1樓:
從06年1月1日開始停運,到06年6月30日全部停運.
眾所周知,「招手即停」的中小巴,為深圳的公共交通作出了極大的貢獻。但是,方便、廉價、快速的中小巴在給市民帶來實惠的同時,逐漸出現了營運秩序混亂、經營主體模糊、網線結構不合理、管理監督難以到位和安全隱患增多等問題,隨著深圳城市化、國際化程序的加快,這些問題需要得到及時、妥善的解決,否則,必然影響到深圳公交事業的發展和廣大市民的日常工作生活。
為此,有市民提出,關係市民切身利益的公共交通為什麼要對中小巴實行「一刀切」?市交通局代表董悅表示原因有多方面,一是因為特區內「路網」已經比較發達,深圳市大部分道路完全適合大巴行走;二是深圳中小巴長期存在經營秩序比較差、亂停亂放、招手即停等不良現象,隨著深圳向國際化城市發展,這些將嚴重影響深圳的城市形象;三是市場調查表明,深圳中小巴和大巴線路重複率超過70%,如果把中小巴撤銷,及時補充大巴,基本不會影響市民出行。同時,中小巴退出是經過包括規劃、交警、法制辦等多個**職能部門共同論證後,並參考國內其他城市的成功經驗,由交通部門按照法定程式報批實施的,是個針對性極強的合法舉措。
交通局經常接到一些投訴,說老人、小孩及行動不便的人乘坐中小巴時,人沒坐好車就快速開走,容易出現意外,另外,司乘人員的服務也不好;市**在去年6月份批准這個規劃前,交通局就已經做過很多調查和試執行,這是市**及其職能部門的集體決策。同時,中小巴退出後,這部分運力並不是全部由巴士集團代替,而是中小巴一部分淘汰掉、一部分轉移而另一部分進行轉換。從總量來講,公交運載能力只會增強不會減弱。
停運的小巴路線有:
407路,409路,410路,415路,421路,423路,430路,432、433路,436路,437路,440路,441路,442、448路,450路,451路,454路,455路,460、462路,465路,468路,470路,474、483路,502路,507路,510路,511路,512路,522路,532路,537路,542路
2樓:
從06年1月1日開始停運,到06年6月30日全部停運.
停運的小巴路線有:
407路,409路,410路,415路,421路,423路,430路,432、433路,436路,437路,440路,441路,442、448路,450路,451路,454路,455路,460、462路,465路,468路,470路,474、483路,502路,507路,510路,511路,512路,522路,532路,537路,542路
3樓:匿名使用者
好像是從5月份的時候就開始說這個事。然後到了7月1號。全市小巴全部停運。6月份的時候還有些比較長途的小巴在執行。現在已經完全看不到小巴了。
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