1樓:
因為美國實行土地私有化,土地不能隨便拿來使用。其次,美國的航空業發達,所以乘坐高鐵的機會比較少。
其實,鐵路在美國在歐洲曾有過一段輝煌時期,這個輝煌期差不多持續到二戰前,拿美國來說,2023年美國全國鐵路總里程為40.2萬公里,鐵路運量佔了整個陸上運輸的80%。
美國的鐵路網曾經非常密集,不僅有很多幹線,更有很多支線像毛細血管一樣伸展到了各個地方,甚至小鎮上。使得鐵路運輸非常方便。英國也類似,2023年英國鐵路網達到最高峰,鐵路里程達80000多公里,有7000多個火車站。
二戰後,航空業和汽車大發展,使得美國和歐洲鐵路的**時代一去不復返。目前的現狀是,美國城市以一些大型城市為核心,形成了一個個的城市群。城市群內基本靠密集的高速公路來連線,人們在城市群內出行靠開車。
而各個城市群之間,則是依靠航空連線的,飛機是長途出行首選。
除政治方面暫不談,還有拿地困難、拆遷成本高、建設週期長等因素。美國的土地審批,可不像我們這麼方便。
美國實行土地私有化,土地的所有權和決策權歸農場主等個人,國家因公共專案要徵用,必須與之達成自願協議,而且法律規定給予的拆遷補償很高,如果土地擁有者不願意出讓**也沒辦法。這也是為何美國、歐洲等一些國家的公路,經常會繞來繞去的原因。
對於美國而言,飛機場的分佈要遠遠高於火車車站的分佈,在美國幾乎人均擁有一輛汽車,密集的高速公路讓短距離的城市之間旅行,開車成為最方便的交通手段。
美國是一個運轉的國家,時間就是金錢最能在這裡體現,因此,人們出差需要更快的到達目的地.密集的飛機場分佈使得人們節省不少的時間.高速列車沒有存在的價值。
所以說,美國沒有發展高鐵,基本依賴飛機出遠門。
2樓:匿名使用者
其實美國曾經鐵路客運極為發達,但是,那是在民航、私家車、...設計圖紙在手,實際消耗成本並不高
3樓:淘淘淘奇
因為美國很多的地方都比較空曠,發展高鐵用的不多,所以不發展。
4樓:他咯兔卡
因為美國人口密度小,在二戰時期鐵路系統已經很發達了,他們主要發展的是空中優勢。
5樓:你罵我我吃虧
美國並不是不發展高鐵,這是他們的交通方式比較偏向於陸地。
6樓:
其實並不是美國不發展高鐵,那是他們的技術沒有達到高水平。
7樓:
因為美國的人每家都有汽車,人口稀少不需要高鐵。
8樓:c2百賬號
因為美國的地勢非常的複雜,所以不發展高鐵。
9樓:不羨仙
主要是他們居住選而且人們也不經常來往所以就會開車。
10樓:轉身回眸之間
因為美國是一個地廣人稀的國家,跟我國國情不太一樣。
11樓:四十隻獅
可能因為他們覺得他們的國家,沒有必要發展這個東西。
美國人為什麼不建高鐵
12樓:榷予
現在很多人都感到奇怪,為啥中國近年來都在積極建設高鐵,而美國作為西方發達國家,似乎卻沒見有大規模建造高鐵的新聞。難道美國人建造高鐵的技術比較落後?顯然並不是,因為美國早在2023年,美國先鋒者和風號達到極速181km/h,從丹佛到芝加哥(1633公里)僅耗時13.
