1樓：匿名使用者
你好，對於這款車型來說是沒有橫向拉桿調整的，這個外傾角是調整不了的，如果出現不對的話，一般需要更換下支臂或者減震器，肯定是有變形。
2樓：匿名使用者
你好現在好多車外傾角都是不可以調整的。如果外傾角資料差的太多隻有通過更換減震器，更換上支臂，更換下支臂，更換羊角，和調整車身副樑來進行外傾角的調整。
3樓：匿名使用者
你好！正常傾斜角拉桿兒肯定是調不了的，因為是固定的。如果車輛有跑偏的現象，可以做一下四輪定位。
4樓：匿名使用者
你好，沒有橫向拉桿調整的，這個外傾角是調整不了的，出現問題直接換新的吧
5樓：匿名使用者
你好！這款車輛的橫向拉桿是不能夠進行調整的，只能夠通過更換零件進行。你可以先去4s店諮詢一下工作人員。
6樓：匿名使用者
你好，沒有辦法調整外傾角的，只能是去店裡做一下四輪定位合適的，有質量問題可以要求4s更換配件
7樓：匿名使用者
您好，哈弗h6的橫向拉桿定位是固定死的，沒有辦法調整的，具體建議諮詢4s店
8樓：匿名使用者
你好外傾斜腳肯定是調節不了的，因為是固定杆。只要車四輪定位沒問題，車就沒問題。
9樓：匿名使用者
你好，這款車輛的外傾角是不能夠進行調整的。如果確定車輪的定位引數不準的話，只能夠需更換底盤零件。
10樓：匿名使用者
你好，根據你說的這個情況，你這個怎麼去修理廠或者再找專業人員檢查一下是不是需要更換？
11樓：匿名使用者
你好，這種情況你可以把車開到4s店去處理一下就可以了，有可能是他們不專業的原因
12樓：匿名使用者
你好，建議去當地四s店，讓我車間的維修及時給你除錯一下就可以啦，應該是能調。
四輪定位外傾角調那裡
13樓：陽光
不同的車調節位置，方法不同！但是基本跑不了以下幾種：
1/減震支柱上的偏心螺桿
2/下襬臂偏心螺母
3/上支臂滑槽或者拉桿絲牙
4/塔頂魚眼滑槽
5/外傾角控制臂的偏心
6/傾角墊片
7/改變車高也可以改變外傾角
四輪定位，是不是就是調前速啊
14樓：匿名使用者
您好，個人感覺是四輪定位主要解決方向穩的問題 調整前束主要解決吃胎的問題， 前束不正常也會影響車輛行駛穩定。望採納。
15樓：匿名使用者
四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。
轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。 這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。
後輪定位包括車輪外傾（角）和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
16樓：匿名使用者
汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。
轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。[1] 這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。
後輪定位包括車輪外傾（角）和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。2種類編輯☆四輪定位的種類四輪定位儀有前束尺和光學水準定位儀、拉線定位儀、ccd定位儀、鐳射定位儀、電腦動態四輪定位儀（地磅式）和3d影像定位儀等幾3d影像四輪定位儀3d影像四輪定位儀種。
其中地磅式電腦動態四輪定位儀是目前市場上最先進、無返工的產品。深受廣大使用者的歡迎。3作用編輯l 增加行駛安全；l 減少輪胎磨損；l 保持直行時轉向盤正直，維持直線行車；l 轉向後轉向盤自動歸正；l 增加駕駛控制感；l 減少燃燒消耗；l 減低懸掛部件耗損。
當車輛使用很長時間後，使用者發現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及使用者駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。
這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。主銷後傾角從側面看車輪，轉向主銷（車輪轉向時的旋轉中心）向後傾倒，稱為主銷後傾角。
設定主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離（稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉樑向後傾斜的原理相同），使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛效能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。
主銷內傾角從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心迴轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪迴復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的衝擊力。
但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。前輪外傾從前後方向看車輪時，輪胎並非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現「八」字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於使輪胎傾斜觸地便於方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。
汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由於子午線輪胎的特性（輪胎花紋剛性大，外胎面寬），若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由於助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。
儘管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。四輪定位前束值四輪定位前束值腳尖向內，所謂「內八字腳」的意思，指的是左右前輪分別向內。採用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。
如前所述，由於有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由於車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。上述的四種定位值都是前輪定位的指標。
後輪定位值與前輪定位值相似，但大多數轎車的後輪定位不可調。
緊急求助.18大腳4輪定位後傾角資料差距太大調不了如何處理?？
17樓：愛卡汽車專家
對於左右後傾角不等的車子，尤其是改避震後出現的，解決方案有兩個1，買可調拉桿2，如果不願換可調拉桿，同時又是高低可調的絞牙的話，可以把內傾角偏大的那一邊的絞牙調高一點，上下不等臂長的多聯杆懸掛的特點就是內傾角隨車身高度降低而變大，用這個方法試下，能將內傾角偏差減少到可以接受的範圍。
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自己動手四輪定位，調節前束拉桿，蹲在輪胎後面！如何調節？ 30
18樓：暗黑揭露者
自己慢慢摸索，先調90度，做好標記。量測好距離。試車然後在調；這樣理論就與現實結合了。自然你就懂了。
19樓：匿名使用者
做四輪定位必須有專業的裝置做的，自己隨便去除錯可能會越調越差的。
20樓：八爪魚
自己手動調節的可能性不大，貌似需要專業儀器來測量，還需要動平衡調整，一般正規的修理廠就能做，**也不高，50到100元的樣子。
作用前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。
車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
主銷後傾角
從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設定主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉樑向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛效能，同時主銷縱傾移距也增大。
主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。
主銷內傾角
從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心迴轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪迴復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。
此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的衝擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
前輪外傾
從前後方向看車輪時，輪胎並非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現「八」字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於使輪胎傾斜觸地便於方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。
汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由於子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由於助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。儘管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。
前輪前束
四輪定位前束值
腳尖向內，所謂「內八字腳」的意思，指的是左右前輪分別向內。採用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由於有外傾，方向盤操作變得容易。
另一方面，由於車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。
上述的四種定位值都是前輪定位的指標。後輪定位值與前輪定位值相似，但大多數轎車的後輪定位不可調。
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