1樓：你就皺眉
一、注意保持系統清潔
1.為保證維護質量，應保持維修場所和拆卸下來的零件清潔乾淨，防止髒物塵埃進入壓力調節器或制動管路中。
2.保持電子控制器以及線束插接器清潔乾淨，防止油汙、水及塵埃髒汙插接器，否則導線插頭座會鏽蝕，導致接觸不良，使系統不能正常工作。
3.經常保持車輪速度感測器頭及齒圈清潔，防止異物特別是鐵磁性物質沾附其表面。否則將影響車輪速度感測器訊號的精確度，使系統工作不正常，甚至不能工作。
二、注意保護電子控制器(ecu)
1.在點火開關未關閉之前，不可拆裝系統中的導線插頭或電器元件，不能帶電操作。
2.由於電子控制器對高溫環境和靜電特別敏感，在對汽車進行烤漆及電焊作業時，一定要先斷開電子控制器，並戴好防靜電器。
3.蓄電池應經常保持充足電狀態，若電池虧電(電壓過低)，abs系統將不能工作。當用外電源對車上蓄電池進行充電時，要先斷開蓄電池正負極接柱上的導線，然後再進行充電作業。
三、更換零部件要正確
1.輪胎的選用
為不影響abs系統的控制效果，應選用原車型輪胎或用該車型生產廠家推薦的輪胎，以保證輪胎的外徑、附著效能、轉動慣量與原輪胎相同。
2.制動管件及橡膠件的選用
由於abs系統的制動管路要承受較大的制動壓力，當制動管路有凹陷、扭曲、破裂或接頭損壞時，必須換用普通的制動管件。橡膠件的換用也應按規定使用標準的耐高壓耐腐蝕的，以免管路破損而引起制動突然失靈，造成事故。
四、正確拆裝
1.在拆裝電子控制器(ecu)時，要防止碰撞，否則ecu在外力的振動下將會損壞。
2.拆裝感測器時，不可亂敲打。車輪速度感測器不能互換，更不要裝錯，裝前要塗防鏽油。
3.調整感測器氣隙時，應使用非磁性塞尺，如塑料的或銅塞尺，可使用紙片。
4.檢修車輪速度感測器時，應防止碰傷齒圈的輪齒和感測器頭，不可將齒圈作為支點撬動，否則，將造成輪齒變形，致使車輪速度訊號不正常，影響abs系統的正常正作。
五、正確選用制動液
由於防抱死制動系統的工作速度較高(減壓、保壓、增壓反覆動作)，在1秒內可達8-12次，因此它對制動液的要求更嚴格。一是沸點要高，低溫流動性要好。二是腐蝕性要低，理化穩定性要好。
另外，由於abs系統具有結構複雜，管路較長等特點，所以裝有abs系統的汽車均應選用dot3或dot4醇基型制動液，不可使用普通的制動液。同時為保證制動可靠，一般使用12個月後更換一次相同規格的制動液。
由於制動液對油漆的侵蝕能力較強，因此在檢修液壓部件和加註制動液時，應防止制動液濺汙到油漆表面，使油漆失去光澤或變色。
六、維護保養
1.abs系統工作可靠性好，電子控制器(ecu)故障率很低，並且不允許對其進行拆卸維修，因此，當abs系統警告燈發亮而告知系統有故障時，應首先檢查系統各導線插接器是否插牢，接觸是否良好，不可盲目地亂拆亂卸。
2.在對abs系統進行維護時，要首先檢查常規制動部件，如車輪輪轂軸承是否鬆曠，制動蹄襯片與制動轂間隙是否正常，制動盤磨損是否超過極限等。然後再對系統中的電子控制器(ecu)、車輪速度感測器、壓力調節器等電器部件進行檢查。
3.應特別注意的是，abs系統制動管路中的壓力很高，因此，在對制動管路及與之相關的部件進行維護時，要首先釋放abs系統中蓄壓器內的壓力，以防高壓制動液噴射傷人。
七、正確認識abs系統
1.要正確瞭解abs的作用與功能，不能認為裝有abs系統而產生麻痺大意的思想，放鬆對制動安全方面的要求。
2.abs系統在工作過程中踏板會出現抖動現象，這屬正常的現象。如果車上裝備了abs系統，制動時千萬不要猶豫，踏制動踏板要一腳踏到底，利用其振抖做有效的閃避。
3.abs系統同樣需要排放空氣。在制動系統需要增壓時，制動系中若有空氣，必然要妨礙系統壓力上升，造成反應速度降低，從而影響制動效果。
4.汽車低速行駛時abs系統不工作。因為低速制動時不會發生打滑現象，只有在車速達到一定高度，而且滑移率超過一定值時，abs系統才起作用。因此在檢修abs系統時應注意車速問題。
5.一種型號的abs系統產品只適用於某一種車型，不能混用。
6.abs系統由多個電子元件組成，當出現故障時，必須熟悉自診斷系統的診斷方法。
2樓：說說汽車這些事
甲乙說的應該都是正確的。
武漢理工大學汽車學院車輛工程專業的介紹。
都說武漢理工的 汽車專業好，那「汽車」具體是哪個專業
3樓：蘭徹望杜
其實汽車與材料和機械設計是比較近的，與交通運輸比較遠，我同學讀的車輛工程貌似主要是關於火車的，而曾經一位學材料的同學從事的是汽車製造。
4樓：匿名使用者
武漢理工有自己的汽車學院，其中車輛工程可稱最好，當然分也差不多最高。汽車服務工程，熱能與動力（發動機）什麼的也不錯。希望對你有幫助。
重慶理工大學車輛工程和重慶大學的能比嗎?
