1樓：循循善誘
選阿特茲 ，看重的操控，阿特茲沒啥問題。 阿特茲的方向盤的旋轉極限是一圈半少點，比普通的汽車要少一些，也就意味著車轉同樣的角度需要打的方向更少，加之精確的方向盤，能讓你的轉向感受更加輕快和準確。上了高速後方向盤也會變得比較沉穩，不會發飄。
過彎的側傾很小，整個底盤很紮實，即使轉彎開得稍快一些也能比較有信心得轉過來。並且車子的底盤比較紮實，能夠準確回饋路面資訊，開著很順手。
2樓：北國雪原
是真的。馬自達阿特茲，也就是馬自達6在這個級別中號稱「彎道之王」，說的就是阿特茲的操控性。
3樓：1點車評
顏值操控一流，為啥阿特茲「叫好不叫座」？
4樓：匿名使用者
兩圈半，運動的話這個價位應該沒有更好的
5樓：yz小毛球
如果花20萬元左右購買的合資中型車，行駛兩萬公里左右，車輛在某些特定路段行駛，轉向機就會出現類似鬆散曠動的異響聲，這肯定會大大降低車主的駕駛感受。從國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網收到的投訴資料來看，一汽馬自達阿特茲車主就普遍遭遇到了此類問題的困擾：車輛多次到4s店進行檢修，甚至更換轉向機都無法徹底解決異響。
而這問題背後是否存在安全隱患，更讓車主們備受煎熬。
阿特茲轉向異響問題疑似「胎裡帶」
車質網投訴資料顯示，2014款一汽馬自達阿特茲一經上市，便有車主反映車輛存在轉向異響問題。目前，車質網累計收到一汽馬自達阿特茲轉向異響有效投訴40餘宗，其中除2014款投訴佔比最大外，2017款、2018款車型也不同程度存在類似問題，這表明阿特茲的轉向異響問題始終沒有有效解決。
來自廣東的車主羅先生在投訴時表示，2023年10月購買的一汽馬自達阿特茲車輛，在此後用車過程中「大毛病、小毛病」不斷，幾乎每個月都要去4s店進行維修，尤其是一直被轉向異響問題所困擾。起初羅先生髮現車輛行駛中轉向輕微異響後，經當地4s店檢查後工作人員稱一切正常，建議繼續使用觀察。直到車輛行駛3萬公里左右時異響開始嚴重，4s檢測後向一汽馬自達廠家索賠更換轉向機（更換的是**阿特茲轉向機）。
然而，異響問題並未因此而解決，且更換新轉向機後轉向力度明顯變重。在此後的二個月時間裡，羅先生的車輛經歷不下十次檢測維修，包括調整更換減震器壓力軸承、拆檢轉向柱等，仍然沒有任何效果。目前，羅先生反映車輛無論是正常行駛轉彎、遇顛簸路段時，轉向機處都會出現異響。
上述投訴資訊中的一個細節非常關鍵，就是在更換**阿特茲轉向機後，異響問題依然未得到解決。同樣來自廣東的車主趙女士表示，其購買的2017款阿特茲，在通過不平整路面（如碎石路、減速帶等），打轉向時就會出現「哐當哐當」的異響聲，聽起來像螺絲鬆動或者空隙較大出現的金屬撞擊聲。4s店工作人員也承認該問題為通病，但由於廠家一直沒有有效的解決方案，4s店也無能為力。
趙女士在與其他車友溝通瞭解到，確實有不少2017款甚至2018款阿特茲存在轉向異響問題，這一點在車質網接到的投訴中也可見一斑（如上圖所示）。據車主反饋，無論是緊固轉向機螺栓或索賠轉向機都未能解決。
轉向異響或隱藏安全隱患 令車主擔憂
拆解阿特茲轉向機檢查並塗抹潤滑脂
來自浙江的阿特茲車主王先生「久病成醫」，認為一汽馬自達阿特茲轉向機異響只是表象，發生如此嚴重的異響並導致轉向機存在曠量，應該是內部結構不合理或劣質材質導致齒條過度磨損。在特殊情況下，一旦出現齒條脫齒很可能會造成轉向失靈，將對人身財產安全帶來隱患。實際上，這位車主的猜測並非空穴來風，今年6月，長安馬自達向國家市場監督管理總局備案召回計劃，對45,639輛長安馬自達cx-5汽車進行召回，召回原因正是由於轉向系統存在安全隱患（如下圖所示）。
長安馬自達cx-5召回公告
公告顯示，由於轉向機小齒輪熱處理回火不充分，長期使用可能導致轉向機小齒輪損壞，影響到車輛的轉向操控。長安馬自達將免費為問題車輛更換轉向器總成，從而消除安全隱患。車質網相關投訴資訊顯示，車主稱馬自達cx-5在非鋪裝路面行駛時打轉向會出現異響，且感覺整個方向盤鬆垮抖動，這一點與一汽馬自達阿特茲故障現象較為相似。
長安馬自達cx-5被召回的轉向機