5小時。2023年,紐約**鐵路m-479黑甲蟲噴氣式機車直線加速極速就達到了300km/h。可以肯定,美國在建造高鐵方面的技術並不落後。
對此,高鐵專家陳平教授告訴我們,美國並非沒有高鐵,而是里程數不大。2023年1月,美國佛羅里達州正式開通從邁阿密到蘭德戴爾堡的光明號高鐵;今年5月,蘭德堡到西棕櫚灘的延伸線開通。而到達奧蘭多的延伸線目前正在建設中,預計將於2023年通車。
線路總長390公里。列車最高執行速度為201公里/小時。陳教授認為,美國之所以不願意建高鐵,是各方利益相互扯皮所致。
應該說,專家的說法也有一定道理:一方面,美國是私有制國家,新建鐵路需要徵用大量私有土地,而徵用的費用和難度是既耗時又耗力,完全不像中國通過行政拆遷的效率這麼高,恐怕一條高鐵建造下來,中國十幾條高鐵都建好了。另一方面,建造高鐵要有投資,需要州、縣**和私營公司一起來聯合投資,這又不知道要等到猴年馬月。
不像咱中國建高鐵好十幾條專案一齊上,有錢沒錢不害怕,因為後面有國有銀行可以提供源源不斷的專案貸款。
不過,在我們看來,美國不建高鐵為各方利益相互扯皮是一個因素,但是其他因素也是不能或缺的:第一,美國沒有戶籍制度,人口只有3億人,各種社會資源比較分散,居民可以自由流動,住得比較分散,又不像中國要受春運影響。所以,美國人化大量力氣去造高鐵,就算建了也沒有多少人去坐,到時候是得不償失。
第二,美國的公路系統、航空系統非常發達,私人旅行大部分是自己開私家車,在高速公路上又不收費,一踩油門,就能到達美國任何地方,這比高鐵更加實在。而且美國的航空業也十分發達,居民想長途旅遊,也可以坐飛機出行。而對於美國來說,自己的航空工業這麼發達,造飛機要比修高鐵無論是時間還是成本,都縮短不少,而且也不侵佔土地資源。
這樣美國的高鐵數量就遠沒有咱中國多了。
13樓:
因為美國實行土地私有化,土地不能隨便拿來使用。其次,美國的航空業發達,所以乘坐高鐵的機會比較少。
其實,鐵路在美國在歐洲曾有過一段輝煌時期,這個輝煌期差不多持續到二戰前,拿美國來說,2023年美國全國鐵路總里程為40.2萬公里,鐵路運量佔了整個陸上運輸的80%。
美國的鐵路網曾經非常密集,不僅有很多幹線,更有很多支線像毛細血管一樣伸展到了各個地方,甚至小鎮上。使得鐵路運輸非常方便。英國也類似,2023年英國鐵路網達到最高峰,鐵路里程達80000多公里,有7000多個火車站。
二戰後,航空業和汽車大發展,使得美國和歐洲鐵路的**時代一去不復返。目前的現狀是,美國城市以一些大型城市為核心,形成了一個個的城市群。城市群內基本靠密集的高速公路來連線,人們在城市群內出行靠開車。
而各個城市群之間,則是依靠航空連線的,飛機是長途出行首選。
除政治方面暫不談,還有拿地困難、拆遷成本高、建設週期長等因素。美國的土地審批,可不像我們這麼方便。
美國實行土地私有化,土地的所有權和決策權歸農場主等個人,國家因公共專案要徵用,必須與之達成自願協議,而且法律規定給予的拆遷補償很高,如果土地擁有者不願意出讓**也沒辦法。這也是為何美國、歐洲等一些國家的公路,經常會繞來繞去的原因。
對於美國而言,飛機場的分佈要遠遠高於火車車站的分佈,在美國幾乎人均擁有一輛汽車,密集的高速公路讓短距離的城市之間旅行,開車成為最方便的交通手段。
美國是一個運轉的國家,時間就是金錢最能在這裡體現,因此,人們出差需要更快的到達目的地.密集的飛機場分佈使得人們節省不少的時間.高速列車沒有存在的價值。
所以說,美國沒有發展高鐵,基本依賴飛機出遠門。
14樓:蠍之櫻桃
原因有以下幾點:
1、美國航空事業發達,鐵路客運屬於相當次要的地位。
