1樓：知道神州行
自駕車約20小時36分鐘，兩地駕車路線相距1907.7公里，打車約3245元 途經：長深高速、京哈高速。
兩地直線相距1445.6公里。
駕車路線：全程約1907.7公里
起點：贛榆汽車客運站
1.連雲港市內駕車方案
1) 從起點向正東方向出發，行駛160米，右轉
2) 行駛70米，右轉進入徐福東路
3) 沿徐福東路行駛530米，左轉進入懷仁路
4) 沿懷仁路行駛1.5公里，右轉進入黃海東路
5) 沿黃海東路行駛300米，進入黃海路
6) 沿黃海路行駛2.6公里，過右側的格力電器(全國4s連鎖專賣店 no.蘇g00208)約270米後，左轉進入義塘南路
7) 沿義塘南路行駛1.5公里，右轉進入鎮海路
8) 沿鎮海路行駛640米，直行進入青班線
9) 沿青班線行駛1.1公里，朝沿海高速/日照/灌雲方向，左轉
10) 行駛670米，朝連雲港方向，稍向右轉上匝道
11) 沿匝道行駛780米，直行進入瀋海高速
12) 沿瀋海高速行駛4.2公里，過跨204國道大橋，朝連雲港港口/臨沂/g25方向，稍向右轉進入城南樞紐立交橋
2.沿城南樞紐立交橋行駛1.1公里，直行進入長深高速
3.沿長深高速行駛256.6公里，朝濟南方向，稍向右轉進入於家莊樞紐
4.沿於家莊樞紐行駛2.4公里，直行進入青銀高速
5.沿青銀高速行駛51.6公里，過麻營立交，朝濱州/天津方向，稍向右轉進入房鎮立交橋
6.沿房鎮立交橋行駛10米，過麻營立交約580米後，直行進入濱萊高速
7.沿濱萊高速行駛45.7公里，直行進入長深高速
8.沿長深高速行駛55.5公里，直行進入榮烏高速
9.沿榮烏高速行駛75.9公里，過新黃南排幹中橋，朝黃驊港/g1811方向，稍向右轉上匝道
10.沿匝道行駛710米，過滄黃跨線橋，直行進入黃石高速
11.沿黃石高速行駛25.1公里，朝天津/東營/沿海高速方向，稍向右轉上匝道
12.沿匝道行駛1.9公里，直行進入沿海高速
13.沿沿海高速行駛130.6公里，直行進入海濱大道
14.沿海濱大道行駛1.8公里，直行進入沿海高速
15.沿沿海高速行駛158.1公里，朝瀋陽/s52/g1方向，稍向右轉上匝道
16.沿匝道行駛1.4公里，直行進入京哈高速
17.沿京哈高速行駛212.6公里，朝阜錦高速/明字屯互通/阜新/四平方向，稍向右轉進入明字屯互通
18.沿明字屯互通行駛1.0公里，直行進入阜錦高速
19.沿阜錦高速行駛118.2公里，過王府立交橋，朝瀋陽/g25/長春/彰武方向，稍向右轉進入阜新互通
20.沿阜新互通行駛850米，直行進入長深高速
21.沿長深高速行駛175.8公里，直行進入平康高速
22.沿平康高速行駛15.5公里，直行進入長深高速
23.沿長深高速行駛66.5公里，直行上匝道
24.沿匝道行駛2.7公里，直行進入京哈高速
25.沿京哈高速行駛100.2公里，朝哈爾濱/農安/一汽方向，稍向右轉上匝道
26.沿匝道行駛2.5公里，直行進入長春繞城高速
27.沿長春繞城高速行駛43.3公里，直行進入京哈高速
28.沿京哈高速行駛208.1公里，在京哈服務區出口，稍向右轉上匝道
29.沿匝道行駛1.7公里，直行進入哈爾濱繞城高速
30.沿哈爾濱繞城高速行駛34.8公里，朝綏化/伊春/鶴崗/黑河方向，稍向右轉上匝道
31.沿匝道行駛970米，直行進入鶴哈高速
