1樓：tming踏上旅途
製冷工藝流程：
製冷工藝流程：
1.低溫低壓的製冷劑氣體進入壓縮機，經過壓縮機壓縮變成高溫高壓的製冷劑氣體；
2.高溫高壓的製冷劑氣體進入冷凝器，換熱變成中溫高壓的製冷劑液體；
3.中溫高壓的製冷劑液體進入節流機構，變成低溫低壓的氣液混合的溼蒸汽；
4.氣液混合的製冷劑進入室內的蒸發器，通過吸收室內空氣中的熱量而不斷汽化，使得房間的溫度降低，製冷劑也又變成了低壓氣體，重新進入了壓縮機。如此迴圈往復。
上述四個熱力學過程就是獲得製冷效果的基本過程，缺少任何一個過程都不能達到製冷的目的。
製冷迴圈是通過製冷工質（也稱製冷劑）將熱量從低溫物體（如冷庫等）移向高溫物體（如大氣環境）的迴圈過程,從而將物體冷卻到低於環境溫度,並維持此低溫,這一過程是利用製冷裝置來實現的.由熱力學第二定律可知,熱量從低溫物體移向高溫物體不可能自動、無補償地進行,因此必須提供機械能（或熱能等）,以確保包括低溫冷源、高溫熱源、功源（或向迴圈供能的源）在內的孤立系統的熵不減小，而壓縮機壓縮氣體就是提供了機械能。
製冷劑為什麼需要壓縮機壓縮?
2樓：巨化杭州
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。
在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪迴圈。這樣，通過製冷劑在系統內的迴圈，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。
從製冷系統的工作過程中，我們可以看出：製冷劑在系統裡不斷迴圈流動，每一迴圈包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。
1、壓縮過程 當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態製冷劑，經過壓縮後變成高壓高溫的氣態製冷劑，並排入冷凝器。2、冷凝過程 在冷凝器，製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態製冷劑放出熱量，並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態製冷劑，並流到節流裝置。
3、節流過程 在節流裝置，高壓高溫的液態製冷劑變成低壓低溫的液態製冷劑，並進入蒸發器。4、蒸發過程 在蒸發器，製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低溫的氣態製冷劑。
3樓：匿名使用者
氣體要壓縮成液體，所以壓縮機是首選裝置。
製冷壓縮機有什麼作用？
4樓：匿名使用者
製冷壓縮機的作用是把製冷劑從低壓提升為高壓，並使製冷劑不斷迴圈流動，從而使系統不斷將內部熱量排放到高於系統溫度的環境中。
製冷壓縮機是製冷系統的心臟，製冷系統通過壓縮機輸入電能，從而將熱量從低溫環境排放到高溫環境。製冷壓縮機的能效比決定整個製冷系統的能效比。由於環境溫度是經常變化的，故壓縮機大部分時間是處於部分負荷狀態，因此壓縮機要具有能量調節。
某種意義上，製冷系統的設計與匹配就是將壓縮機的能力體現出來。因此，世界各國製冷行業無不在製冷壓縮機的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現
選型原則
1、壓縮機容量應根據各蒸發溫度系統總機械負荷乘以運轉時間係數確定。除特殊要求外，不裝置用機 。
2、選用活塞往復式氟利昂壓縮機時，當壓縮比大於10應採用雙級壓縮機；小於或等於10應採用單級壓縮。氟利昂雙級壓縮系統一般宜採用一級節流中間不完全冷卻方式。
3、一般在冷庫中一些的冷卻器、油分離器、冷凝器、貯液器等裝置均應與氟利昂製冷壓縮機的製冷能力相適應。
4、選用氟利昂製冷壓縮機的工作條件，不得超過冷庫企業規定的限定工作條件。
5、氟利昂冷藏製冷系統中，一般應採用回熱迴圈。
6、製冷壓縮機的運轉時數，對於5~100t的冷庫，一般可採用每晝夜運轉12~16h。
5樓：你好艾依依
製冷壓縮機是製冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷迴圈提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷迴圈。
6樓：匿名使用者
製冷壓縮機是製冷系統中核心部件之一 通過壓縮機 可以將製冷劑壓縮發生物理變化導致熱能的轉換 最終實現製冷 加qq 1449356485 詳聊
7樓：狗窩圖書館
製冷壓縮機其實原理和液壓泵是一樣的，通過吸氣、做功壓縮、排氣，這麼一個迴圈實現製冷或者制熱的效果。壓縮機分為：容積式、離心式。不過都是對氣體進行壓縮做功。
壓縮機為製冷系統中的核心裝置，只有通過它將電能轉換為機械功，把低溫低壓氣態製冷劑壓縮為高溫高壓氣體，才能保證製冷的迴圈進行。
我不明白為什麼空調要壓縮機把氣體壓縮成高壓,還有這高壓氣體是怎麼定義?只是容積變小?
