1樓：卑錦程
最大功率(kw) 110
最大功率轉速 6500 是指最高在6500轉，才會發出最大動力，指的是最高檔，而不是任意檔位
2樓：隗玥
8000轉？？？？根據你引數應該是2.0左右的車轉到8000？？？
你的車不要了？還是要報廢啊，儘量不要要轉速超過紅線太多，6500轉到紅線，你就最遲到7000換擋，這樣還是對機頭很大傷害的，發動機的功率輸出是又線性的，到了最大後會減弱的，超過轉速時候，馬上換擋，採用跟趾，保持轉速，這樣不至於會喪失你換擋時候的車子力量，
關於扭矩，你到4500轉，還是可以再繼續加油的，增加車子的馬力，到紅線區換擋，把扭矩維持在一個較高的狀態，配合車子馬力，這樣加速會快的，
不過如果不是極端玩車建議不要這樣做，對車損害大補充下，檔位和速度是成比的，一檔藐視30，二檔藐視可以跑到70，三檔130，當你達到這樣的速度還不換擋就拉高轉速的，到紅線換擋，扭矩和馬力 損失小，為下一個檔位的動力輸出做準備
3樓：匿名使用者
以這個發動機為例，到4500轉時，達到最大扭矩，此後雖然扭矩不會再上升，但由於功率還在上升，所以車子仍然能夠繼續加速，這麼說吧，雖然力量不再增加了，但是用力的速度還在加快，所以還能加速。
另外，在發動機達到最大扭矩以後還能在一定轉速區域內保持一段，因此並不是一到4500轉就必須換檔，因為這時的加速才是最猛的，可以等即將過掉最大扭矩區域的時候再換，此時升檔以後轉速會回落到剛達到最大扭矩的轉速附近，也就是4500轉附近，這樣又可以持續的加速，注意，什麼時候換檔不是根據最大功率的轉速，而是根據最大扭矩的轉速，在最大扭矩輸出區的末端換檔是比較合適的。具體的多少轉換檔還要根據車的特點而言，不能一概而論。
理論上到6500轉以後由於功率已經到頂了，也沒有別的可以維持加速的力了，自然就不會再加速了。另外還有個阻力的問題。
4樓：最愛牛鮮花
你這個問題提得不夠專業。在節氣門全開狀態，最大扭矩的出現點是不在最高轉速的，一般轎車用汽油機最大扭矩轉速在4500-5500.但是最大公路可能出現在6500甚至更高。
只要驅動力大於綜合阻力，車速就會加快，過了最大功率轉速，只要驅動力大於阻力就能提速。
為了獲得最大加速度，就需要最大驅動力，換擋點的選擇就是根據這個需要進行的。換擋點在最大扭矩轉速和最大功率轉速之間，效果都比較好，從最大功率角度考慮加速效果會更好點，也就是換擋轉速要高點。這樣換擋後的轉速不會降低到功率小的轉速範圍。
如果你自己開車，可以做個從0加速到140公里的時間測試，換擋點在最大功率轉速前一點點，用的時間最少
5樓：花旗窮公子
1 會
2 會變的慢 檔位完全由車速決定 轉速是提高車速的表現
6樓：我家農博會
轉速越高，車速越快。拉力賽車因為使用高轉速發動機，一般在7000轉換擋。
普通家用轎車2800轉左右換擋就可以。
7樓：崔傑修理工
1 掛1檔6500轉應該達不到110千瓦功率吧，應該指的是 最高檔位的6500轉
繼續踩油門應該不會提升了 轉速越高 車速不一定越快 我記得在**看過一個** 那是一個曲線 當達到某一個頂點 轉速越高車速發而下降
2 在4500轉之後繼續踩油門 再起步 不會變得很慢 而是應該比4500轉慢 下一個問題不知道 這些是我自己想的 不是很專業 回答不好請見諒
關於汽車引數的幾個問題？ 200
8樓：淡藍色的煙
國五現在已經不能上牌了。
這很明顯是汽油發動機和柴油發動機的區別。suv適合柴油發動機，扭矩大有勁省油。不過這引數太垃圾了，現在主流的2.0t汽油發動機扭矩至少350+。
國內這政策，最好買汽油。
關於汽車引數配置的問題？
9樓：黦骰
功率就是 發動機單位時間內所做的功，功率越大急速就越高扭矩是 指發動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩越大，汽車的力量越大，也就是爆發力越強，適合飆車。一般跑車的扭矩都比較高。
