1樓：夏說話
國家不是節能減排嘛 部分地區拉閘限電
工廠不能正常生產 就買發電機和柴油來發電
一下子幾個省n個工廠都在買 暫時就供不應求了 不排除部分地區壓在不賣等漲價
工廠自己發電 成本是直接用電的6倍這樣 成本漲了汽車加不到油 貨物就沒辦法運輸 部分地區物資就少了 一些產品就漲價了..沒油了，沒辦法運輸，菜價都漲了
2樓：天才
國家放開油價限制 最好的辦法 讓市場自己去競爭
加柴油就跟買東西一樣 誰便宜加誰的
3樓：牛八立乃
我現在的車吃柴油 打算暫停。買個吃草的牛來拉貨。這樣有很多好處，可以節能減排，柴油可以節約下來出口，還可以增加就業率，減少失業率。
歷史，考古都不用專家了，只要一個長者就可以告訴小的說:100年---2023年就是這樣拉貨的。還可以氣死哪些旽油的。
4樓：匿名使用者
昨日，中石油、中石化兩大巨頭紛紛表態：已緊急出臺相關措施，落實增產增供措施，全力保障柴油**。
國資委**昨日刊登來自中國石油天然氣集團公司的《增產增銷柴油保**》文章指出，已啟動資源緊張時期執行機制，實行日動態報告制度，同時加大重點地區、重點使用者的資源投放量。
中石油承諾**日加工量自11月初達到40萬噸的歷史最高位後，將在近一段時間繼續維持這一水平。同時，在充分發揮現有煉油能力的同時，組織廣西石化、慶陽石化新專案投產，月新增加工量80萬噸。
中石油預計，11月日均生產柴油將達到16.8萬噸，全月將較10月增加30萬噸**量。
管道輸送方面，東、西北地區銷售公司將通過西部管道、蘭成渝管道和蘭鄭長管道輸送資源60萬噸，滿足華中及川渝地區需求；國內主要航運企業將外貿大船調回國內執行，確保東南沿海柴油資源投放量大增；在鐵道部的協助下，保障東北進關鐵路發運，華北地區及山東的柴油**量也將增加。
中石化方面昨日也在國家*****公示：迅速落實增產增供措施全力保障柴油**，滿負荷安排**加工量。據中石化有關人士介紹，燕山石化緊急開啟一套已停運半年的加工能力為250萬噸/年的蒸餾裝置，並於11月6日產出合格柴油，每月可增產5萬噸柴油**市場。
鎮海煉化安排3套常減壓裝置滿負荷執行，通過增加3萬噸**加工量來增產柴油1萬噸。安慶石化將原定38萬噸的**加工量提高到40萬噸，柴油加氫裝置加工量由以前的每小時120噸提高到127噸，11月柴油出廠量有望比上月增加兩萬噸
5樓：匿名使用者
嗎的錘子，這個事情根本就是由於 2個 油企業的壟斷造成的。直接槍斃！
多加入幾個油企業，你看一哈哪個還敢亂漲價，哪個還敢亂缺油。
mmp。
簡直是 自己整自己。我們這裡已經12塊一升，還要看運氣好不好。
啥子jb世道嘛。要漲價快點漲，只要有油。水漲船高，怕個鳥。
這次油慌，不知道又要造出好多個百萬千萬富翁出來！
6樓：匿名使用者
告什麼告哦，告到了你連**油都買不到
要結束油荒只有***改油價，上次***改價改的少了兩大巨頭不賣帳
現在成都的黑市都15元，
7樓：做我老婆
因為某些人靠這樣炒作的行為賺暴利的。
8樓：匿名使用者
在壟斷體制下柴油荒是不會真真結束的，到頭來牽連的還是我們這些不吃公家飯的人。中石油中石化就是一群碩鼠。自己已經肥的流油了還非要說虧損，良心在他們那兒真的不值錢了。
難道**就沒有辦法整治他們嗎？
9樓：匿名使用者
中國石油中國石化油源壟斷，有油不批發，導致民營加油站停業，民營家油站想拿到油**買，而發票卻開得很低。大企業特別是工礦企業柴油車隊，想拿到油，從石油石化**買油，送上好處。讓一些領導鑽了空子。
現在的世道，有關係，送錢，用油沒問題了。最大的問題中國石油中國石化在哄抬物價，給國家***打漲價申請，***還要看民生問題，老百姓是否接受。你不批漲價，它就油荒。