8樓：安全護航
自行車高壓打氣筒見過嗎？由活塞在長的氣筒內壓下，把高壓氣體壓入與之聯通的小壓力罐內……。
壓縮機類似，只不過，製冷劑不是空氣，它在高壓下，常溫也能液化。
為什麼需要空氣壓縮機
9樓：無恙話樂
因為空氣壓縮機在生活中有很多的用途：
a 、傳統的空氣動力：風動工具，鑿岩機、風鎬、氣動扳手，氣動噴砂b 、儀表控制及自動化裝置，如加工中心的刀具更換等。
c、車輛制動，門窗啟閉
d 、噴氣織機中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子e 、食品、製藥工業，利用壓縮空氣攪拌漿液f 、大型船用柴油機的起動
g 、風洞實驗、地下通道換氣、金屬冶煉
h 、油井壓裂
i、高壓空氣爆破採煤
j 、**系統，導彈發射、魚雷發射
k、潛艇沉浮、沉船打撈、海底石油勘探、氣墊船l、輪胎充氣
m、噴漆
n、 吹瓶機
o、空分行業
p、工業控制動力（驅動氣缸、氣動元件）
q、生產高壓空氣用於加工件的冷卻和乾燥
空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，常說的電氣與自動化裡就有全氣動的含義；而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心裝置機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
10樓：匿名使用者
壓縮氣體用於製冷和氣體分離：
氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用於人工製冷（冷凍冷藏及空氣調節等）如氨或氟利昂壓縮機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方釐米，這一類壓縮機通常成為「製冷機」或「冰機」。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格脣讀地各種氣體。
如空氣液化分離後能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。
壓縮氣體有難關於油的加氫精制：
石油工業中，用人工方法把氫加熱，加壓後與油反應，能使碳氫化合物的重組份裂化成碳氫化合物的輕組分，如重油的輕化，潤滑油加氫精制等。
壓縮空氣作為動力：
共驅動各種風動機械，風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方釐米，用於控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方釐米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方釐米，製藥業，釀酒業中的攪拌，壓力為4公斤/平方釐米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方釐米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60公斤/平方釐米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方釐米，「二次法」採油，壓力約為50公斤/平方釐米，高壓爆破採煤壓力約為800公斤/平方釐米，國防工業中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，魚雷的射擊及驅動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。
11樓：哥是水人
總的來說就是社會需要。。。空壓機作用非常廣。。火箭發射。。魚雷。。航母上的飛機起飛。
潛艇沉降。。。工業上就共多了。。氣動鑽，
最主要 空氣取之不盡用之不竭。而且相對其他氣體安全
12樓：高小冬
空壓機的用於廣:工廠;礦山:等等
空調壓縮機為什麼要把低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體
13樓：匿名使用者
空調的製冷原理就是將製冷劑通過壓縮--冷凝--膨脹--蒸發這4個迴圈過程，製冷是在蒸發過程完成的，如果要進行下一個迴圈就必須在進行壓縮，壓縮機將製冷劑變成高溫高壓氣體，通過冷凝使其變成高壓的液體，在通過膨脹使高壓液體急劇變成低壓氣體，同時溫度也急劇降低，在蒸發器內完成製冷換熱。
14樓：寒天
這是它的做功過程，只有這樣才能讓冷凝器把熱量散發到外界當中。要不然它還是低溫低壓，非但散步了熱，還吸熱呢！你說呢！
15樓：興奮了俺
高溫高壓是為了把製冷劑化成氣體，吹出來。要不製冷劑就成水了
16樓：和同行**
在壓縮成高溫高壓地過程中要吸收熱量,風機再把被吸收了熱量的冷空氣吹到屋裡,就是空調的原理了!
