為什麼國內的計程車不使用本田車

2022-12-05 04:10:15 字數 2007 閱讀 5024

1樓:玩車控

本田發動機耐操、油耗又低,可是全中國這麼多的計程車,為什麼就很難看到本田車型呢?

其實這個跟本田廠家是有點關係的,計程車本身就是以經濟型的轎車為主,如果本田去跟此類車型搶市場的話,會覺得掉身份,所以說從廠家的角度來說就不同意以計程車形式來進行品牌宣傳。

再有一個就是地方計程車市場的保護了,我們都知道有些地區其實是有這種車型保護的,比如說北京計程車多數是伊蘭特,畢竟有北京現代,重慶多數是長安鈴木,天津多數是一汽的花冠等等,當然這些都是本區域對汽車市場進行的扶持,所以說本田車型想在這裡邊分羹的話其實也有點難度。

那麼本田汽車就真的沒有計程車嗎?當然不是,像目前比較盛行的專車,就有許多是本田汽車,雖說本田本身**偏高一些,可是打專車的費用也相對較高,而且本田汽車在同級別中也屬於經濟型的車型。

網友熱評:

@雷鋒叔叔的故事:我買的本田開了5年就會加玻璃水,我兄弟買了一輛眾泰,開了2年現在都開上修理廠了,想創業買眾泰,做本地最好的修理廠不是夢

@行雲惜水:計程車一天跑大幾百多公里,一般車能受的了?大眾車,為什麼這麼火?就是因為早期,都是桑塔納,捷達,跑出口碑了。日本車,不跑散架了?

@向陽67620277:北京滿大街的北京現代,我覺得不符合北京的首都形象。中國自主品牌這麼多年了,難道無車可用?實在不行,用北京牌的行不行?

@人有善願79662762:本田的底盤太散噪音太大,沒有乘客願意坐,乘客坐本田覺得太掉價了。

@手機使用者52173068413:如果近十年你打算換車的話最好不要買本田,23年駕齡司機留

@ht21592378:英國用賓士汽車做出租掉身份不?一個經濟型的破本田還掉身份,坐在車內輕漂漂。

2樓:

本田的效能和油耗都那麼好,為何不加入計程車市場呢?

計程車怎麼大的市場,為何本田不加入計程車市場呢?

本田的血液裡流淌著諸多的運動因素和技術基因,從這個定位角度來看,把它作為出租乘用車,確實有點格格不入。

在各個車企因競爭激勵而絞盡腦汁如何提高銷量的今天,廣本卻拒絕一筆300輛雅閣的大訂單,很讓人不解。

有業內人士曾表示,在廣本看來,雅閣自從進入中國市場就是作為商務用車、公務用車或者私人家庭用車,而計程車是一種專業運輸工具,會讓雅閣甚至本田品牌的形象在人們心中大打折扣。

從這種傲嬌的姿態來看,這樣的解釋也是有道理的,雅閣在國人的眼中一直是中高階轎車的標杆,作為商用車和公務車的首選,如今要做計程車的話,不免會顯得有些廉價,可能會拉低整個品牌的形象,

本田在世界上的影響力是當之無愧的,就好像德系bba在國人心目中的影響力。

本田的效能和油耗都那麼好,為何不加入計程車市場呢?

3樓:哎卡汽車

山東的街頭滿是捷達計程車,北京的街頭滿是現代計程車,武漢的是雪鐵龍計程車,深圳那邊是比亞迪的計程車,計程車這麼大的市場,為何本田不加入計程車市場呢?

本田的血液裡流淌著諸多的運動因素和技術基因,有眾多的汽車迷為本田發狂,從這個定位角度來看把它作為出租乘用車,確實有點格格不入。

在各個車企因競爭激勵而絞盡腦汁如何提高銷量的今天,廣本卻拒絕一筆300輛雅閣的大訂單,很讓人不解。從企業的本身角度來談,本田的創始人本田宗一郎是一位不折不扣的技術狂,他天生對技術痴迷。本田宗一郎一直是本田的精神領袖,即便他去世後的今天依然如此,他曾告訴公司所有人,我們追求的是可靠的技術而不是華而不實的外表。

有業內人士曾表示,在廣本看來,雅閣自從進入中國市場就是作為商務用車、公務用車或者私人家庭用車,而計程車是一種專業運輸工具,會讓雅閣甚至本田品牌的形象在人們心中大打折扣。

從這種傲嬌的姿態來看,這樣的解釋也是有道理的,雅閣在國人的眼中一直是中高階轎車的標杆,作為商用車和公務車的首選,如今要做計程車的話,不免會顯得有些廉價,可能會拉低整個品牌的形象,都說日系車在中國市場上不會做公關,其實日系車有自己的小九九。

本田在世界上的影響力是當之無愧的,就好像德系bba在國人心目中的影響力。但本田似乎又是偏執的,但是它又不像馬自達一樣始終保持著自己鮮明的個性,其實討論的是企業的品牌文化和追求的品質而已,而每個人都有自己的選擇和喜好,自己選擇的就是對的,不是去強求別人和你一樣的思維,對我來說,本田就是技術的典範。

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