1樓：啞戲買張動車票
汽車後市場被稱為汽車業的**產業，它是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程的各種服務。
汽車後市場大體上可分為七大行業：汽保行業、汽車金融行業、 汽車it行業、汽車養護行業（汽車精品、用品、美容、快修及改裝）、汽車維修及配件行業、汽車文化及汽車運動行業、二手車及汽車租賃行業。相比發展成熟的國外汽車市場，汽車後市場在國內尚是發展的藍海。
據前瞻產業研究院釋出的《2014-2023年中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析資料顯示，在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件佔39%，製造商佔21%，零售佔7%，服務佔33%。現在國內汽車市場銷售額中配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。資料顯示目前國內汽車銷售額中製造的比重偏大，服務的比重過小。
從目前情況來看，與中國汽車製造業快速的增長速度相比，國內與之配套的汽車後市場還有很大的發展空間。
2樓：匿名使用者
只要是有機械結構存在，機修就永遠有用武之地。
3樓：我用雙手成就你的夢想
機修在未來30年內都不會失業
4樓：絕不放棄
相信吧，機修會擴大範圍
5樓：房若南
不管什麼車，都需要機修
什麼叫電動車感測器
純電動汽車的空調原理是什麼？
6樓：
電動汽車電動空調技術原理
為節省有限的車載電能量，電動汽車空調系統的設計要求是效率高、結構緊湊、重量輕、成本低、噪音低以及能在各種氣候條件下工作(同時具備製冷和加熱裝置)。圖1所示為一種電動汽車空調系統，它由壓縮機、內部熱交換器(蒸發器)、膨脹閥、外部熱交換器(冷凝器)、內部風扇、外部風扇和控制單元組成。電動汽車空調系統的控制系統原理如圖2所示。
7樓：匿名使用者
純電動車的電壓都很高的額，320v~450v不等，一車的電瓶，車身很重！壓縮機的確是靠電來驅動，你說對了，哈哈，不過國內的電動壓縮機技術距離國外還有很大的差距~~
8樓：石家莊萬通汽車學校
汽車空調系統主要由製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣淨化系統等組成。
汽車空調的製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。
加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。
電動車的零件圖和名稱有哪些？
9樓：智障班班長
一、電機
電機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。
二、控制器
是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電 動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點。
三、蓄電池
電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便摺疊電動車上開始使用了。
四、充電器
充電器是給電池補充電能的裝置，分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恆壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以後，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。
三階段充電模式：充電開始時，先恆流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上升以後，轉為恆壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。
五、轉把、閘把、助力感測器
轉把、閘把、助力感測器等是控制器的訊號輸入部件。轉把訊號是電動車速度控制訊號。閘把訊號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個電訊號；控制器接收到這個訊號後，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。
助力感測器是當電動車處於助力狀態時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度訊號的裝置。控制器根據助力感測器訊號的大小，分配給電機不同的電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動車旋轉。
參考資料中國經濟網-新修訂的行業標準《電動自行車安全技術規範》
參考資料***-沒有想象那樣簡單 電動汽車發展困難重重
10樓：墨香之肉肉
電動自行車由車體、電動機、控制器、蓄電池、充電器、儀表系統組成，其中電動機、控制器、蓄電池、充電器是非常重要，又比較容易發生故障的部件，俗稱「四大件」。
1、車體
（1）、車架部件，車架部件包括車架、前叉、車把等部分。前叉部件的上端和車把、車架配合，下端和前軸、前輪部件配合，組成電動車的導向部分。前叉早車架上可以相對車架的前管靈活轉動。
轉動車把帶動前叉，使前輪改變方向。另外前叉對於行車時保持電動車的平衡也起著重要的作用。
（2）、附屬部件，附屬部件包括鞍座部件、反射器和鳴號部件、前擋泥板部件、後擋泥板部件、支架部件、車鎖部件、前筐部件等。
2、電機
電機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。
3、控制器
是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電 動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點
4、蓄電池
電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便摺疊電動車上開始使用了。
5、充電器
充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恆壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以後，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。
三階段充電模式：充電開始時，先恆流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上升以後，轉為恆壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。
6、轉把、閘把、助力感測器
轉把、閘把、助力感測器等是控制器的訊號輸入部件。轉把訊號是電動車速度控制訊號。閘把訊號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個電訊號；控制器接收到這個訊號後，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。
助力感測器是當電動車處於助力狀態時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度訊號的裝置。控制器根據助力感測器訊號的大小，分配給電機不同的電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動車旋轉。
7、燈具、儀表
燈具、儀表部分是提供照明並批示電動車狀態的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態顯示、燈具狀態顯示等。智慧型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
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