1樓：匿名使用者
描述得很模糊.你是想說,想改條排氣管嗎.想加油時,排氣聲音大,最好用直排,不加消音的排氣管.聲音的好壞與最後的通道有關,也就是出氣孔的空經較大的效果越明顯,
2樓：
你是想改排氣還是怎麼地，要改的話私信
發動機排氣制動工作原理
3樓：各種怪
動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油，但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣。
同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4-6個大氣壓，此時發動機的動力源是繼續在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產生的能量，而發動機活塞此時正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達到減慢車速的目的。
排氣制動一般以手動開關起動，為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除。由於在工作時要切斷燃油供給，因此，排氣制動無法用於汽油車。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續制動過熱導致的行車安全風險。
4樓：匿名使用者
在排氣管路設有閥門，通過調節閥門來調節排氣量，即產生排氣助力，反作用於氣缸活塞，從而產生制動
5樓：匿名使用者
捏住發動機出氣的鼻子，發動機就會感覺憋氣，憋氣就會使發動機轉速降低，從而實現發動機排氣制動的效果。可有效防止輪胎打滑，延長制動器壽命。
可變閥門排氣到底是什麼工作原理
6樓：enjoy價值連城
一般來講可變回壓的可以適應高低扭矩的不同需要。
但是看準東西我改了兩個第一個花了2000多根本沒用動靜很大很難聽。
後來花了900多又改了一個邊看便宜動力上有比較明顯的效果。
反正據我經驗這個東西也就是對高低扭矩有幫助中段沒有任何效果。
排氣閥的工作原理
7樓：姬聖高彤蕊
排氣閥應用於獨立採暖系統、集中供熱系統、採暖鍋 爐、**空調、地板採暖及太陽能採暖系統等管道排氣。
排氣閥通常設定在系統管道的最高點和區域性高點，用於排除水管路中存有的空氣。自動排氣閥的工作原理是利用水的浮力阻塞放氣口。當管道最高點存氣時，水的浮力減少或沒有了，放氣口被開啟，在有壓水的作用下，空氣從排氣口排出，氣排完時，水的浮力作用在簡單機械裝置上阻塞了放氣口。
不同於集氣罐的排氣，自動排氣閥無需人工操作。
工作原理: 當系統中有氣體溢位時,氣體會順著管道向上爬,最終聚集在系統的最高點,而排氣閥一般都安裝在系統最高點,當氣體進入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部,隨著 閥內氣體的增多,壓力上升,當氣體壓力大於系統壓力時,氣體會使腔內水面下降,浮筒隨水位一起下降,開啟排氣口;氣體排盡後,水位上升,浮筒也隨之上升, 關閉排氣口。
同樣的道理,當系統中產生負壓,閥腔中水面下降,排氣口開啟,由於此時外界大氣壓力比系統壓力大,所以大氣會通過排氣口進入系統,防止負壓的 危害。如擰緊排氣閥閥體上的閥帽,排氣閥停止排氣,通常情況下,閥帽應該處於開啟狀態。排氣閥也可以跟隔斷閥配套使用,便於排氣閥的檢修。
8樓：查米管和泰
當系統中有氣體溢位時，氣體會順著管道向上爬，最終聚集在系統的最高點，而排氣閥一般都安裝在系統最高點，當氣體進入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部，隨著閥內氣體的增多，壓力上升，當氣體壓力大於系統壓力時，氣體會使腔內水面下降，浮筒隨水位一起下降，開啟排氣口；氣體排盡後，水位上升，浮筒也隨之上升，關閉排氣口。同樣的道理，當系統中產生負壓，閥腔中水面下降，排氣口開啟，由於此時外界大氣壓力比系統壓力大，所以大氣會通過排氣口進入系統，防止負壓的危害。如擰緊排氣閥閥體上的閥帽，排氣閥停止排氣，通常情況下，閥帽應該處於開啟狀態。
排氣閥也可以跟隔斷閥配套使用，便於排氣閥的檢修。
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9樓：舉人vs秀才
有氣時3空心銅球落下，從上面排氣孔排出氣體
氣排完後 腔內充滿水 銅球浮起，堵住4排氣孔 所以水出不去
排氣制動工作原理
10樓：林喳喳
將原本是動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油（只針對電噴的國三發動機，很多老的國二發動機還會持續供油）；
但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4-6個大氣壓，此時發動機的動力源是繼續在滑行的車輛的慣性力
而不是混合氣燃燒產生的能量，而發動機活塞此時正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達到減慢車速的目的。
11樓：顧小蝦水瓶
排氣制動的原理：排氣制動就是將原本是動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油，但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4到6個大氣壓。
排氣制動使用時的注意事項
（1）發動機制動不能代替行車制動用於緊急制動，也不能用於駐車制動；
（2）使用發動機制動可以同時使用行車制動；
（3）油門踏板處於零位；
（4）變速箱檔位處於非空檔；離合器必須處於齧合狀態；
（5）制動請求開關開啟；
（6）發動機制動模式下，噴油器停止噴油，使用者不必再考慮發動機經濟轉速區的問題；
12樓：貫煙桂子
大型載貨汽車上應用排氣制動，其壓力高，制動效果明顯，不需其它介質。——應用並不廣泛。
