1樓：匿名使用者
你的思路總體看有道理，你只是忽視了最重要的一點：以300公里高速執行的物體與地面靜止的飛機相連線那一瞬間如何實現精確定位連線？稍有差池，脆弱的飛機立即被300公里物體巨大慣性撞毀。
別忘了上面還有最「珍貴」的飛行員呢，誰敢冒這樣的險？
而若要花精力、金錢研製一種新的機械起飛助推器，那還不如直接研究美國用的蒸汽彈射器。其可靠性與風險，美國人都替你試驗過了。
別的都是題外話，唯有前面說的與地面靜止的飛機相連線那一瞬間如何實現精確定位連線是個難題。尤其是可靠性問題。
2樓：匿名使用者
設想不錯，至少理論方面可行，應該按比例作模型進行試驗。我所耽心的是：機構對空間的要求不能滿足或者說彈射能量的調節的實用性。否則為什麼美國人的彈射介質要用電磁代替蒸汽呢？
3樓：穿堡
兩個問題：1、高鐵動車需要從0-300公里每小時時速需要大約5公里的加速段。航空母艦沒有這麼長，放不下。
2、即使裝下了，這個動車要在接觸瞬間將飛機撞出去，目前沒有這麼強的材料可以做成飛機承力結構，即使做出來也飛不了。換句話說，飛機會被強大的衝力撞碎。
4樓：匿名使用者
你用『剎車』這個詞 ，不恰當 。用『離合器』更準確。 準備起飛前離合器與飛機連線好，此時離合器與動力源斷開，起飛時離合器迅速與動力源接合，離合器片承受瞬時的過載，飛機在短時間短距離內達到所需速度，起飛。
這個過程在超跑上叫彈射起步。
5樓：匿名使用者
機械式是啥？目前只有蒸汽彈射式和滑躍式。
6樓：匿名使用者
現在的離合器肯定適應不了，航母飛機的起飛要求，我研發的新型離合器，肯定能滿足航母飛機的起飛要求。13888038627
航母上飛機起飛為什麼不能用火箭助推
7樓：匿名使用者
以前也曾試驗過，這個要考慮效費比的，如果火箭助推了，那麼起飛之後怎麼辦？如果飛機起飛之後扔了，那麼火箭助推器是一次性的，價效比太低了，如果不扔掉，那麼飛機拖著火箭發動機會大大影響飛機效能。
8樓：匿名使用者
成本，效率，簡單說就是費效比
為什麼航空母艦上的飛機起飛不需要很長的跑道
9樓：笑談古和今
不是不需要，而是母艦艦身的長度限制了起飛跑道的長度，不得不採用其他方法短跑道起飛。
目前，從航空母艦起飛的方式可以分三種。
1，蒸汽彈射起飛 使用一個平的甲板作為飛機跑道。起飛時一個蒸汽驅動的彈射裝置帶動飛機在兩秒鐘內達到起飛速度。目前只有美國具備生產這種蒸氣彈射器的成熟技術。
蒸汽彈射有兩種彈射方式，一種是前輪彈射，由美國海軍於2023年試驗成功，彈射時由滑塊直接拉著飛機前輪起飛。這樣不用8~10人來為飛機掛拖索和減拖索了，彈射時間減短，飛機安全性好。美國現役航母都採用這種方式。
第二種是拖索式彈射，顧名思義，就是用鋼質拖索牽引飛機加速起飛，這種彈射方式比較老，各方面都不如前者好，目前只有法國的「克萊蒙梭」級航母使用。
2，斜板滑跳起飛 有些航空母艦在其甲板前端有一個「跳臺」幫助飛機起飛。飛機在起飛的時候以自己的動力經由跳臺的協助跳上空中。這種起飛方式不需要複雜的彈射裝置，但是飛機起飛時的重量以及起飛的效率不如彈射。
英國、義大利、印度和俄羅斯的一些航空母艦便採用這種技術。在兩種情況下航空母艦都必須以20節（36公里/小時）以上的速度逆風航行，來幫助飛機起飛。
3，垂直起降 垂直起降技術顧名思義就是飛機不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術。它是從50年代末期開始發展的一項航空技術。英國、美國、俄羅斯的一些航空母艦採用這種技術。
除此以外，電磁彈射器是正在研究中的下一代飛機彈射裝置，與傳統的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、執行和維護費用低廉的好處。
