1樓：皆有可能
第一個、很簡單的道理：燃燒不好。車子沒勁、產生大量積碳、用不多久氣門與火花塞就被積碳搞得不能啟動著車了。
第二個、那要看加的油質量差到什麼程度了。
質量太差的，例如雜質多、含有水等等，效果會立馬顯現出來：車車會難於起動，冒黑煙，行駛中死火、損壞發動機......
質量不算太差的，效果就象慢性中毒，容易產生積炭、加速無力、油耗增加......長期使用除了使車車效能下降外，也會對發動機造成嚴重的傷害！
第三個、主要需要關注油品的關鍵指標，如汽油的辛烷值，辛烷值低了，可能會發生發動機爆震現象，會縮短發動機的使用壽命，損壞發動機；汽油實際膠質過高時，會在燃燒過程中產生膠質、積炭，從而損壞發動機，嚴重時冷熱車均發動機異響，怠速抖動，動力嚴重不足，甚至發動機無法起動。最後還有汽油的蒸發性、硫含量。柴油的重要指標有十六烷值、運動粘度、閃點、硫含量等。
2樓：愛喝粥
質量不算太差的，效果就象慢性中毒，容易產生積炭、加速無力、油耗增加......長期使用除了使車車效能下降外，也會對發動機造成嚴重的傷害！
第三個、主要需要關注油品的關鍵指標，如汽油的辛烷值，辛烷值低了，可能會發生發動機爆震現象，會縮短發動機的使用壽命，損壞發動機；汽油實際膠質過高時，會在燃燒過程中產生膠質、積炭，從而損壞發動機，嚴重時冷熱車均發動機異響，怠速抖動，動力嚴重不足，甚至發動機無法起動。最後還有汽油的蒸發性、硫含量。柴油的重要指標有十六烷值、運動粘度、閃點、硫含量等。
換汽車五芯節油增動力缸線/點火線/高壓線 有什麼好處和壞處
3樓：
肯定的好處：
1、在經常受到外力變形的插拔操作中，可靠性更高，即使斷了4芯，高壓線還能使用；
可能但不一定的好處：
1、由於點火能量的增大，使得已經損耗的火花塞點火能力得到恢復，使人感覺發動機動力增加；
壞處：1、由於負載匹配被破壞，點火高頻干擾增大，對車載電腦及收音機可能造成干擾；
2、由於需要輸出更多的能量，可能對點火高壓系統造成額外負擔，造成點火系統的提早效能下降或失效。
在汽車設計中，點火線圈、點火線及火花塞之間的迴路中是以一定的阻抗關係匹配的，有一些設計，會在點火高壓線中採用具有一定阻值的碳絲代替導電良好的金屬絲。
所以，不是高壓線中的芯線數越多，效能就越好。
4樓：天常藍水常清
汽車的高壓線是指分電器上帶有高壓的電線，分缸線和中心高壓線，他們的結構都一樣只是長短不同而已。 點火線，火花線泛指所有的高壓線 高壓缸是指分缸線
缸線不好會有什麼故障現象？
5樓：匿名使用者
因車型的設計不同、排放標準的不同等原因，發動機點火線（缸線或高壓線）因各種原因有故障時，可導致：
導致的故障現象：
（1）發動機做功不穩定或抖動；
例：高壓線自身質量原因、老化原因等可導致。
（2）單缸或是多缸失火等故障或偶發性故障；
例：個別高壓線出現質量故障導致導通不良、或阻值變化時有可能導致。
（3）點火異常，發動機提速無力、發促或加速不良；
例：使用中，高壓線導通性變弱，內阻變大，提供與火花塞點火強度變小，點火弱、燃燒不完全等。
（4）有可能導致其他部件損壞；
例：因質量原因或其他故障導致的「漏電」現象，有可能將其他部件擊穿造成短路或斷路的可能。
（5）有可能導致火災的可能；
例：當發生漏電、因質量原因、使用時長（過長）原因而發熱引發自燃、火災等現象。
（6）有可能導致行駛或加速當中斷火、熄火的可能；
例：個別或全部缸線點火強度不夠、質量原因造成間斷性點火或不點火等。
（7）有可能導致燃油（耗）增大；
例：當發生不良時，造成火花塞點火強度不夠，燃燒不完全，油耗加大。
（8）不排除導致其他故障的可能，具體以實際車型檢測結果為準。
點火線（缸線或高壓線）可能存在的故障：
a、一定壽命期：因使用有一定年限，以達壽命期，需要更換；
b、本身質量原因：不合格或偽劣產品；
c、老化或不達標產品：阻值（內阻）變化，會隨著使用的時長而有變化，導通方面逐漸變弱；此外，還會由於老化等多種原因導致漏電現象等。
