現象。所以現在每個城市都有老舊城區，馬路非常窄，堵車現象也越來越嚴重。
5樓：莫殤
其實每個城市每年都會投入巨大的人力物力來進行基礎設施的改造，所以根本就不可能是每個城市對堵車都熟視無睹，因為如果一個城市總是堵車的話，那就說明這個城市的經濟發展出現了問題，所以這樣也就會導致各種各樣的物流企業不會在這個城市進行，所以這樣的話其實對自己城市的發展是十分不利的，因此很多城市每年都會投入大量的資金，修建一些高速公路或者是地鐵之類的這些，投資的金錢全部都是為讓自己的城市有一個更便捷的交通。
但是隨著最近幾年，我們國家的汽車保有量實在是太多了，特別是一些私家車之類的數量實在是太多，所以縱然是我們國家的高速公路是世界上數量最多長度最長的，但是也完全頂不住這麼多的汽車啊，而且在一些比較緊要的路段基本上都是天天堵車，這也是沒有辦法的事情，因為我們國家現在高速發展之中，但是鐵路和道路建設並不能跟隨著經濟一起發展，所以這樣的話有一些社會矛盾就會漸漸的凸顯出來，但是相對來說每個**每個城市其實都在去積極的解決這些問題，而不是去逃避。
6樓：大李子
我認為並不是各個城市都對堵車無動於衷，而是對堵車這一現象，更多的是無可奈何。
在我的省會城市濟南，堵車更是一件令人頭痛的事。在路上，尤其在夏天，你會看到長長的車隊，佔據了城市道路的絕大部分空間。車上反射著耀眼的太陽光芒，讓人感覺這是在進行一場大逃亡。
每個城市管理者都希望自己的城市屬於宜居型。
但是，當前城市的堵病確實是一個解決起來非常棘手的問題，因為他關乎到各方的利益。
首先，城市的設計者沒有充分考慮到交通容量的問題。也就是說，他們的設計更具備短視。比如曾經在他們看來已經非常寬闊的馬路，已經變成了狹窄的「羊腸小道」。
或者，不該建設居民區的位置，卻為了政績，創收，建設起了高樓大廈。
其次，開車已經成為了絕大多數人的出行方式。由於城市的擴建，讓許多人的住所與上班地點相隔較遠。所以，車子成為了他們出行的交通工具。
如果通過限行來疏導交通，在沒有足夠發達的公共交通設施的前提下，勢必會引起民眾的不滿。
最後，城市堵的根源，還是目前我們所處的經濟發展階段所導致。也就是說，擁堵是經濟發展中不可避免的產物。
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