寶馬320風扇一直低速轉正常嗎跑一如設有問題

1樓：

這個是沒有什麼影響的，風扇的作用是散熱，如果發動機的溫度保持在比較低的區間，那麼風扇的轉速自然就下來了。如果發動機溫度一直保持在較高的區間，風扇的轉速就會上去了，你要檢查下發動機溫度和風扇轉速的關係。如果符合上序應該沒有問題，如果不符合，就得去檢查一下了。

2樓：匿名使用者

我們知道，發動機在運轉的過程中是需要冷卻液來散熱的，而冷卻液在給發動機散熱後，它的溫度會升高，這時候就需要給溫度升高的冷卻液進行散熱。如果冷卻液的散熱出現問題，它就不能正常給發動機散熱，發動機就會出現高溫的問題！

那麼冷卻液是怎麼散熱的呢？師傅介紹，冷卻液主要是通過位於發動機前部的水箱來散熱，電子扇再來給水箱散熱！所以，一般情況下，當我們聽到發動機前部的電子扇轉動時，就說明此時冷卻液在進行大迴圈，電子扇在給水箱裡的冷卻液散熱！

然而，前幾天，一輛17萬公里的寶馬讓車主鬱悶了，為啥發動機的電子扇常轉？最後，師傅檢查才發現是冷卻液迴圈中的一個小零件損壞導致的，換了就解決問題！本文我們就來簡單瞭解一下這個維修過程！

下圖所示，這就是這輛寶馬，車主把車開到修理廠時，發動機電子扇一直嗡嗡轉！

下圖所示，這輛寶馬的行駛里程已經超過了17萬公里。車主說以前發動機也沒出現過什麼問題，只是這幾天發動機艙的嗡嗡的噪音很大，也就是電子扇一直高速轉動！車主猜測這肯定是發動機存在問題，剛好離修理廠也不遠，早上啟動發動機後，就趕緊開來檢查問題！

注意，橙色箭頭所示的「發動機冷卻液液位太低」是因為師傅已經把冷卻液給放出來了，這是在維修過程中拍的！

汽修師傅聽了車主描述的故障後，開啟發動機艙，電子扇確實在一直轉動！由於師傅說他維修過這樣的故障，所以他直接就把手輕輕放在水箱的上下水管位置測試水管的問題，果然一根水管熱，一根水管很涼，它們的溫差比較大！注意，一定要輕輕接觸，以防被燙傷！

師傅直接就對車主說，電子扇一直轉動就說明發動機高溫了，或者說是冷卻液溫度過高導致的！車主此時很鬱悶，冷卻液溫度高，電子扇轉動不就是在給冷卻液散熱嗎？師傅卻說，雖然電子扇一直轉動，但是它沒有給冷卻液散熱，因為節溫器沒有開啟，冷卻液沒有迴圈！

電子扇檢測出來的冷卻液溫度很高，就一直轉動！

接著，師傅對車主介紹，這款發動機的節溫器出現過很多問題，都是電子節溫器出現故障打不開導致的，只有換新節溫器才行！寶馬車主聽了師傅介紹的情況後，同意更換節溫器！下圖所示，這是師傅拆下的舊節溫器！

下圖所示，節溫器上面有一個插頭，兩根線的插頭，這是電子節溫器！

下圖所示，師傅很快就買來了新的節溫器，剛好這個節溫器的拆卸和安裝比較容易，師傅很快就把新的節溫器給安裝好了！

最後，師傅安裝好節溫器，新增冷卻液，之後啟動發動機給冷卻液排空氣！發動機運轉一段時間後，電子扇剛開始轉動，師傅用手摸兩根水管，溫度相差不大！汽修師傅把冷卻系統的空氣排乾淨，電子扇一會轉動一會不轉動，這就說明電子扇工作正常，節溫器的開啟和關閉也是正常的，說明師傅已經解決了這個問題！

寶馬車主對於維修結果還是比較滿意的，幸虧車主在發現電子扇常轉之後及時來檢查問題，如果不及時解決問題，就可能會對發動機造成損害！車友可以簡單瞭解一下師傅解決問題的過程！

寶馬b48發動機風扇一直低速轉正常嗎？

3樓：瀋陽萬通汽車學校

你好。發動機風扇一直低速運轉是因為發動機的溫度也就是說冷卻液溫度達不到高速運轉的溫度。這和現在的外界環境。

也就說天氣是有關係的，現在沒有高速運轉也正常，到夏天特別熱的時候可能就會有高速運轉了。

4樓：匿名使用者

應該是發動機過熱，沒問題的。

你好寶馬320發動機風扇有時候.一直轉不停.有時候還會高速運轉是什麼原因.節溫器換了的也不行.水泵

5樓：最清晰的聲音

1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。

2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。

3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。

4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。

動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。

寶馬320換完防凍液風扇一直轉，下水管也不熱。是怎麼回事？

6樓：匿名使用者

**換的？寶馬320換防凍液排空氣很麻煩的，有空氣的話會出現你說的情況

7樓：人是自己的上帝

水溫表顯示多少？感覺節溫器壞了。