***也很為難？【建議】石油儲備可以啊，每省，自治區建油庫由部隊直接管理，和石油石化分開來。國家不打破石油壟斷，根本解決不了問題，還會有更多的油荒.......
10樓：自動綠化箱
油荒不只是某個企業的問題，壟斷是我們自己一手培養出來的局面，如果不是我們全力支援兩在巨頭，哪有這種局面。是我們創造了一個沒有竟爭的市場，加上政策上的保護，今天我們成了力板上的肉！怨天，怨地，也要怨下自己吧！
11樓：匿名使用者
告個p，你知道現在的柴油批發價是多少嗎？9000元/噸再加運費一噸就是9k多了，拉回去就是一升柴不多要8塊多，再說現在***又不是不知道有的加油站的**已經大大的超過當地最高零售價，你知道是導演的這個柴油荒嗎？是中石油中石化。
12樓：我愛能源
都別開車了，買匹馬騎吧，氣死中石油，中石化
13樓：
站起來！兄弟姐妹們！不怕壓迫也不低頭！站起來！為21世紀能源壟斷而對抗鬥爭，站起來！
14樓：匿名使用者
我建議大家應該對這次油荒給予還擊 我們應該有組織的對石化和石油的地方辦事處甚至總部進行攻擊`打 炸 否則**不會重視的 我有炸藥 大家約個時間 把總部給他炸掉
15樓：匿名使用者
現在是鬧柴油荒，沒地方加油。我看今後要是中糧集團也向中石化，中石油學習。鬧糧荒，沒地方買米。我看那才好耍。
16樓：紅衣劍客
***連一個油價都控制不了，中石油說漲價就漲價，說沒油就沒油，實際上控制**的還是中石油，全國的運輸都癱瘓了，昨天新聞說，火葬場沒柴油都停業了，他媽的什麼世道啊。
17樓：匿名使用者
強烈要求中石油中石化老總下課，沒本事就讓其他有能耐的人上三，連柴油都不能保證**，瞥視你們！要是掌管糧食的官也向你們一樣，老百姓豈不是要餓死！
18樓：匿名使用者
我的天啊!我這個情況也是這樣,基本上私人加油站有柴油的都在7.8以上,把他們告倒了就沒油加了, 還是睜一隻眼閉一隻眼吧.........................
19樓：內心枯萎
什麼時候能夠結束這無盡頭的日子···
車子內油怎麼跑？？？靠·····閒啊·········
**家趕緊解決下！不然都開要餓死拉···
20樓：匿名使用者
我是天津的大貨車主，我的車前天到了成都，加了兩天才加到油，貨在車上放了兩天都沒辦法下，下次拉貨物流集體要漲價了，一定要讓物價成本高起來，高得不能在高了，國家就出面管了，要不然國家任之，成都加油的排出10公里，加了1000塊錢還給了200元小費，他奶奶的，國家完了，等這兩天加油，兩個司機工資就他媽的300元，你說還有辦法活嗎，
柴油荒什麼時候能結束
21樓：匿名使用者
這個問你 你不應該在這裡問 問了也沒人敢跟你正確答覆總之 一句話 等內部矛盾解決了什麼問題都解決了
四川柴油荒還要持續多久啊
22樓：匿名使用者
華西***訊（記者王偉）昨日記者從成都鐵路局獲悉，為緩解西南「油荒」，11月1日至17日，成都局管內的川、渝、貴成品油日均運送168車，其中四川省日均裝車98車，通過鐵路運輸到達四川地區的成品油計38.5萬噸。
今年11月以來，我國四川、福建等多個省市先後出現「柴油荒」，受此影響成都等地物流行業均出現業績下滑現象。為緩解西南「油荒」，成都鐵路局派專人現場指導各石油公司24小時不間斷卸車，控制化驗時間在3小時以內，盡力縮短卸車時間，並建立路、地、企聯絡制度，每天主動了解庫存、消耗和下階段運輸需求情況，以便及時協調解決成品油運輸中可能出現的各種問題。
截至17日，中石油四川公司總庫存14.6萬噸，其中柴油3.8萬噸；中石化四川公司總庫存2.
0萬噸，其中柴油0.9萬噸。兩大公司總庫存已達16.
6萬噸，其中柴油4.7萬噸。
23樓：匿名使用者
響應今天***關於控制物價通知、依據反壟斷法規、堅決打破壟斷才能徹底解決。
24樓：
我靠，我也急得很啊。我家裡沒有柴油的話，機器不能轉，也沒有飯吃啊。媽的，就等到哪天石油都採完了大家都高興了。
25樓：匿名使用者
中石油和中石化都幹嗎去了？不是幾年前求爺爺告奶奶的給人家送禮的時候了？什麼玩意嘛！
26樓：匿名使用者
就是要漲就漲馬，整的人些到癢不痛了，媽喲還要不要人活喔
27樓：匿名使用者
要等到石油雙雄兩總裁槍斃了以後
28樓：匿名使用者
要漲就漲嘛，搞得大家不得安寧。中石油、中石化、殺、殺、殺
29樓：概概弟
我是中油的，**半年內不會得到緩解
冬天什麼時候結束
30樓：nice白羊貓
冬天天文學認為是2月份結束，而中國習慣是以十二月份為冬季結束。
冬天天文學上認為是從12月至2月，中國習慣指立冬到立春的三個月時間，也指農曆「十、十
一、十二」三個月。
冬季是部分地區一年四季中的第四季，由於天氣轉冷（赤道地區除外），在很多地區都意味著沉寂和冷清。生物在寒冷來襲的時候會減少生命活動，很多植物會落葉，動物會休眠，有的稱作冬眠。候鳥會飛到較為溫暖的地方過冬。
31樓：匿名使用者
冬季一般是從農曆的立冬即陽曆十一月上旬開始，到第二年的立春即陽曆二月四日前後結束。
民間常說「數九寒冬」，意思是從數九開始就真正的進入一年中最冷的寒冬了。漢族傳統文化中，九為極數，是最大、最多、最長久的概念。九個九即八十一更是「最大不過」之數。
