1樓：
區別最大就是一款比較舒適。而另一款沒有。
2樓：這很撩妹
每個人對車的要求不一樣，所以駕駛感也不同
3樓：田
因為他在變速箱上做了很大的改動，使得開起來就比較獨特。
4樓：匿名使用者
cvt它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
5樓：
他們的配置不一樣，效能差別也很大。
6樓：必須約
他們很多東西都不一樣，區別很大，正常。
7樓：c2百賬號
因為這兩款車的配置不一樣
8樓：當我還小
因為屬於不同的車型，配置不一樣
9樓：爆燥小哥
不同的配置不同的優點和缺點因人而異
10樓：你罵我我吃虧
這兩款車我不是很瞭解，建議你們嘗試一下。
cvt變速箱車型，相比於at車型，開起來有什麼區別？
11樓：愛看**的昕
cvt 的結構主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、感測器、電腦等構成。cvt變速箱的車輛，那麼給人的最大駕駛感受就是平順，在換擋的時候，車主不會感覺到一點頓挫感。at變速箱則是屬於比較傳統的自動變速箱，對比於cvt無級變速箱，at變速箱的歷史更長，整體技術和結構可以說是非常先進了。
at變速箱在換擋的時候不同於cvt無級變速箱，可以感受到車輛有明顯的換擋過程。
液力變矩器的作用是將發動機的扭矩傳遞給 cvt，使汽車前進、後退順利起步，液力變矩器可以將發動機的扭矩放大，使起步更加快速。當車速達到設定的速度時，液力變矩器的泵輪（連線發動機 的輪）和渦輪（連線 cvt 的輪）鎖止，此時的傳動效率達到 100%。液力變矩器另一作用是緩解來自發動機與路面的衝擊力，延長傳動元件的使用壽命。
cvt 有兩組帶輪（主動輪與從動輪），每組帶輪分為兩半部分組成，帶輪一側為固定式，另一側 帶輪可以在軸上滑動，兩個帶輪的內側是有傾斜角度的錐形面，兩側相對構成 v 形槽，v 形槽與傳動 帶的側面接觸（齧合點）。
通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放鬆，來改變帶輪錐面與傳動帶齧合點的工作直徑（即一個輪直徑增大、另一個輪直徑減小）從而改變傳動比。（主動輪直徑小、從動輪直徑大時為減速狀態，用以提高扭矩。主動輪直徑大、從動輪直徑小時為增速狀態，用來提高車速）。
12樓：田
我認為變速箱的車型開起來相對來說比較穩，比較安全一些。
13樓：爆燥小哥
主要是因為他們**合理效能好適合年輕人使用
14樓：必須約
會有著很奇怪的感受吧，這個還是要自己體驗。
15樓：c2百賬號
這個只有親自試駕之後才能知道
16樓：匿名使用者
at能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。
17樓：這很撩妹
開起來的區別每個人都不一樣的
18樓：當我還小
可能開起來動力好一點吧
19樓：
每一輛車都有自己的好處有壞處，還是需要看個人的喜歡。
20樓：你罵我我吃虧
一個舒適度比較好一點，空間大，價效比高
21樓：
價效比更高了，速度快一點，其他的還需要試一下。
22樓：64cw1海望角
平順省油cvt，想激烈駕駛提速快雙離合，換擋挫頓耗油但穩當耐用一些的用at。
cvt車型,和at,dsg等自動變速箱哪個好
23樓：春意盎然
1、at是一個很泛泛的概念，意思就是自動變速箱。dsg和cvt都是at的一種。理論上兩種變速箱都代表今後變速器發展的方向，各有優缺點。
cvt像傳統的at一樣也靠液力變矩器傳遞動力從發動機飛輪到變速器，雖然是實現了柔性連線但是傳遞效率比較低。cvt內部靠鋼帶傳動，受鋼帶剛性和強度的影響，還沒法在大排量的車上應用。
2、變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：
一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
24樓：飛碟擎報局
cvt、dsg、mt、at到底該如何取捨？
at和cvt有什麼區別？
25樓：受司大人
cvt是at的其中一種
at變速箱裡有各個擋的齒輪，只不過不用你掛擋，電腦幫你換檔
cvt 沒檔位齒輪，只有主動輪和從動輪用鋼帶傳動，就像我們騎過的踏板摩托那樣
cvt是以後發展的大方向，目前技術制約，大部分只能搭配小排量發動機，不適合大功率大扭矩。
cvt屬於無級變速的，是靠鏈帶等部件傳動動力的與普通的自動擋變速箱相比沒有傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，在實際駕駛中非常平順 ，cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。 但是目前使用率不高，因為成本大，造價高，另外技術不是十分成熟所以故障率高，同時他的傳輸動力有一定的要求，傳動部件中的鏈帶承受力有限，如果汽車的排量功率太大就會承受不住負載。這些問題都在解決中，相信很快這種變速箱就會普及的。
cvt優點就是自動加減檔位時平順，沒有頓挫感，質量輕，維護少，燃油性好。缺點就是承受不了大扭距，運動感連一些5速at都不如，所以絕大部分suv和跑車都不用cvt技術。
at的話還有電控機械式（就是電子控制傳動的手動變速箱，最早的at，低檔國產車都拿這種變速箱糊弄消費者），液力自動式（常見at都是這個），雙離合器式（就是dgs，大眾的專利）
6at與cvt的區別，哪個好?
