1樓：匿名使用者
1 檢查塗布機sensor會不會因乾燥後顏色與銅箔或鋁箔接近---調整sensor感應引數
2 檢查塗布機引數是否正確在塗布機操作範圍
2樓：水綺晴
鋰電池生產過程中,存在連續塗布極片邊緣偏厚的問題,在對齊收卷時,引起極卷邊緣厚度累積,從而導致極卷邊緣漿料崩裂或斷帶,直接影響到電池極片的質量及生產效率。針對這一問題,重新探索了收卷方法,並研發了塗布機錯位收卷裝置,通過該裝置的應用,有效解決了傳統收卷方式造成的兩邊厚中間薄的問題,從而改善了產品的收卷質量,提高了生產效率。
3樓：曰凡人
放卷機構穿戴時，未居中結構穿戴。
4樓：千千靜聽寒號鳥
收卷機構穿帶時未居中模式穿帶，背輥沒有完成原點校準或校準感測器狀態異常，通訊異常或接線鬆動，過烘引起掉粉； 車間溼度大、極片吸水； 漿料粘接性差； 液麵高度落差大； 走速 刀口漿料本身所帶或沉澱； 單面塗布時輥軸造成； 漿料長時間未攪拌（靜止狀態），漿料拖尾、背輥或塗輥間隙不平行、背輥彈開速度，對齊有誤差時未修正對齊引數，塗背輥間距過小、過小或背輥彈開距離過小解決方法：調整塗背輥間距增加背輥彈開距離頭尾削薄引數未調好，背輥表面有漿料、未壓牽引膠輥，背輥與塗輥間隙太小過緊解決方法：清潔背輥表面、調整間塗引數，壓上牽引、膠輥
乾燥速度過快、烘箱溫度過高、烘烤時間過長解決方法：檢查相關塗布引數是否符合工藝要求過輥之間平行度；背輥、過輥表面有嚴重漿料或水；箔帶接頭不良致兩邊張力不平衡；糾偏系統異常或未開啟糾偏；張力過大或過小；背輥拉開行程間隙不一致；背輥的橡膠表面在使用時間較長後發生週期彈性形變
邊緣鼓邊檔料板泡棉阻擋導致，漏料，收卷不齊，兩邊留白不均，反面間塗無法追蹤，糾偏不動作
5樓：
電池土不錯，位電池會復位v嗎
鋰電池製造過程中,在塗布車間剛塗出的極片收卷時出現兩邊凸起破裂,這要如何處理
6樓：
你這個情況我們稱為鼓邊，這個跟收卷張力有關係，還有塗布厚度兩邊可能偏薄。最直接的辦法就是墊紙，用a4紙一張一張往裡面墊就可以了
7樓：海燕吶
儘量減小塗布頭與背輥的間隙，適當增加漿料的粘度8000-10000之間
8樓：匿名使用者
塗布邊厚和漿料粘度以及塗布條件有關，可在壓延前切掉邊緣集電體再輥壓操作
9樓：低調哥阿達
那是鼓邊，可以把模頭對應的螺往下壓，看能不能降低厚度。另外模頭間隙，刀墊太厚，刀墊倒角都會影響邊緣厚度
10樓：翄拍氏峽覡權
塗布機的刀上有一顆螺絲 調哪顆螺絲應該就可以了 可根據凹凸來調節上下
電池雙面塗布機工作原理是什麼？是怎樣進行雙面塗布的？
11樓：蕭凝蕊諶蘿
電池雙面塗布是指電池裡的卷體容電體，一般是用網眼重金屬做材料，用雙面磨具擠壓式一遍塗布完成。
12樓：諸元菱介泓
不知道，我只知道單面機是先塗單面，然後塗雙面，雙面機是機頭塗完單面過烤箱機尾塗雙面
13樓：浪跡天涯的流星
一、塗布機主要用於薄膜、紙張等的表面塗布工藝生產，此機是將成卷的基材塗上一層特定功能的膠、塗料或油墨等，並烘乾後收卷。 它採用專用的多功能塗布頭，能實現多種形式的表面塗布產生，塗布機的收放卷均配置全速自動接膜機構，plc程式張力閉環自動控制。
二、雙面塗布在目前業內有兩種現行的辦法：
1，重複單面塗布，簡單的講就是塗好一面再塗另一面；
2，轉移式塗布，一面採用傳統的塗布方式，另一面使用貼合轉移的方式。