樑代宗懍《荊楚歲時記》中寫道：「俗用冬至日數及九九八十一日，為寒盡」。古代漢族人民認為，過了冬至日的九九八十一日，春天肯定已經到來了。
32樓：匿名使用者
按二十四節氣先後來講到立冬冬天就來了，立冬之前是霜降。
按四季的月份來講農曆是十月份開始，陽曆是十一月份開始。就還有三四個月吧。
求採納，自己打的，抄襲可恥
33樓：匿名使用者
已經結束了 現在是春天了
柴油荒的產生原因
34樓：加菲35日
六大原因導致「柴油荒」
那麼是什麼原因導致了 「柴油荒」的產生呢？**分析師張晟指出：6個原因導致部分地區出現 「柴油荒」。
第一，「柴油荒」最主要原因是「突擊式限電」。各地面臨節能減排「大考」，部分地區為完成節能降耗指標開始實施大面積拉閘限電。企業不惜重金購買柴油發電機保障機器運轉，節了電卻費了油。
一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分煉油廠也因停電而減產，導致柴油貨緊價漲。而瀋陽不屬於「限電」地區，所受影響相對較小。
第二，供求關係決定。國內部分煉廠
七、八、九這3個月曾出現大規模檢修，以致**減少。而九十兩個月國內秋收、捕魚，農用使得柴油消耗量大增。這使最近兩月柴油**增速未能跟上需求增速。
第三，「化工品搶柴油」。**在煉製過程中，除了能生成汽柴油，還有一系列的化工產品。因此化工品需求與柴油產量是「此消彼長」的關係。
由於經濟的強勁復甦，化工品的**也在扶搖直上。因此既產汽柴油，又做化工的企業，很可能把精力挪出一部分，放在快速漲價的化工產品上，對於柴油的生產積極性未必會很高。
第四，「私人炒作」。由於現在柴油的「批零倒掛」現象。不排除有私人批發商通過關係**購買柴油產品，造成零售市場的緊張。
對於此次多地出現的柴油荒現象，有分析認為與部分地方的消費週期密切相關。如浙江省三季度特別是到了年底，柴油用量相對上半年會緊張一些，因為9月份浙江休漁期結束，沿海用油需求增大；另外，金華等以製造業為主的地區，進入國外生產訂單的旺季，這部分生產企業的消費帶動了部分成品油的用量，從而造成柴油供需不平衡。其實，下半年沿海地區進入捕魚季節以及生產企業進入國外生產訂單的旺季，是每年均會出現的現象，並不只有今年是例外，所以將近期柴油荒的出現歸因於部分地方的消費週期並不客觀。
另外，儘管前不久部分沿海省市為完成節能目標陸續啟動了拉閘限電舉措，令各地通過柴油機發電需求凸顯，發電用柴油需求激增，但是在市場經濟條件下一般只會出現商品銷售不出去造成積壓的現象，而很少會出現消費者與企業為購買不到商品與原料發愁的現象，所以在正常市場經濟條件下，拉閘限電難以造成柴油荒現象出現。
第五，成本增加 煉油廠停產
業內人士認為，供不應求應是柴油荒的主因。
業界表示，國內煉油廠8-9月出現大規模檢修，導致產量下降明顯。國際油價持續高位**，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產積極性下降，出現減產甚至停產。
華東中油石油公司副總經理茹強華表示，批零倒掛導致一些小加油站停止**柴油。而這又進一步加劇了柴油**緊張局面。
截至9月底，浙江累計成品油庫存35.70萬噸，同比大幅下降34.5%，其中柴油庫存下降49.1%。而前段時間颱風和冷空氣接踵而來，也影響油輪靠岸和油品資源調入。
浙江省煤電油運協調工作聯絡會議辦公室主任凌雲分析認為，經濟快速回暖，帶動企業生產用油、交通運輸業和商貿物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業用油增多；禁漁期結束，沿海地區漁業用油需求恢復，加上秋耕季節的到來，農業機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。
第六，企業限電 柴油用量猛增
根據「十一五」規劃，中國單位gdp能耗在5年內必須下降20%。為在今年底完成節能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。從9月開始，廣西、廣東、江蘇、浙江等省份對部分企業實施強制性拉閘限電。
一家農產品深加工出口企業的負責人表示，企業每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但當地給他的用電指標僅為每月6萬度。在不得已的情況下，他花了20萬元買了臺柴油發電機用來保障生產用電。
中國石化股份****臨海分公司經理蔣修飛在接受採訪時也表示，今年10月份，臨海的柴油用量相比9月份上升了19%，「受節能減排影響，一些企業被拉閘限電，為不耽誤生產紛紛自行發電」，是導致柴油用量猛增的首要原因。
中石化嘉興分公司商業客戶部經理朱嚴鬆估算，僅嘉興地區各家企業用在自備發電上的柴油，每個月就要增上千噸。www
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