d、其他部件導致：如點火線圈、環境溫度等，也可導致高壓線（缸線）工況異常。
我的車有油,缸線發火為什麼打不著車,老是淹火花塞
6樓：匿名使用者
你好，可以先把火花塞拆出來清洗下再用熱風槍吹吹，然後再裝回去試試，建議先一步步來檢查(^_^)【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
可能是噴油嘴漏油混合氣太濃了【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好，老是淹缸，請檢查下點火正時是否跳齒引起的，其次，檢查下噴油嘴是否漏油！希望能幫助你，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
為什麼點火線圈和分缸線不好,車就會發抖
9樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
10樓：叫我不矜持
點火不良會造成發動機燃燒不充分，汽車就會抖動，而點火線圈與分缸線不好都會造成點火不良，如：點火線圈電壓過低，分缸線老化漏電或者接觸不良等。
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點點火線圈：火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
分缸線：是傳統點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把其能量傳給火花塞的介質。分缸線也叫做分火線，是分配點火順序，能夠把分電器分好的高壓火傳遞到火花塞，使氣缸內點火燃燒做功，以及推動發動機轉動。
11樓：忙碌枉然
點火線圈通過分缸線把電壓加到個汽缸的火花塞上，在某個汽缸需要點燃的時刻，產生電火花點燃混合氣體。
無論發動機的汽缸是直列型還是v型排列，設計時會按一定順序點燃汽缸混合氣，通過活賽連桿推動曲軸，始終保證曲軸在360度轉動中合理分配動力，持續推動曲軸，是發電機抖動減到最低程度。
當點火線圈、分缸線和火花塞出現問題時，就會有汽缸不能點火，曲軸在360度的某一角度也就得不到動力，必然使得動平衡失穩，造成發動機抖動。
12樓：屍尊
這兩個東西不好很難著車
修車火花塞沒上緊,發動缸線頂起,氣車會壞嗎
13樓：匿名使用者
火花塞沒上緊只能是氣缸漏氣，等於某個缸工作不正常，動力下降，對其他零部件沒有任何影響，更不會損壞汽車。
汽油車改氣對車有什麼影響沒,汽油車加了水對車有沒有影響
沒有絕復對的好於壞。1 首制先看你用的套件是單點還是多點的，單點動力損失17 多點損失7 2 套件選好。還得看改裝流程是否合理，比如多點的鑽輸氣孔時要小心，別掉進鋁屑到進氣道，對氣門有影響。有個麻煩而不發生類似問題的辦法，拆進氣道下來打孔。3 看除錯。每個系統的除錯方法，除錯軟體介面都不一樣。但萬變...
魚缸反氣舉能用在底缸過濾嗎,魚缸裝上了反氣舉那麼上過濾槽還需要放瓷環嗎？只放過濾棉行嗎？
首先要明確把反氣舉用在底濾你要達到什麼目的的。增氧嗎？還是養菌啊？如果是增氧的話效果真的不好，是養菌的也沒那必要了吧，底濾裡的生化濾材也夠多的了。魚缸裝上了反氣舉那麼上過濾槽還需要放瓷環嗎？只放過濾棉行嗎？成品缸原帶的濾槽空間不夠的話可以不用放環 起個物理過濾就行了 放環太少的話也起不了多大起作用 ...
05款長安福特蒙迪歐6缸發動機他的缸線怎麼插
一 原因解析1 火花塞工作不良 2 真空管漏氣 3 高壓線漏電 4 pcv閥堵塞 5 節氣門位置感測器故障 6 怠速步進馬達故障 7 怠速控制閥失靈 8 節氣門開度不正常 9 進氣系統漏氣。二 怠速不穩怎麼辦?怠速不穩表現為 怠速運轉時，發動機發抖 轉速不均勻。其產生的原因有 怠速空氣量孔堵塞，怠速...