排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，可以減少側滑；在下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動的次數，降低制動鼓的溫升，提高制動的可靠性。
使用排氣制動時，能減少發動機油料的供給以至斷油，能節省燃料。
斯太爾汽車的排氣制動是採用關閉發動機排氣通道的辦法，使發動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發動機的運轉而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動時，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動按鈕閥，按鈕閥受力開啟氣的通道，壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動，帶動推杆，推杆帶動排氣制動蝶閥，蝶閥轉動將排氣管堵死。
同時壓縮空氣在按鈕閥開啟同時也進入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動，推杆通過聯動機構帶動調速器柄，使油料停止**。由於排氣管堵死，發動機停止排氣，燃料**中斷，排氣管中的壓力升至0．3～0．4mpa。發動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發動機制動的功率。
故當採用排氣制動時，發動機活塞在發動機排氣行程時，活塞受氣體的反壓力，經過曲軸和傳動系傳至車輪，增加了車輪的轉動阻力，降低了車速。
當排氣歧管內壓力達到一定的值後，會克服氣門彈簧的阻力，開啟排氣門，壓縮空氣進入氣缸，由進氣管排出，以保證排氣歧管內的壓力不會繼續升高。此時發動機會發出一種較特殊的聲音，此聲音對發動機無害。有的駕駛員認為採用排氣制動對發動機有害，這種看法是沒有科學根據的。
在採用排氣制動時，由於停止了燃油的供給，發動機實質上變為一臺空壓機，來消耗能量控制車速。雖然停止發動機燃油的供給，但發動機潤滑、冷卻系統在正常的工作，只是由輸出能量，變為消耗能量，對發動機無害。操作時，應注意排氣制動裝置各部件的完好，如果有損壞，應修理或更換。
在下大坡或下山行駛中，變速器應選用合適的檔位，一般選用5、6檔，這樣可以防止發動機轉速過高出現發動機損壞的故障。使用排氣制動時，不能掛空檔，也不允許分離離合器，否則排氣制動無效，還會出現行車事故。
13樓：匿名使用者
汽車制動方式主要有 ：盤式鼓式制動器制動，電渦流制動（卡車選配），廢氣制動（排氣制動），其中排氣制動的效能較差，屬於輔助制動。
發動機排氣歧管與排氣管連線處有一個碟閥，起動電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動開啟。結構簡單但有損發動機。
14樓：匿名使用者
排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，可以減少側滑；在下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動的次數，降低制動鼓的溫升，提高制動的可靠性。
使用排氣制動時，能減少發動機油料的供給以至斷油，能節省燃料。
斯太爾汽車的排氣制動是採用關閉發動機排氣通道的辦法，使發動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發動機的運轉而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動時，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動按鈕閥，按鈕閥受力開啟氣的通道，壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動，帶動推杆，推杆帶動排氣制動蝶閥，蝶閥轉動將排氣管堵死。
同時壓縮空氣在按鈕閥開啟同時也進入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動，推杆通過聯動機構帶動調速器柄，使油料停止**。由於排氣管堵死，發動機停止排氣，燃料**中斷，排氣管中的壓力升至0．3～0．4mpa。發動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發動機制動的功率。
故當採用排氣制動時，發動機活塞在發動機排氣行程時，活塞受氣體的反壓力，經過曲軸和傳動系傳至車輪，增加了車輪的轉動阻力，降低了車速。
當排氣歧管內壓力達到一定的值後，會克服氣門彈簧的阻力，開啟排氣門，壓縮空氣進入氣缸，由進氣管排出，以保證排氣歧管內的壓力不會繼續升高。此時發動機會發出一種較特殊的聲音，此聲音對發動機無害。有的駕駛員認為採用排氣制動對發動機有害，這種看法是沒有科學根據的。
在採用排氣制動時，由於停止了燃油的供給，發動機實質上變為一臺空壓機，來消耗能量控制車速。雖然停止發動機燃油的供給，但發動機潤滑、冷卻系統在正常的工作，只是由輸出能量，變為消耗能量，對發動機無害。操作時，應注意排氣制動裝置各部件的完好，如果有損壞，應修理或更換。
在下大坡或下山行駛中，變速器應選用合適的檔位，一般選用5、6檔，這樣可以防止發動機轉速過高出現發動機損壞的故障。使用排氣制動時，不能掛空檔，也不允許分離離合器，否則排氣制動無效，還會出現行車事故。
排氣閥門有用的嗎,請教,排氣閥門是做什麼用的
排氣管閥門專業抄名稱為排氣制動閥。排氣制動閥是一個輔助制動器,是汽車行車制動器的必要補充。排氣制動閥將發動機作一個空氣壓縮機使用而產生制動力矩從而對汽車產生減速作用。一般安裝在排氣管中,在需要減速時關閉閥門以阻塞排氣通道而達到制動效果。它主要使用在礦山或山區公路行駛的汽車或常在交通情況複雜的城市街道...
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