做鋰電池的塗布工藝對人體的危害有多大、
14樓：楊老師的秒懂課堂
在塗布過程中會釋放汽油。在塗布過程中會釋放甲笨。所以說塗布車間是有害的。
一般塗布車間都有廢氣處理裝置，如果車間環境氣味嚴重的話，會對人體的健康產生一定的影響的。
如果廢氣處理做的比較好，沒有太大味道，還是比較好。如果是做電芯的，電芯內部的東西對人身體有害，不建議去，上班要帶防毒面具或者口罩。
鋰電池的注意事項：
1、避免在嚴酷條件下使用，如：高溫、高溼度、夏日陽光下長時間暴晒等，避免將電池投入火中。
2、拆電池時，應確保用電器具處於電源關閉狀態；使用溫度應保持在－20~50℃之間。
3、避免將電池長時間「存放」在停止使用的用電器具中。
15樓：汽車小知識點
做鋰電池的塗布工藝是有危害的。鋰離子電池對人體是絕對有危害的。危害最大的是電解質溶液，電解液為有機易揮發性液體，而且有明顯的腐蝕性，長時間吸入揮發性氣體對呼吸道有損害。
如果是做電芯的，電芯內部的東西對人身體有害，不建議去，上班要帶防毒面具或者口罩。之前在不知道的情況去開啟一個電芯配料桶，薰了一下，直接一天吃不下飯，如果是做pack的，基本對身體沒有影響（個別工位需要接觸到有機溶劑），這個是有害的。
注意事項
儲存要求：在溫度為20±5℃、溼度為不超過50%的環境中，運輸時須避免空氣和水蒸氣對鋁箔的侵蝕。
本產品分為a、b兩款，各自的關鍵特性為：a款外觀為黑色，常規塗層厚度為雙面4~8μm，導電效能較更為突出；b款外觀為淡灰色，常規塗層厚度為雙面2~3μm，塗層區可做較少層的焊接，並可以塗布機識別跳間隙。
b款（灰色）塗碳鋁箔可以在塗層區直接做超聲焊，只適合卷繞式電池焊接極耳（極片最多2-3層），但超聲的功率、時間需做一些微調。
碳層的散熱性要比鋁箔差些，故做塗布時需對帶速與烘烤溫度適當微調。
本產品對鋰電池與電容的綜合效能有較可觀的提升，但不可作為改變電池某方面效能的主要因素，如電池能量密度、高低溫效能、高電壓等等。
16樓：轉角的幸福
塗布車間的自動測面密度儀會有一定的輻射，不過裝置外側都有鉛板防護，對人體的傷害微乎其微；正極塗布極片烘烤出來的nmp蒸汽對**有一定的腐蝕，接觸**後用水清洗掉即可，腐蝕沒有那麼強烈，不用那麼擔心，更何況nmp蒸汽都是經過**管道最終**的，中間不可能洩漏，不過有些人對nmp過敏，如果發現有不適找領導調換下車間就行；生產車間都會提供一些防護用品，注意佩戴手套，口罩，工作服和工作帽，一方面是保護自己，另一方面也是保護產品質量。
17樓：匿名使用者
注液崗位、化成崗位通常所說的預充崗位、封口崗位等和電解液接觸的崗位是有危害的。在配料會有比較大的粉塵產生，對人的危害比較大。塗布崗位對呼吸道的危害比較大，製片崗位的粉塵也是比較大的。
輻射倒是沒有。
18樓：匿名使用者
漿料的話正極用nmp可以洗掉！要不就用84消毒液試試!我做鋰電池8年了塗布工序做了4年！其實沒什麼毒就是氣味刺鼻
19樓：匿名使用者
這種危害簡直可以說是慢性自殺！做這行的人壽命會少活十年到二十五年不等
20樓：匿名使用者
鋰電池是一個大的產業資訊工業，工藝很多，塗布只是其中一種，如果做好防範是影響不大的，不過一些孕婦一定是不能的。
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