美國一個3萬人的城市都能修築飛機場,加上公路網發達,汽車普及率高,所以對高鐵的需求不強烈。
2、美國經濟結構屬於依靠私人消費帶動經濟增長的,而不是依靠投資。
所以像高鐵這些大規模投資對經濟帶動不大,很容易被排擠,沒有本土的人願意投資;像鐵路這樣的命脈,美國人也不會允許外來資本投資高鐵。故高鐵專案起步遲緩。
3、美國**缺錢。
美國是低稅收、低福利的模式,**掌握的資金少。高鐵投資大,建設期長,**慢,私人資本是不願意建的,只有靠**花錢建設。按照奧巴馬的計劃,聯邦**準備投資80億美元,在全美建設13條高鐵線。
80億美元是多少錢?建一條距離長一點的高鐵都不夠。中國一年投資1000多億美元建設高鐵,80億美元實在少得可憐。
4、美國**公共建設效率較低。
公共建設帶來的是一系列拆遷問題。在美國沒有「做思想工作」這種說法,完全就是談判,還得一戶一戶的談判,談不攏就不能開工。所以奧巴馬想建設高鐵時卻被各州州**抵制,誰都不願幹拆遷這麻煩事。
15樓:匿名使用者
1、美帝的汽車製造業很發達、普及率高。2、美帝的高速公路覆蓋很全面,目前全美有超過10萬公里的高速公路,在美國的50個州中,設有高速公路收費站的基本集中在美國東部,大多是一些老舊的高速公路,收費金額也比較小,對駕駛者影響不大。而在美國西部和南部,基本上看不到收費站。
3、美帝的航空業比較發達,全國覆蓋和通勤率很高,機場就一萬多座,而且相對於人們的收入,**也不算高。短途自駕,長途飛機,美帝的人口不算太多,城鄉發展差別也小,沒有大規模人口流動,目前的交通方式完全承受得起,效率也比較能接受。
中國不能像美國一樣大力發展航空和汽車,想想吧,美國三億多人口,我們比人家多十多億人,如果中國的汽車和飛機的人均達到美國的水平那將是一場災難,遍地汽車滿天飛機。我國目前經濟佈局的不均衡,城鄉發展差別大,導致每年勞動力的大遷徙,長途運輸**量過於巨大,本來人口就多,所以我們只能發展運力巨大的鐵路客運交通,加之現在人們越來越講究效率,高鐵是我國唯一的選擇。而美帝的鐵路客運的**期集中在20世紀前半葉蒸汽時代,隨著二戰後美國高速公路的大量建成普及,鐵路客運在美國漸漸沒落了,現在基本是貨運。
還有一點,建設高鐵需要大量用地,美帝的土地是屬於個人的,**沒權利強行徵地,我們就不一樣了,土地是國家的,想咋用都行。
也就說,我們才剛剛起步才找到屬於自己的出行交通方式,美帝在幾十年前我們還是農業國家的時候已經完成工業化現代化了, 美帝的基礎設施和人們的出行方式已經完成佈局了。
16樓:小珠的旅行
美國人那麼有錢,為什麼不修高鐵呢?看完你就立刻明白了
17樓:科學足跡
美國人那麼有錢,為什麼不發展高鐵?生在中國真的幸運
18樓:一盞茶劇原創
我國現在的高鐵其實是非常舒適的,但其實在沒國的火車上也是如此,並且他們火車的座位跟中國高鐵上的都差不多,並且可能還要在舒適一點!
19樓:橙哥太善良
因為它的國情還有它的自然氣候不容許建設吧,美國人很懶
美國為什麼不建高鐵
20樓:
美國這麼發達的國家,為什麼卻遲遲不建高鐵?背後的真相併不簡單
21樓:
美國作為發達國家,為什麼不建高鐵?看完他的火車你就明白了!
22樓:納蘭雲磬
1:美國人一般去哪都做飛機 極少有做火車的(地鐵除外),美國的火車一般用做貨運。
2:美國有完善的公路網路,民眾汽車普及率極高(每個家庭都有一輛 甚至多輛車),而且他們的高速公路幾乎不收費,所以近點的都自己開車,遠點的就做飛機,用不著高鐵。
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