32.沿鶴哈高速行駛10.4公里，在松北區/蘭西出口，稍向右轉上匝道
33.沿匝道行駛1.7公里，直行進入黑大公路
34.沿黑大公路行駛20.6公里，直行進入哈黑路
35.沿哈黑路行駛17.6公里，朝綏化方向，右轉進入綏蘭路
36.沿綏蘭路行駛2.4公里，直行進入s305
37.綏化市內駕車方案
1) 沿s305行駛44.7公里，朝紅旗方向，右轉
2) 行駛1.8公里，右轉
3) 行駛250米，到達終點(在道路右側)
終點：紅四村
2樓：綠耳
駕車路線：全程約1908.2公里
起點：贛榆縣
1.連雲港市內駕車方案
1) 從起點向東南方向出發，行駛30米，右轉
2) 行駛190米，左轉進入盛世路
3) 沿盛世路行駛180米，右轉進入黃海東路
4) 沿黃海東路行駛1.4公里，過右側的孫沙村約210米後，直行進入黃海路
5) 沿黃海路行駛70米，直行進入黃海東路
6) 沿黃海東路行駛970米，進入黃海路
7) 沿黃海路行駛2.6公里，過右側的格力電器(全國4s連鎖專賣店 no.蘇g00208)約270米後，左轉進入義塘南路
8) 沿義塘南路行駛1.5公里，右轉進入鎮海路
9) 沿鎮海路行駛640米，直行進入青班線
10) 沿青班線行駛1.1公里，朝沿海高速/日照/灌雲方向，左轉
11) 行駛670米，朝連雲港方向，稍向右轉上匝道
12) 沿匝道行駛780米，直行進入瀋海高速
13) 沿瀋海高速行駛4.2公里，過跨204國道大橋，朝連雲港港口/臨沂/g25方向，稍向右轉進入城南樞紐立交橋
2.沿城南樞紐立交橋行駛1.1公里，直行進入長深高速
3.沿長深高速行駛256.6公里，朝濟南方向，稍向右轉進入於家莊樞紐
4.沿於家莊樞紐行駛2.4公里，直行進入青銀高速
5.沿青銀高速行駛51.6公里，過麻營立交，朝濱州/天津方向，稍向右轉進入房鎮立交橋
6.沿房鎮立交橋行駛10米，過麻營立交約580米後，直行進入濱萊高速
7.沿濱萊高速行駛45.7公里，直行進入長深高速
8.沿長深高速行駛55.5公里，直行進入榮烏高速
9.沿榮烏高速行駛75.9公里，過新黃南排幹中橋，朝黃驊港/g1811方向，稍向右轉上匝道
10.沿匝道行駛710米，過滄黃跨線橋，直行進入黃石高速
11.沿黃石高速行駛25.1公里，朝天津/東營/沿海高速方向，稍向右轉上匝道
12.沿匝道行駛1.9公里，直行進入沿海高速
13.沿沿海高速行駛130.6公里，直行進入海濱大道
14.沿海濱大道行駛1.8公里，直行進入沿海高速
15.沿沿海高速行駛158.1公里，朝瀋陽/s52/g1方向，稍向右轉上匝道
16.沿匝道行駛1.4公里，直行進入京哈高速
17.沿京哈高速行駛212.6公里，朝阜錦高速/明字屯互通/阜新/四平方向，稍向右轉進入明字屯互通
18.沿明字屯互通行駛1.0公里，直行進入阜錦高速
19.沿阜錦高速行駛118.2公里，過王府立交橋，朝瀋陽/g25/長春/彰武方向，稍向右轉進入阜新互通
20.沿阜新互通行駛850米，直行進入長深高速
21.沿長深高速行駛175.8公里，直行進入平康高速
22.沿平康高速行駛15.5公里，直行進入長深高速
23.沿長深高速行駛66.5公里，直行上匝道
24.沿匝道行駛2.7公里，直行進入京哈高速
25.沿京哈高速行駛100.2公里，朝哈爾濱/農安/一汽方向，稍向右轉上匝道
