1樓：布魯斯上將
1全部武漢長江隧道是國家批准的穿越長江的首座公路隧道，是世界上水壓最大的隧道，也是國內採用大斷面複合式泥水盾構機首次穿越長江修建的交通隧道，被譽為「萬里長江第一隧」。
隧道位於武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，建築總長3630米，隧道部分長3295米，按東西雙洞雙向4車道公路隧道標準建設，設計車速為每小時50公里。工程概算20．486億元人民幣，設計使用年限為100年，可抗6級**和300年一遇的長江洪水。建成後日均車流量可達9萬輛。
武漢長江隧道位於長江一橋和長江二橋之間，距離上游的一橋3.6公里，距離下游的二橋3.2公里，是一條雙孔雙向四車道設計的公路隧道，連通武昌和漢口主城區。
其漢口岸和武昌岸的連線道路分別為大智路和規劃中穿越沙湖的跨湖大橋。
長江隧道在南北兩端共設6處出入口，供武昌和漢口城區車輛進出，隧道內車行8分鐘即可過江。
其中，江北3處：大智路主出入口，設雙向4車道，供過江車輛進出；勝利街設定一個右進口，供漢口車輛進入隧道；在另一側的天津路設隧道出口，供武昌過江車輛出洞。
武昌端也設3個出入口。其中，通過新建一座友誼大道立交，設定直通沙湖大橋－中北路的主出入口，另在友誼大道各設定一處隧道出口和進口。
根據設計的過江車輛分流方案，武昌車輛到漢口後，通過勝利街、天津路的一對出入口，進行第一次交通分流；隧道主交通流在下穿中山大道後至大智路，在京漢大道進行第二次交通分流；再至解放大道，在香港路立交橋（待建）進行第三次交通分流。
在武昌岸，漢口車輛過江後，在友誼大道進行第一次交通分流；再通過沙湖大橋，至中北路進行第二次交通分流。
2樓：
隧道是2環線一部分所以沒有止點
如圖，在百度地圖中，長江上的藍色虛線是指這段公路在長江下面的隧道里還是指未來要建設的公路？
3樓：匿名使用者
從現場看，這是公路過江汽渡碼頭。連線江兩岸公路的。
武漢長江隧道武昌到漢口的入口在哪.詳細的
4樓：
上中山路，走小東門、鳳凰山、螃蟹甲，右轉上友誼大道，走沙湖、武昌交通大隊、新生路口，順著路右轉穿過一個鐵路橋繼續保持在友誼大道上，過鐵路橋後大約200米就看路的右邊有個隧道出口，再往前行大約10米，就是隧道的入口。
5樓：
不知道你是不是在宜家廣場這，沿民主路行駛120米，調頭進入民主路，沿民主路行駛150米，左轉進入中山路，沿中山路行駛960米，稍向右轉進入友誼大道，沿友誼大道行駛10.6公里，調頭進入友誼大道，沿友誼大道行駛70米，到達終點(在道路右側)廣汽豐田景田民生店(湖北民生汽車******）這裡就可以看見
6樓：匿名使用者
走中山路到螃蟹甲上友誼大道直行即可到武昌隧道入口
長江隧道上面是水啊?
7樓：匿名使用者
當然，長江的·過江隧道肯定是建在長江河床底下。隧道上首先是鋼筋水泥的拱頂，拱頂之上是河床下的岩石，岩石上是泥，再上邊就是江水了。
武漢長江隧道幾點關
8樓：手牽手的幸福
每日零時至6時隧道封閉除錯裝置，禁止一切車輛、行人通行。
每日6時至24時只准許9座（含）以下小型客車（計程車除外），最高行駛速度不得超過每小時50公里，應該和2橋一樣不分單雙號的。
武漢長江隧道位於武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，是萬里長江上的第一條穿江隧道，又稱"萬里長江第一隧"。隧道起於漢口大智路銘新街平交口，止於武昌友誼大道東側，與規劃的沙湖路銜接，並在漢口端設勝利街右進隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端設友誼大道南北方向右進匝道和右出匝道各兩條。
該隧道總建築長度3630米，分左、右兩條隧洞，其中東北線隧道長3295米，西南線隧道長3303.6米，每線各設2車道，寬7米，車道淨高4.5米 ，設計車速50公里/小時。
工程概算總投資20.5億元。
9樓：鬯暢
每日6時至24時只准許9座（含）以下小型客車（計程車除外），最高行駛速度不得超過每小時50公里，
應該和2橋一樣不分單雙好的
每日零時至6時隧道封閉除錯裝置，禁止一切車輛、行人通行
長江隧道是在長江下面麼
10樓：匿名使用者
長江隧道在天上的，可以看到江水滔滔，聽到江水的聲音，只要站在隧道的一端，「刷」的一聲就到了對岸。
沒看過時間隧道這部電影嗎，就是這樣的。
夠牛的吧。
11樓：匿名使用者
能看到水的話，隧道里的人都完蛋了
12樓：匿名使用者
武漢長江隧道
武漢長江隧道是目前中國地質條件最複雜、工程技術含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。中國工程技術人員在開挖這一江底隧道的過程中，成功攻克了五大世界性施工技術難題。
武漢長江隧道位於武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，這是萬里長江上的第一條穿江隧道，又稱「萬里長江第一隧」。隧道進口位於漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進口、出口通道。該隧道總長約3630米，工程概算投資20.
486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道淨高 4.5米 ，設計車速50公里/小時。武漢長江隧道2023年11月28日開工。
2023年3月開始採用盾構裝置掘進，日掘進8 -10米，到武昌江邊時入地深度可達30 -40米。2023年4月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。2023年12月28日進行試通車，除錯執行期3個月，每天執行18個小時，2023年3月至2023年3月為試執行期，2023年4月正式通車。
長江隧道通車後，預計將分流武漢市中心城區20%左右的過江交通，將緩解長江一橋、二橋的交通壓力。
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