一汽馬自達阿特茲更換的轉向機
如上面2張**所示，一汽馬自達阿特茲與長安馬自達cx-5的轉向機，從外觀來看並無差別，且從其內部結構及工作原理來看，也應屬同一規格產品。而此次長安馬自達cx-5因為轉向機存在缺陷引發召回，更令一汽馬自達阿特茲的車主們「寢食難安」，擔心自身車輛轉向機也存在相同的安全隱患。更何況，車質網接到的長安馬自達cx-5的轉向異響投訴量，遠不及一汽馬自達阿特茲。
目前在車質網接到的相關投訴中，已出現一例阿特茲轉向失靈的案例，車主反映車輛駛入高速公路後，突然出現轉向鎖死無助力的情況，當時情況十分危急，差一點撞到高速護欄上。當然，現有資料表明，一汽馬自達阿特茲與長安馬自達cx-5的轉向機**商並非同一家企業，前者為浙江世寶生產的產品，而後者則為某日本品牌的產品。雖然**商不同，製造環節可能存在些許差別，但考慮到實際存在的缺陷投訴資訊，兩者之間存在同樣性質的安全隱患的可能性非常大。
更讓阿特茲車主們不解和不滿的是，一汽馬自達對於相關質疑沒有任何迴應。車質網後臺資訊則顯示，2023年以來，一汽馬自達對於車主投訴資訊的處理力度非常弱，不檢視、不回覆、不處理成為了基本操作，這從一個側面反映出一汽馬自達在售後反饋機制方面存在嚴重問題。
聽說阿特茲安全效能挺高，是不是真的？
6樓：網路趣事說
阿特茲安全挺高的。
雖然很多人說日系車車皮薄，但車子安全不安全還是要看主動安全配置怎麼樣，並不是說車身越厚重的車子就越安全，世上最安全的還是小心駕駛。
阿特茲曾獲得iihs五星級安全評級，其不但配備6安全氣囊等被動安全配置，更是全面武裝了諸多主動安全系統。
緊急剎車警示系統，它能在急剎車時及時提醒後車，防止被追尾。
低速剎車輔助系統，在城市擁堵道路上能緩解腳部疲勞，不至於因為堵車而腳痠痛。
盲點監測在超車併線時能確保安全，一旦附近有障礙，系統就會提示，幫助司機避開盲區。
坡道起步輔助能防止溜坡。
這些主動安全配置極大提升了我們在駕車過程中的安全級別，所以，不管你是日常用車，還是經常外出長途，阿特茲都廷安全的。
7樓：匿名使用者
阿特茲真的非常安全，lz你聽說的是真的。雖然很多人說日系車車皮薄，但車子安全不安全還是要看主動安全配置怎麼樣，並不是說車身越厚重的車子就越安全，世上最安全的還是小心駕駛。lz一定聽說過，阿特茲曾獲得iihs五星級安全評級，其不但配備6安全氣囊等被動安全配置，更是全面武裝了諸多主動安全系統。
比如緊急剎車警示系統，它能在急剎車時及時提醒後車，防止被追尾；比如低速剎車輔助系統，在城市擁堵道路上能緩解腳部疲勞，不至於因為堵車而腳痠痛；而如盲點監測在超車併線時能確保安全，一旦附近有障礙，系統就會提示，幫助司機避開盲區；坡道起步輔助能防止溜坡等。這些主動安全配置極大提升了我們在駕車過程中的安全級別，所以，不管你是日常用車，還是經常外出長途，阿特茲都是非常安全地保護著你。希望能夠採納！
阿特茲和天籟選哪個好？雅閣和阿特茲選哪個
兩款車要看你的需求了，阿特茲注重操控，而且馬自達的6at變速箱表現的特別聰明 天籟更注重家用，同級別座椅最舒服，而且車內空間比阿特茲大。阿特茲在外觀上比天籟更勝一籌而內飾稍顯粗糙，在效能方面兩款車平分秋色，但是阿特茲方向盤輕，更適合女士駕駛。如果是我的話，我會選擇天籟，因為這輛車的價效比特別的高，質...
逍客，冠道，凱美瑞，阿特茲哪個車好
只有適合不適合，沒有哪個好不好一說！家用來說凱美瑞可靠性經濟性最強！ 馬自達阿特茲，全系採用創馳藍天技術，底盤 發動機 變速箱，耐用性強油耗低，2.83米軸距空間也很大，安全配置很豐富，6安全氣囊及hla坡道起步輔助系統 ess緊急剎車警示系統等。 阿特茲非常不錯，在同級別裡算是佼佼者，屬於走歐美系...
好糾結啊，買阿特茲還是天籟，思鉑睿
很簡單的。阿特茲就是操控，開的舒服車型，天籟是完全坐的舒服車型，思鉑睿有點不上不下不如雅閣實在！馬自達阿特茲在合資品牌的同級別中型轎車裡面價效比不錯，外形時尚漂亮大氣，尺寸4870mm 1840mm 1450mm，運動風格明顯，2830的軸距有著較大空間，坐椅的包裹性較強，乘坐舒適，馳藍天技術，動力...