扭矩在載重汽車上，就表現為牽引力大，拉的東西越多，爬坡能力越強如何看車起步快慢和加速快慢主要是看最大扭矩的爆發點，同一種排量的發動機最大扭矩的轉數越低，則起步越快。
馬力決定極速,扭距決定加速
關於汽車燈泡引數問題！
汽車引數常識1.5t啥意思
10樓：四川萬通汽車學校
汽車排量1.5t是指汽車的發動機的排量是1.5，t表示渦輪增壓。
排量(swept volume)，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但
11樓：西安萬通汽修學校
1.5t是指汽車排氣量是1.5升，指汽車發動機是渦輪增壓。
1.5t中的t是turbo的縮寫，是渦輪增壓的意思。
渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
區別就是1.5t是帶渦輪增壓的 1.5l不帶渦輪增壓的，動力資料和油耗肯定不同 1.5t現在的水準相當於2.0l發動機。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
1.5是指汽車的排量為1.5，t表示帶有渦輪增壓。
13樓：匿名使用者
1.5發動機排量，t，指增壓器，有渦輪增壓器，機械增壓器兩種。希望能幫助到你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
你好，1.5是代表汽車發動機排量大小，t表示帶渦輪增壓器的發動機，希望我的回答對你有一定幫助。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
你好，他的意思是排量為1.5升渦輪增壓的發動機！很高興回答您的問題，希望能幫到你，祝您用車愉快！！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
看在什麼地方了 有的時候是噸的意思 有的時候是渦輪增壓的意思1.5l是排量的意思
17樓：匿名使用者
排量是1.5t的，望採納！
18樓：匿名使用者
是排量，渦輪增壓的發動機
19樓：匿名使用者
1.5的排量，帶渦輪增壓的
關於汽車馬力和排量的問題！！！急啊！！謝謝
20樓：匿名使用者
你可以這樣理解，大排量在日常街道使用佔優勢，小排量+增壓在賽道上飆車往往佔優勢，解釋一下原因。
排量大的引擎往往自重較大，對車重和平衡性影響較大，賽道上，哪怕車頭增加10公斤都是可怕的，更不用說v12引擎比evo的4g63重上百公斤的代價了。這種引擎優點是低速扭矩大，直觀反映就是平時使用時感覺比較「有勁」，而且不需要很高轉速，哪怕2000多轉都能有很強的加速感。此外引擎反應更為直接，發力更為線性和平滑
排量小的引擎可以通過增壓系統提高進氣壓力，增大功率和扭矩。最大優點是自重輕，結構緊湊，尤其是fr車，裝備輕量的小排量增壓引擎，可以降低車頭重量，改善車子的重量分佈，提升操控效能。缺點是這類引擎的往往要達到5000才開始發力，如果在市區，2000多轉的轉速，感覺就極端乏力，這就需要有較高的技巧把轉速始終保持在4、5000以上。
而且這種引擎發力是爆發式的，比較難以控制。另外，這種引擎延遲也比較大，就是你踩油門，動力不是馬上來的
舉例來說，同樣650馬力，farrari enzo的6升v12差不多要比lan evo改裝到650馬力的引擎重量重一倍。但是如果在市區使用，enzo的650馬力引擎哪怕2000轉，你只要一踩油門，強烈的加速感隨叫隨到；而evo的650匹引擎在2000轉的時候，效能比捷達車的引擎強不到**，你踩油門車子幾乎沒什麼反應，要等轉速到4、5000，才能跟ferrari齊頭並進一下
決定誰在賽道上更快的主要因素不是馬力，而是車子的操控性，這點你必須明確，馬力再大，只是直線速度快，而賽道並不是直線。f1只有2.4l但是它是賽道之王；一輛1.
