汽油查正時用什麼軟體好一點

1樓：天天不夜城

實際上更多較老型號的汽油發動機採用的是皮帶正時傳動，近年來才越來越多的採用鏈條作為正時驅動。

理論上齒輪組傳動也是比較好的正時驅動方案，目前之所以沒有大量採用主要是基於發動機重量、執行噪音和零部件成本角度上作出的考慮。

另外，正時鏈條安裝在發動機內部封閉空間，在有潤滑油潤滑的工作條件下並不會有很大的摩擦力。

2樓：恥幸類

(1)點火正時檢查拆下第一缸火花塞的高壓線，並使其離開氣缸體2～3毫米，然後接通點火開關並搖轉曲軸，當第一缸高壓線跳火時，停止曲軸轉動，此時檢查點火正時記號是否對準。飛輪上的正時記號「1～6」應與飛輪殼上的刻線對準（六缸發動機）。(2)調整①調整分電器斷電觸點間隙：

觸點間隙的大小不但影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的遲早。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動，都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前，調好觸點間隙，該間隙標準值在0.35～0.

40毫米。

②找出第一缸壓縮行程上止點的位置：擰鬆第一缸火花塞，慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視視窗，再慢慢搖轉曲軸，將正時記號對準。

③辛烷選擇器的調整：有辛烷選擇器的應將其調整在「0」的刻度位置上。

④確定斷電器觸點剛張開的位置：擰鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（2～3毫米），直到發現火花時為止。

最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。

⑤按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內i以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序（六缸發動機），插好各缸高壓線。

⑥發動檢查：啟動發動機，使之運轉至正常工作溫度後，突然加速，此時，若發動機發出短促而輕微的爆震聲並立即消失，則表明點火時間適宜。如無爆震聲，表明點火時間滯後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許，直至正時適宜為止。

如爆震聲嚴重，表明點火時間偏早，應將分電器外殼向分電器軸旋轉的方向轉動，直至點火正時適宜為止。

3樓：主匕

正確啊。至於你問的你能很準確的對號正式？那我告訴你沒有百分之百的，但能啟動。

對於麵包車來說這樣可以使用了但對於貴點的車可能開起來沒有力排氣管冒黑煙。我接過臺3菱故障是發動機加不起油，準確點說是加油緩慢，稍微有點緩慢不嚴重。。檢查所有相關的發現沒有問題然後問車主得知之前拆過時虧帶，我拆開來檢查發現對得很準。

但其他的又不見有沒有問題，在次跟車主溝通後得知之前車是沒有問題的在高速上斷了時虧帶然後更換，開回來後發現此故障。最後我把時虧帶調提前一齒開出去試車問題解決。還你有問的有沒有準確點看凸輪軸的我用的辦法是看一缸上的2個凸輪 8字向上就是一缸壓縮相反 4缸的8字向上那就是4缸壓縮。

並不是說凸輪軸上有個8 的數字哦是2個凸輪的形狀合起來看用語言有點難表達清楚不知道你能不能理解當面說的說給10個人聽 11個能聽懂。

4樓：無流眾

為了考察汽油機油的燃油經濟性,在不同試驗條件下,用高頻往復試驗儀(hfrr)模擬發動機的工作狀況測定汽油機油的摩擦因數。該模擬試驗與發動機臺架試驗具有良好的一致性。摩擦因數越小,汽油機油的燃油經濟性越好。

模擬試驗表明,新增0.5%有機鉬摩擦改進劑的汽油機油的燃油經濟性提高了0.4%。

可根據該模擬試驗篩選出燃油經濟性較好的汽油機油配方。

5樓：勤奮

有汽車電工測電筆最好了，車鑰匙打到lock和acc檔的時候，是無電壓的，再no檔的時候有4-5秒的輸出然後就沒有電壓了，這就是油泵線，順便說一句，油泵線是粗的。至於顏色，同品牌不同型別的車，顏色都不同，沒法看。

6樓：輕嘆羽落

把你宿舍人的父母姓名以及身份證號統計下，然後整理髮給我哈收集我心中的每一份祝福，每一種願望，描繪我心中的每一道細節，每一個企盼，寄予你深切的關懷。祝你新春快樂！

7樓：匿名使用者

理論上齒輪組傳動也是比較好的正時驅動方案，目前之所以沒有大量採用主要是基於發動機重量、執行噪音和零部件成本角度上作出的考慮

8樓：匿名使用者

如今的支付寶移動端支付已經火遍了大江南北，但是在幾年前支付寶支付還沒有活躍在人們的視線裡，那時候很多人在註冊支付寶賬號之後，覺得作用不大有進行了賬號的登出，現在想從新使用支付寶的時候，就會有相關問題產生了，例如：支付寶登出了還能用嗎?接下來一起和小編進行下深入的瞭解吧!

9樓：儲承

的句v就好vvvbv超級差不看看過得很好v，。