5樓：匿名使用者
一個是地方院校，一個是部屬211，985院校，在科研專案上獲得的資金完全就是天壤之別。所以在科研能力差距也就在經費這方面和學校的名氣了。
而人才的培養上，重慶理工汽車學院車輛工程的畢業生不一定就不能和重大的畢業生相比，在西南很多汽車系統中都有重理工畢業生的身影，這是不爭的事實。所以影響力和潛力還是很大的，不然理工大學重慶重慶汽車學院不可能冠名重慶的名字了。
學校的差距不代表學科上的差距就很大，至於孰優孰劣我覺得樓主可以更詳細去根據外部條件去分析。還有結合你自身的要求去選擇。
希望這些回答能給你帶來一些幫助。
6樓：匿名使用者
這個可以比，理工大學有些很牛的教授，而且很多汽車學院的試驗裝置都是重慶市**和中日合作的投資，但重大是985，這個你知道的。
7樓：風定軒
不能比撒，重大靠的就是這些工科起家。重大的車輛工程有可能要成立學院了。再者，兩個學校本身的差距不是一般的大。
8樓：左伊浣久
我是理工的，我覺得我們學校車輛工程蠻牛的，以後發展也不錯
重慶理工大學車輛工程學習具體內容
9樓：匿名使用者
這個嘛bai
第一年學的主要du
是英語、數學、政治以zhi及工程製圖等公共課dao程第二年就開始版學電子學、汽車構造、理論權力學、材料力學、機械原理、機械設計、工程材料等專業基礎課
第三年就只要是專業課了：如汽車理論、電控系統、增壓技術、測試技術等第四年主要就是個別專業課、實習、畢業設計之類的了。
建議在大二前將英語和計算機的等級過了。
10樓：匿名使用者
我跟你一樣
個人感bai覺我樓上
du的這個講得還不錯 秀才zhi
二級那個匿名的也還
dao好
感覺沒有
回很大必要去刻意學習答
畢竟大學有很多時間
一開始就把難度拔太高會讓自己信心受挫的 怎麼說那都是大學的東西我自學c語言大半個月幾乎是一頭霧水
或許你要強些 那就祝你成功吧
11樓：匿名使用者
如果bai你懂點電腦。那麼可以du嘗試一些設計操作軟體（如zhi三d建模軟體dao
），物理學跟數學回你充電沒什麼用
答了，大學主要培養的是學生對專業資訊的搜尋跟運用能力。你願意的話，到網上搜一些創意方面的資料，包括廣告呀，發明什麼的！現在的競爭力方面創新意識是佔有很大比例的。
當然好好學專業，有了紮實的專業基礎，你以後發揮才有不斷的源泉。
12樓：花溪之魂
有空就先學學3d max吧
13樓：匿名使用者
機械類的專業。。。
先適應一下cad製圖吧~~主要是學物理~
武漢理工大學材料和汽車哪個專業好點？
14樓：載荷之周
就專業實力來說，武漢理工大學的材料科學與工程比汽車專業強不少，材料類專業可是武漢理工的王牌學科，國家一級重點學科，教育部學科評估中排名全國前五名的
汽車維修專業屬於理工類嗎
15樓：zs謝寶生
1、汽車維修專業屬於理工類。
2、汽車維修專業屬於工學 的機械類。
北京理工大學汽車檢測與維修專業怎麼樣
16樓：為正義而奮鬥者
北京理工大學的機械工程整體學科是國家重點學科，車輛工程還是國防特色學科，汽車檢測與維修專業是很好的。
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