26.沿匝道行駛2.5公里，直行進入長春繞城高速
27.沿長春繞城高速行駛43.3公里，直行進入京哈高速
28.沿京哈高速行駛208.1公里，在京哈服務區出口，稍向右轉上匝道
29.沿匝道行駛1.7公里，直行進入哈爾濱繞城高速
30.沿哈爾濱繞城高速行駛34.8公里，朝綏化/伊春/鶴崗/黑河方向，稍向右轉上匝道
31.沿匝道行駛970米，直行進入鶴哈高速
32.沿鶴哈高速行駛10.4公里，在松北區/蘭西出口，稍向右轉上匝道
33.沿匝道行駛1.7公里，直行進入黑大公路
34.沿黑大公路行駛20.6公里，直行進入哈黑路
35.沿哈黑路行駛17.6公里，朝綏化方向，右轉進入綏蘭路
36.沿綏蘭路行駛2.4公里，直行進入s305
37.南京市內駕車方案
1) 沿s305行駛44.7公里，朝紅旗方向，右轉
2) 行駛1.8公里，右轉
3) 行駛250米，到達終點(在道路右側)
終點：紅四村
交通導改是什麼意思
3樓：蘋果旺旺小饅頭
交通導改的意思是交通道路在進行施工時採取的疏導措施。
交通導改的主要內容：
1、施工期間在周邊路網進行交通疏導的同時，在施工圍擋區以外每側至少預留5米寬的路面，滿足公交和沿線居民、企事業單位的出行需求，確保不中斷交通，將工程建設對市民和單位的交通影響降至最低。
2、實施可調整不斷適應的交通疏導。在工程建設期間將結合分階段建設特點，實施不同階段的交通組織方案，既保證工程建設，又可以應對交通環境的變化採取不同的交通組織，提高交通組織的針對性和有效性。
擴充套件資料
交通警察在交通導改要採取的行動：
《交通警察道路執勤執法工作規範》中規定：
第三十二條 交通警察在指揮疏導交通時，應當注意觀察道路的交通流量變化，指揮機動車、非機動車、行人有序通行。
在訊號燈正常工作的路口，可以根據交通流量變化，合理使用交通警察手勢訊號，指揮機動車快速通過路口，提高通行效率，減少通行延誤。
在無訊號燈或者訊號燈不能正常工作的路口，交通警察應當使用手勢訊號指揮疏導，提高車輛、行人通過速度，減少交通衝突，避免發生交通擁堵。
第三十三條 交通警察接到疏導交通堵塞指令後，應當按照工作預案，選取分流點，並視情設定臨時交通標誌、提示牌等交通安全設施，指揮疏導車輛。
4樓：依舊秋之美
交通導改就是交通疏導措施
。主要用於道路施工階段或維護階段。
一般交通疏導措施：
（1）施工期間在周邊路網進行交通疏導的同時，在施工圍擋區以外每側至少預留5米寬的路面，滿足公交和沿線居民、企事業單位的出行需求，確保不中斷交通，將工程建設對市民和單位的交通影響降至最低。
（2）在路口基坑開挖時，採用了倒邊施工的方式，為東西向交通留足通行空間，確保東西向交通不受過大影響。同時，提前推進通道的建設進度。
（3）提前對附近路網的瓶頸路段和節點進行改造。在建設前，通過對幹道地面調頭車道改造，修整附近路段進行配套改造，方便從整個路網上進行施工期間的交通分流，確保將工程建設對城市交通出行的影響降至最低。
（4）實施可調整不斷適應的交通疏導。在工程建設期間將結合分階段建設特點，實施不同階段的交通組織方案，既保證工程建設，又可以應對交通環境的變化採取不同的交通組織，提高交通組織的針對性和有效性。
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