4l 140匹的寶馬方程式賽車，要是在低速賽道上，650馬力的ferrari enzo根本沒法和它比
舉個極端的例子，gt-r能到1000馬力，要是在賽道跟850馬力的f1比，什麼結果？差距大概相當於夏利跟法拉利 enzo比吧
21樓：猶天驕
1補補課:
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
一些與汽車效能有關的名詞:
壓縮比壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發動機效能指標的一個重要引數。
一般地說，發動機的壓縮比愈大；在壓縮行程結束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機的功率愈大，經濟性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃、表面點火等不正常燃燒現象，又反過來影響發動機的效能。此外，發動機壓縮比的提高還受到排氣汙染法規的限制。
排量氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(cc)來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排量密切相關。
功率功率是指物體在單位時間內所做的功。在一定的轉速範圍內，汽車發動機的功率與發動機轉速成非線性正比關係，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同型別汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高。
發動機的輸出功率同轉速關係很大。隨著轉速÷的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在說明發動機最高輸出功率的同時標出每分鐘轉速(r/min)，如100ps／5000r／min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率為100馬力(73.
5kw)。
常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用馬力(ps)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.735千瓦。
扭矩扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬職力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
發動機的扭矩的表示方法是牛米(n.m)。同功率一樣，一般在說明發動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r／min)。
最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
升功率它表示發動機在標定工況下，每升氣缸工作容積所發出的有效功率。升功率越大，表明在其它條件相同的情況下，發動機發出的有效功率越大，或者在一定的有效功率下，發動機的尺寸越小。升功率的「大小」主要決定於氣缸平均有效壓力（p）和轉速（n）的乘積，即（p）×（n）,升功率單位是「千瓦/升」
升功率最高的要數馬自達的轉子發動機,馬自達rx—8發動機的換算排量只有1．3升，功率卻高達184kw，而傳統發動機要想達到這一功率至少需要3升以上的排量.轉子發動機的體積小巧，轉速和功率卻很高，極限轉速一般在10000r／min以上。
綜上,5.7升的車，或著是4.0升或6.
0升的車子排量肯定是比2.0或3.0升的跑車大,看數字就知道.
但未必能跑過小排量的跑車.跑車是經過專業設計的,其設計目標就是跑,跑起來加速極速等效能肯定比一般汽車要好.
2跑車與一般轎車的區別是轎車注重的是舒適性,跑車追求的是速度與操控.排量並不是主要衡量因素.
lan evo只是以lancer旗艦車種gsr為基礎進行改良而成的賽車道路版,國人喜歡把菱帥改成evo的樣子.
專業跑車你去搜搜法拉利蘭博基尼布加迪之類的去吧,法拉利一般是八缸的車,排量四五升左右,布加迪威龍16缸,排量8升,1001馬力.
明白了不?
累死我了.
關於C引數的問題。為什麼引數都用指標型別
方便資料帶回，如果是直接int的話在函式內部對資料進行修改以後原資料 即呼叫點處的資料 是沒有變化的，函式能提供給呼叫點的只有一個返回值，而有的時候只有一個返回值是不夠的，所以就需要用指標，在函式內部對資料本身直接修改，才函式結束之後直接這個資料就已經是改過的了，比如strcpy，gets之類的，引...
關於電腦記憶體硬體的問題，關於電腦硬體引數和記憶體的問題
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1 商業保險，就是除去交強險部分是國家公安機關強制要求的，額外的部分都成為商用保險，或者商業險。他主要包括第三者責任險 座位險 車損險 精神撫慰金 自燃險 偷盜險等等。2 私家車保險保險我認為就是私家車所投的保險，無外乎交強險 商業險以及車上可以另外購買的駕駛人人生意外險 再或者購買保險的時候，車輛...