10樓：吐邪
航空母艦彈射啊，世界上航空母艦主要採取兩種起飛方式。蒸汽彈射和滑躍式起飛。美軍的福特級也打算裝備電磁彈射。
彈射起飛可以使飛機在短距內滿載起飛，因此也可以彈射運輸機和預警機，而滑躍式的航空母艦就不能起飛預警機和運輸機，只能用運輸***和預警***，戰鬥機也一般不能滿載。航空母艦的起飛跑道比陸地的短，但是也有好幾百米了。航空母艦載機和陸基機場飛機也會有些區別，一般也會選用起飛距離短的飛機，比如鷂式。
中國和前蘇聯（俄羅斯）是比較特別，用重型戰鬥機作為艦載機，但是蘇聯也曾試過米格29k，現在印度航空母艦就裝備這類飛機。
當然了，航空母艦也會考慮垂直起飛。這一點主要體現在英國海軍的航空母艦，如卓越級以及現在準備裝備f-35的伊麗莎白女王號，同時蘇聯海軍的基輔級航空母艦也普遍採用垂直起降的雅克-38戰鬥機。但是現在看來，大中型航空母艦都是採取前面說到的起飛方式，美軍的垂直起降戰鬥機部署在海軍陸戰隊所屬的兩棲攻擊艦。
11樓：starlink大尉
有彈射器或者傾角甲班，前者給飛機一個較高的速度，後者通過滑躍給飛機一個向上走的分速度。最後就是有些飛機自己可以垂直短距起降。
12樓：楊大坤
航母上有電磁彈射器啊！就是像發射炮彈一樣，把飛機給打出去！
13樓：丫丫蛋
航母一般帶有彈射器......兩百多米就可以把飛機從零加速到起飛速度...
不帶彈射器的會需要長點的跑道.但是跑道盡頭會上翹一定角度...戰機起飛前航母會改變航向逆風航行.....加上航母的速度..飛機就比陸地滑行起飛距離短的多....
14樓：我有我的
航母上有電磁彈射器~~~~
15樓：十六鋪的文字師傅
有彈射器或者很強的甲板風
為什麼航空母艦上的飛機起飛不需要很長的跑道?
16樓：匿名使用者
航空母艦上的跑道並不是很長，那麼，飛機是怎樣從母艦上起飛的呢?原來航空母艦上有一種蒸汽彈射器，它所產生的高壓蒸汽使飛機一啟動便進入高速滑行狀態，這樣就縮短了起飛時的滑行距離。另外，航空母艦上還常常攜載垂直——短距起降飛機，這種飛機幾乎不需要滑行，就能像***那樣垂直地升到空中。
17樓：匿名使用者
這是有飛機的效能決定的，因為艦載飛機的起飛速度快，升空也快，所以不需要很長的跑道。
航空母艦上的飛機起飛為何一定要用蒸汽?
18樓：匿名使用者
你首先要準備一個幾百米長的液壓缸，機械不行。電磁需要把巨大的電能瞬間釋放，而且這種技術都不是一般國家能辦到的，而且人家美帝的核動力航母不在乎那點能量，就算他們不嫌麻煩整了個幾百米的液壓缸，液壓缸也沒那麼快的速度，而且一整套下來佔的體積太大
19樓：匿名使用者
60年的時間裡沒有任何動力源能比蒸汽提供如此強大的瞬間動力加速飛機。
20樓：無名氏丶吳
蒸汽彈射 確實有很多弊端，像你所說的這些，最為重要的是必須用大量的淡水，但是該技術現今已經很成熟了，完全能應對，當電磁彈射沒有問世之前，一共就兩種主流起降方式，蒸汽彈射和滑躍起飛還有一個就是另類的垂直起降了，利弊權衡下，蒸汽彈射更好。現在 全球中也就美軍自己剛剛開始用 所謂的 電磁彈射，效率和耗能更適合航母作戰。至於 液壓，其實蒸汽彈射是有液壓驅動器的，是提供控制動力的。
油壓嘛...壓力很難達到，而且速度慢。想想，汽車怎麼不用液壓油，是吧。
21樓：珠寶匠的小店
瞬間加速的方法很多，但是目前最有效或者價效比最高的是蒸氣式的，目前美國在測試電磁式的，不知道能不能成功。
22樓：匿名使用者
中國人原創的並不是沒有。。。。。。不能觀點太片面的。
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