17樓：婷子亭子
kdl1588n 說的是對的，前兩個人怎麼竟胡說八道的呀？
聽我的，選14級那個哥們兒的答案吧！那個是對的，我上學期學的製冷原理與裝置，老師也是那麼說的，我還拆了一空調玩兒呢~真的真的！
把製冷劑化成氣體，還吹出來？！？！我去，扯淡吧，那地球早就沒了，r134a怎麼沒把你殺死？！？製冷劑在製冷系統中迴圈的各種發生相變從而達到製冷的目的啊！
壓縮機把製冷劑氣體壓縮成高溫高壓了吧？然後進入室外的冷凝器中，向室外的空氣放熱，放熱過程是通過製冷劑從高溫高壓氣體變成中間溫度和中間壓力的液體的相變過程中實現的呀（這句話真繞）！然後呢，就同14級那個哥們兒說的後面一樣了！
反正你記住，初中物理告訴我們，隨著物質發生相變會發生溫度變化，這就是製冷原理的基礎中的基礎！呼呼，累死我鳥~
拜神！14級大仙！
製冷壓縮機在製冷系統中起什麼作用
18樓：小寶生活小集錦
製冷壓縮機是製冷系統的核心和心臟。製冷壓縮機是製冷系統的核心耗能部件，提高製冷系統效率的最直接有效手段是提高壓縮機的效率，它將帶來系統能耗的顯著降低。同時這樣還能避免僅在系統上採集。
壓縮機引的能力和特徵決定了製冷系統的能力和特徵。某種意義上，製冷系統的設計與匹配就是將壓縮機的能力體現出來。因此，世界各國製冷行業無不在製冷壓縮機的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現。
壓縮機的技術和效能水平日新月異。壓縮機的種類很多，根據工作原理的不同，製冷壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
擴充套件資料：
製冷壓縮機的維護保養方法
1、經常檢查電機內有無雜物甚至導電物體，線圈有否被損壞，定子、轉子有否摩擦，否則電動機啟動後會使電機燒壞。
2、注意恆溫恆溼試驗箱壓縮機和所屬裝置和環境的衛生.定期將壓縮機冷凝器上的灰打掃一下.因為灰塵積累太多會導致裝置出現超壓或不製冷的故障產生。
3、觀察機身油池的油麵和注油器中的潤滑油是否低於刻度線如低時應及時加足（用油尺的須停車檢查）。
4、認真檢查恆溫恆溼試驗箱各級氣缸和運動機件的動作聲音根據「聽」辨別它的工作情況是否正常，如果發現不正常的聲音立即停機檢查。
5、所用潤滑機要沉澱過濾。冬季與夏季壓縮機油要區別使用。
6、若為水冷式壓縮機若斷水後不能立即通入水要避免因冷熱不均發生氣缸裂紋.在冬季停車後要放掉冷卻水以免氣缸等處凍裂;風冷的壓縮只要室內溫度不忽冷忽熱即可,廠家建議最好是放罷在標準的實驗室,配有空調,溫度可以長期恆溫在25-28度為宜。
7、用手感受下檢測高低溫交變溼熱試驗箱十字導軌處吸排氣伐蓋等處溫度是否正常。
8、檢查恆溫恆溼試驗箱冷卻水溫度、流量是否正常。
9、檢查壓縮機是否振動、地腳螺釘有無鬆動和脫落現象。
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