26樓：浩仔車評
6at變速器和cvt變速箱哪種更好？你的車子中招了嗎？
27樓：匿名使用者
人們對於汽車質量的要求也越來越高，自動擋逐漸的取代了手動擋車位了主導。這兩者的主要區別之一就是變速箱。而自動動的變速箱大部分都是6at和cvt，很多人都只知道名字卻不知道具體有什麼區別。
28樓：匿名使用者
需求不同，這兩者自然不同，cvt是無級變速，主要是省油，可限制了車的「性格」，即車開起來很柔和，不適宜暴走，不過6at變速箱結構能承受更大的扭力，一般大排量的車型上cvt的使用壽命會受一定影響
29樓：江西萬通汽車培訓學院
at和cvt的區別如下：
1、有無級
液力自動變速器at，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。cvt無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。
2、原理
at原理,由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
cvt的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節v型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向運動，相反會向圓心以內運動。
這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化 。
汽車at,cvt的區別？
30樓：教育評論員說
1、定義不同
at（自動變速器）主要是利用液力變扭器配合傳統機械齒輪箱實現換擋功能。
cvt（無極變速器）採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。
2、穩定性不同
at變速箱是目前所有自動變速箱裡技術最成熟的變速箱，其可靠性、穩定性（省心耐操）遠超市面上其他的自動變速箱。
3、駕駛感受不同
cvt無級變速箱給人的駕駛感受是平順；而at變速箱給人的駕駛感受，就是更有操作感，駕駛樂趣比較好。
31樓：性解人衣
首先想說的是，動力大小是和發動機功率排量有關係的，和變速器沒有直接的關係。
cvt最大的特點是省油，能夠比傳統的at自動檔車省油5％到15％。缺點：如果操作不當的話，出問題的概率較高。目前無論國內還是海外，cvt變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換。
at對速度變化反應較慢，不夠靈敏，耗油量比cvt大。傳動效率低變矩範圍有限，機構複雜，修理困難，在提速時沒有cvt平穩。
at自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要複雜得多，技術上也更為先進。
cvt無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，後者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
32樓：愛銀柳
液力自動變速器(at)、機械無級自動變速器(cvt) cvt與at的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，變速機構的核心元件是兩組帶輪，通過改變驅動輪與從動輪金屬帶的接觸半徑進行變速。無級變速器的傳動效率高且穩定，傳動效率可高達95%，而採用液力變矩器的自動變速器（at）傳動效率只有87%左右，因為無極變速只需要1組兩個帶輪及金屬帶（鏈）便可改變傳動比，而不象4檔或5檔的變速器需要有4～5組齒輪。
當前常用的無極變速器的傳動構件主要由輪帶驅動，它有兩種形式，分別是金屬帶ｖ輪式和金屬鏈帶ｖ輪式。金屬帶ｖ輪式採用一根非常堅韌的金屬帶與一對可作軸向移動，寬度可調的ｖ型帶輪配合。金屬帶緊壓在ｖ型帶輪上，通過改變帶輪槽的寬度來改變金屬帶與帶輪接觸的直徑，從而改變傳動比。
at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，不夠靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。
另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。 cvt最大的特點是省油，cvt摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而採用了新技術來提高燃料使用率。
cvt的燃料使用率將比手動變速器和自動變速器都高，能夠比傳統的自動檔車省油5％到15％。 由於無級變速傳動比其它傳動方式表現出更高的經濟性和動力性。隨著科技的不斷進步，cvt技術的不斷成熟，汽車變速箱最終會由cvt替代手動變速箱（mt）和有級自動變速箱（at），無級變速汽車是當今汽車發展的主要趨勢。
有一種菊花很小,開起來毛茸茸的,像個小球,叫什麼名字
bai中文學名 牛膝du菊拉丁 zhi學名 galinsoga parviflora cav.別 稱 辣子dao 草，迴向陽花，珍珠草，銅錘答草 一年生草本。葉對生，卵形或長橢圓狀卵形，向上及花序下部的葉披針形，具淺或鈍鋸齒或波狀淺鋸齒，花序下部的葉有時全緣或近全緣。花果期7 10月。雛菊 學名 b...
速騰1 2T和1 4T開起來有多大差別
1.4t絕對不1.2t，歐美 排量可是2.0t啊，德國人買的都是2.0t速騰。動力儲備是必須的，不止爬坡，超車的時候沒動力儲備很吃力。第一款 1.2t車型 1.2t車型應該是現在主流汽車號首要推的吧，至少我看到太多人說1.2t可以媲美1.6l的動力了，我也不想說人家說的不對，反正我是不推薦1.2t的...
為什么小鮮肉一和楊紫對戲，就能火起來了
因為楊紫是一個非常百搭的女演員，而且楊紫的演技特別的好，她的長相也特別的漂亮。雖然跟娛樂圈中其他的女明星相比，楊紫的長相不算驚豔，甚至可以說是比較普通的，但是我覺得楊紫的氣質特別的好，她不管和哪位男演員搭檔都能夠產生一種cp感。楊紫的演技其實特別的好，但是很多隻看顏值的觀眾卻沒有發現楊紫的演技。近些...